ReisRigtings

Borodino brug: Moskou en Kamyshinsky brug

Op hierdie onderwerp kan jy 'n tematiese quiz legkaart: 'Een brug is geleë in die hoofstad van ons tuisland Moskou. Nog 'n - in die waatlemoen hoofstad van Rusland Kamyshin Volgograd streek. Maar hulle het dieselfde naam. Watter soort? ". Borodino! En laat die eerste - 'n helder metropolitaanse ding, en die tweede - 'n beskeie Nizhnevolzhsky provinsiale, die "naamgenoot" baie van mekaar vind. Byvoorbeeld, versier albei die middel van die stede waarin hulle gebou word. Wel, laat ons gaan, ons sal vir elkeen wedloop, soek na ooreenkomste en verskille. Die Moskou Borodino-brug (foto hieronder) verras verbeelding deur sy majesteit. Kamyshinsky "mede" is makliker. Maar albei voorwerpe kan uiters belangrik genoem word.

Borodino brug in Moskou

Die Ysterbrug oor die Moskourivier is in 1912 gebou, die jaar van die eeufees van die oorwinning van die Russiese volk oor die Franse in die Patriotiese Oorlog van 1812. Onthou, in die beslissende stryd naby die dorp Borodino (125 km wes van die hoofstad) het Napoleon I Bonaparte 'n verpletterende nederlaag gely. Terloops, in Frankryk word die historiese stryd genoem: "Slag van die Moskourivier".

Die oudste en mooiste Borodino-brug in Moskou verbind sulke strate soos Smolenskaya en Dorogomilovskaya. Van die oorgang na die Kremlin, slegs twee kilometer. Nie ver weg is die immer besige Kievsky treinstasie. Daarom, "verveelde" staal, drie-vlieënde, skone balk (tot 1999-geboë) ontwerp is nie nodig nie. Die verkeer vloei nie vir 'n oomblik nie.

Ondersteun, kolonades (en saam met kusstrukture) "geklee" in graniet, obelisks en porticoes, wat tot vandag toe deur argitek R. Klein opgebou is, oorleef tot vandag toe, gee die gebou 'n spesiale kleur. Dit is die moeite werd om te sê dat die Borodino-brug oor die lang tydperk van sy bestaan baie veranderings ondergaan het.

Almal is beter en sterker

In 1788, in plaas van die huidige stewige, knappe man op die golwe wat houtvloer klap - "lewende brug" genoem Dorogomilovsky. Dit is moeilik vir 'n moderne man om te dink hoe Russiese en Franse troepe in September 1812 so 'n buigsame en gevaarlike kruising geslaag het, maar dit is 'n historiese feit.

In 1865 was daar 'n dringende behoefte om 'n hoofbrug te bou - die kruising het aan vloede gely. Onder hierdie stad toegewys fondse van 300 duisend roebels. Toe tsaar Alexander II die projek van die bedryfsingenieur A. Struve beweer het (hulle sê dit was in werklikheid I. Rerberg), het hy die voorwerp Borodinsky genoem (ter herinnering aan die 25ste herdenking van die oorwinning van die Russe onder Borodin).

Die konstruksie begin op 2 Mei 1867, voltooi in 'n jaar met 'n stert - 15 Mei 1868. Die Borodino-brug was van yster gemaak, op klipstertjies (bulle). Die lengte was 138,8 m, breedte - 14,9 m. In 1912 het die vervoer situasie in verband met die bou van die Kiev (dan Bryansk) stasie verander.

Die brug met 'n lengte van 250 meter, met twee voetpaadjies (elk met 'n breedte van 3, 5 m), het die probleem van verhoogde "motoriese aktiwiteit" opgelos. Later het die pad oor die water nog twee restaurasies oorleef: in 1952 en in 1999-2011.

Borodino brug in die Kamyshin

In Kamyshin het dit alles van die straat af begin. In verband met die feit dat baie dorpsmense, insluitend die beroemdste persoonlikheid, luitenant-generaal K. Kazachkovsky, deelnemers aan die oorlog met Napoleon was, in 1912 ter ere van die eeufees van die Slag van Borodino van die Patriotiese Oorlog van 1812, is besluit om die hoofstraat Bazarnaya in Borodino te hernoem Nou Proletariërs).

Die voortsetting van die straat - 'n houtoorgang oor die Kamyshinku-rivier - is die Borodino-brug algemeen genoem. Oor die konstruksie van 'n nuwe gewapende beton, eerste klas, in Kamyshin het in die middel van die 30ste eeu van die XX eeu begin praat. Maar geld vir die implementering van die idee was nie genoeg nie, en gou het die Groot Patriotiese Oorlog van 1941-1945 uitgebreek en die vreedsame planne van die Sowjet-burgers uitgestel.

Kort ná die Groot Oorwinning (1945) het die stad vinnig begin omskep in 'n industriële een. In die middel van die 1950's het dit duidelik geword dat dit nie meer moontlik was om die konstruksie van 'n moderne gewapende betonbrug uit te stel nie.

Die ontwerp dokumentasie is ontwikkel deur argitekte van Moskou (Giprocommundortrans). Die konstruksie is uitgevoer deur die organisasie Mostopoezd No. 404 (hoof SA Kamrukov), wat reeds 'n ryk ervaring in die bou van brûe gehad het.

Skuif oop!

Daar word aanvaar dat 'n gewapende betonstruktuur op betonstutte met 'n stapelfondasie geïnstalleer sal word in die plek van die bestaande Borodino-brug (trouens, die voorwerp is effens verplaas). Die nuwe Borodino-brug is gekenmerk deur die volgende parameters: lengte - 250 meter, hoogte - 40 meter, breedte - 10 meter.

Op daardie tydstip in die Stalingrad-streek (sedert 1961 - Volgograd) was 'n intensiewe voorbereiding vir die bekendstelling van die Volga-waterkrachtcentrale. In Kamyshin is grootskaalse werk verrig om die oewer van die Kamyshinka-rivier te versterk en die rivierbedding te verdiep. (Vir die vul van die bakkie van die Volgograd-reservoir, op wie se bank die stad vir meer as 'n halwe eeu gestyg het, het dit die waterstand verhoog). Terselfdertyd was daar ook voorbereidings vir die bou van die brug deur hierdie laaste groot sytak van die Volga.

Werkers vir die konstruksie van die Kamyshinsky-brug is in Astrakhan gewerf. Vir die beton van die fondamente vir die ondersteuning van die maste het hulle in die herfs van 1957 begin. In die lente van 1958 is die dam uitgegooi, en die konstruksie van die stutte het voortgegaan. In Junie 1959 het die brugbouers die eerste kubieke meter beton in die spanstrukture gelê. Gewerk skok, kompeteer spanne. 15 Oktober was die eerste toets van die brug.

Kamyshinsky Borodinsky het 'n paspoort ontvang

Binnekort is die hangpad afgebreek, langs die spoor was daar sirkels (houtvorms wat die bekisting ondersteun tydens die konstruksie van gewapende betonwalle) en hulle het die vurk gedemonteer. Die meeste van die werkers van "Mostopoezda No. 404" het teruggekeer na Astrakhan.

In Maart 1960 het 'n ander organisasie - die deelnemer van die bou van die Borodino-brug in Kamyshin - Volgodonstroy sy werk voltooi. Die oorblywende brugbouers en die nuut aangenome werkers het die installasie van die armaturen voltooi. In die somer van 1960 is 'n nuwe gewapende betonbrug oor die Kamyshinku-rivier heeltemal in gebruik geneem (dit word geglo dat die staatsaankondiging in 1961 plaasgevind het).

In die 200ste herdenking van die Patriotiese Oorlog van 1812 , op die inisiatief van die publiek en plaaslike historici van die stad op die Borodino-brug, aan die regterkant en linkse einde, is daar gedenkplaatjies bekend gemaak dat die brug Borodino genoem word.

So het die Kamyshin-landmerk 'n amptelike "paspoort" ontvang. In 'n tyd wanneer masjiene op die Aarde besig is om "soveel as mense" te word, raak die provinsiale Kamyshin, die Borodino-brug tydens spitstye, verkeersknope (wat sou gedink het!).

Die "ou man" pak die taak moeiteloos op. Dit word lank verstaan: ons benodig nog 'n kruising. Of sy voornemens is om te verskyn in omstandighede wanneer Rusland se klein en mediumgrootte stede deur 'n moeilike tydperk gaan, sal die tyd vertel. Vandag bly die Borodino-brug alleen sy harde werk. Die Kamyshans is trots op 'n beskeie, maar sterk struktuur van die onstuimige Sowjet-verlede.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.birmiss.com. Theme powered by WordPress.