Dag van die Russiese Lugmag

Die Lugmag-dag word op 12 Augustus in Rusland gevier, maar die rede waarom die viering op daardie datum val, is nie vir baie bekend nie.

Geskiedenis van die opkoms van militêre lugvaart

Ten spyte van die feit dat die Russiese ballonvaarders so vroeg as 1904-1905. Deelgeneem aan militêre operasies tydens die oorlog met Japan, is die opkoms van militêre lugvaart geassosieer met die skepping op 12 Augustus 1912 van die Lugvaartafdeling van die Algemene Personeel onder die bevel van Nicholas II. Daarna is baie aandag gegee aan die ontwikkeling en tegniese toerusting van militêre lugvaartkunde. In 1913 was daar 'n volledige skeiding van lugvaart uit lugvaartkunde - dus is die eerste herorganisasie van die militêre lugvloot (WWF) in Rusland uitgevoer.

Hoe het dit alles begin?

Aanvanklik was vliegtuie slegs gebruik vir verkennings- en soekdoeleindes, maar het toe aan luggevegte begin deelneem - die Eerste Wêreldoorlog het begin. Teen daardie tyd het die vliegtuigvloot van Rusland 263 eenhede genommer. Begin om bomber-lugvaart te ontwerp, en teen die somer van 1916 - en die vegter - as afsonderlike soorte militêre lugvaart. Die voorkoms van langafstandlugvaart word geassosieer met die skepping van 'n meermotorige vliegtuig deur die ontwerper Sikorsky: "Ilya Muromets" en "Russian Knight". Hierdie reeks klop rekords oor die lengte en duur van die vlug, sowel as die dravermoë. As die WWF-magte in die begin van die oorlog eerder 'n hulpfunksie in verkenning en kommunikasie uitgevoer het, het die vloot reeds teen die einde van die vyand as 'n onafhanklike soort troepe gevorm.

In 1918 is die USSR-lugmag geskep op grond van die ontbinde Imperial WWF. Hulle is dan die Rooi Lugvloot van Werkers en Boere genoem. Die militêre vlieëniers van daardie tyd het baie heldhaftige bladsye in die storie geskryf. Dus, in die 1930's was dit die militêre vlieëniers wat die eerste was om die titel Helde van die Sowjet-Unie te ontvang vir die redding van die Chelyuskinites. Op hierdie oomblik vind die grootste ontwikkeling van die produksie van militêre vliegtuie plaas. Maar in die eerste ure van die Groot Patriotiese Oorlog is 1200 vliegtuie vernietig. Die lugvloot moes herbou word onder militêre toestande.

Ná die oorlog het 'n kwalitatiewe sprong in die vliegtuigbedryf plaasgevind: die oorgang van suikermotor-enjins na straaljins, wat in 1946 eerste getoets is. Die lugmag van die Sowjet-era het beslis sy bloeityd beleef, wat nie gelyk het in die wêreld in terme van die hoeveelheid militêre toerusting nie.

Na die ineenstorting van die USSR, is die Lugmag verdeel tussen Rusland en die ander 14 republieke. As gevolg hiervan het Rusland ongeveer 65% van die personeel en 40% van die lugmag ontvang. Vanaf hierdie punt het die Russiese Lugmag vir 10 jaar verder gedaal: die aantal toerusting en personeel het vinnig gedaal. Die totale proses van modernisering en groot herstelwerk van masjinerie het eers in 2009 begin. Terselfdertyd is befondsing hervat en ontwikkelings het voortgegaan op die gebied van vliegtuigkonstruksie.

Datum van viering van die Lugmag-dag

In die geskiedenis van so 'n vakansie as die dag van die Lugmag, is die datum herhaaldelik uitgestel. In die tye van die Imperial WWF, volgens die bevel van Nicholas II, was die vlieënier se vakansie op 2 Augustus, die dag van St Elijah. Dit is duidelik dat so 'n datum na die Oktober-Revolusie nie dieselfde kon bly nie. In die 1920's is die dag van die lugvaart in Julie gevier, gewoonlik op 14 Julie - die dag waarop die Bastille gevang is. In 1933 is die viering uitgestel tot 18 Augustus. Dit was gerieflik: in Augustus het opleiding en opleiding in die somerkampe geëindig.

Dit het tot 1972 gegaan, toe die datum van die viering, sodat dit nie op 'n weeksdag val nie, uitgestel is tot die derde Sondag in Augustus, en sodoende het dit swaai. Dit is nuuskierig dat die vlieëniers van die militêre lugvaart nie lank hul professionele vakansiedae gehad het nie. Daar was 'n enkele dag vir burgerlike en militêre lugvaart - die Lugvlootdag. En die Russiese Lugmag se eie dag - 12 Augustus - is amptelik goedgekeur deur die president se besluit in 1997. Dieselfde bestelling is in 2006 gewysig. Die inhoud hiervan is dat hoewel die Lugmag-dag vasgebind is op dieselfde datum, die vakansie self en verwante gebeure toegelaat word om op die Dag van die Lugvloot van Rusland georganiseer te word, Op die derde Sondag in Augustus.

Feestelike gebeure op die Dag van die Lugmag

Vir die eerste keer in die USSR is die viering van die lugvlootdag in Moskou op 18 Augustus 1933 gehou. Die fokus van die feestelike gebeurtenisse was toe die Sentrale Lugmag. Frunze. 'N Grootskaalse lugparade is uitgevoer met die doel om nuuskierigheid van lugvaarttoerusting te vertoon en die vaardigheid van vlieëniers te demonstreer.

Iets later, naamlik, begin in 1935, het lugparades op Air Fleet Day tradisioneel by die vliegveld in Tushino begin. Maar nie noodwendig die dag van hierdie gebeure was op 18 Augustus nie. In slegte weerstoestande is die vakansie uitgestel of gekanselleer.

Die WF-dag van 1947 tot die middel van die 1960's het voortgegaan om in Tushino te organiseer, maar gewoonlik in Julie: daar is een lugnaweek gehou. In die toekoms is lugparades en 'n oorsig van nuwe modelle van vliegtuie na Domodedovo verskuif.

Nou word die Lugmag-dag in baie Russiese stede wyd gevier. Terselfdertyd word uitstallings van militêre toerusting en lugversorging gereël.

Die betekenis van die lugmagvakansie vir Rusland

Sodra die professie van 'n vlieënier, na dieselfde militêre, ongewoon romanties en gesogte was, en die kompetisie slegs deur die professie van 'n ruimtevaarder gemaak kon word. Dit was in die Sowjet-tye, maar na die einde van die USSR, toe daar 'n beduidende verswakking van die Lugmag was, het die belangstelling van jongmense in hierdie beroep ook aansienlik verswak. Dit was nutteloos om 'n militêre man te wees. Sedert die herlewing en modernisering van die bedryf sedert die 2000's, was die vakansie-lugmag-dag nodig om die prestige van lugvaart te verhoog as 'n belangrike komponent van die land se verdedigingsvermoë.