Dmitri Rodin, bemanning bevelvoerder Fokker-100 maatskappy Bek Air

Wat is 'n prestasie in die alledaagse lewe? Hierdie hoogste vlak van professionaliteit, soos blyk uit gebeure 27 Maart 2016 by die lughawe van Astana. Videomateriaal van die landing van die vliegtuig Fokker-100 gevang as delikaat presiese vlieënier hou die balans van die vliegtuig na neus het na vore in die afwesigheid van die neus landingsgestel. Noodlanding plaasgevind so sag dat dit nie nodig is nie ambulanse nie die brandbestrydingstoerusting in geval van 'n brand. Die naam van die vlieënier - Dmitri Rodin.

held

55 jaar, 35 van wat gegee word aan lugvaart - in Augustus, sal die Fokker-100 bemanningslede bevelvoerder sy verjaarsdag te vier. Gebore in Alma-Ata, die lug, het hy van kleins af gedroom van, toe hulle daar kom nadat hulle gegradueer het in die vliegskool van die stad Krásný Kut (Saratov streek). Nog onthou sy eerste opleiding vlug, waartydens byna gehardloop oor 'n kadet, wie se taak was om die akkuraatheid van die optrede van die vlieënier se oordeel tydens die landing. Wat geopper 'n rooi of wit vlag. As gevolg hiervan, die tuisland gelukkige student het behendigheid en tyd om weg uit sy pos uit te voer. A misdadige ontsnap outfit uit sy beurt.

Versprei in 1981 in Guriev, Rodin gevlieg na die Sowjet "Anna" Antonov vliegtuig teruggekeer in Almaty 11 jaar. Hier besig hy in onderrig, die voortsetting van langer op buitelandse tegnologie vlieg. Dit kan vergelyk word met 'n verandering van die "Lada" na "Mercedes", omdat outomatisering grootliks die werk van die vlieëniers fasiliteer. Vervoer van goedere na Indië, Afrika en Asië lande wat nie besoek nie, behalwe in Australië.

vlug ervaring

Gedurende sy loopbaan as 'n vlieënier het gevlieg 13000 uur, wat is 'n bewys van die geweldige ervaring. Die maatskappy Bek Air Dmitri Rodin het in 2014, leier van die bemanning van 'Fokker-100. " Die lugredery het 'n bod vir die Nederlandse vliegtuig ontwerp vir 'n honderd met 'n klein passasiers, wat baie gerieflik vir lugvervoer. Haar vlug vloot van agt "Fokker", waarvan sommige is uitgebuit deur ander lande, maar is in 'n goeie toestand. bemanning bevelvoerder het waardering vir die tegniese eienskappe van die vliegtuig, wys die gebrek aan probleme vir Flight praktyk. Van die vyf punte vir die betroubaarheid van die vliegtuig, sit hy 4.5.

Nie net een maal aan boord sy vliegtuie nie saak van ernstige voorvalle, behalwe vir onvanpaste gedrag van enige van die passasiers of die weersomstandighede. Ek onthou die weerlig getref die voorruit en elektrisiteit wat deur dit, wat veroorsaak dat ongemak. Soos enige ervare vlieënier, Dmitri Olegovich've sit die vliegtuig in 'n slegte weer, maar die tegniek nie in die steek gelaat selfs een keer. Elke ses maande in Amsterdam op simulators vervolmaak vliegtuig hantering vaardighede in uiterste toestande, insluitend die geval van die mislukking van die onderstel.

familie held

Pa Dmitriya Rodina gedroom om 'n vlieënier, maar hy het om te gaan met die mees vreedsame beroep op aarde - om huise te bou. Hy was gelukkig dat sy seun sy lewe wat verband hou met die lug. Sy vrou Alyona 25 jaar gevlieg weg stewardess, 6 van wie in een lugredery met haar man gewerk het. Spanne was anders, so tot nou toe die egpaar onthou hoe waai vir mekaar op die Bosporus: hy het net aangekom, en sy vrou het gereis om die lughawe huis toe gaan. Twee vlieënier in die familie - dit is te veel, so Alyona skryf van die grond af, die verskaffing van 'n sterk basis vir die man.

Dmitri Rodin versuim het om die liefde van Flight beroep om hul kinders oor te dra: die oudste seun (33 jaar oud) is in die besigheid, die dogter (18 jaar oud) is opgevoed in St Petersburg, het die Universiteit van Vakbonde.

Die bemanning van 'Fokker-100 "

Die uniekheid van die vliegtuig is wat dit is wat uitgevoer word deur 'n span van net twee vlieëniers gaan met al vragte. Bevelvoerder Dmitri Rodin verander baie kollegas. Mate "Fokker" was 'n jong Vadim Smerechansky, wat in 2009 by die lugmag. Die mede-vlieënier, ook begin met An-2 en, ten spyte van sy 28 jaar, het 3000 uur gevlieg. Oor lug droom van kleins af, omdat hy vlieg in die derde geslag. Die skep van 'n gesin en die verhoging van 'n dogter Vika, het Vadim nie oorweeg hul beroep te riskant en selfs meer heldhaftige. Net 'n ware man se werk, waar die vlieëniers is verantwoordelik vir die veiligheid van passasiers.

En nog aan boord van die "Fokker" drie rentmeesters: senior lugwaardin Zhadyra en twee jong mans - Alexander en Ruslan. Dit hang af van hulle, sodat passasiers moenie paniekerig raak nie in die geval van 'n noodsituasie en voldoen aan al die instruksies van die bemanning. Met hierdie probleem Maart 27 sal hulle baie goed hanteer.

As die dag begin 27 Maart?

Werksdag bemanning bevelvoerder begin by 04:30. Dmitri O. gewoonlik begroet sy "Fokker" patting die loop, omdat ons glo dat dit is die siel. Komende vlug "Kizilorda - Astana", dan vlug na Shymkent en terug te keer na Almaty, waar sy vrou gewag het. Daar was geen tekens van gevaar. Die vliegtuig het in Kizilorda gewoonlik, geen ongelukke aan boord. Dmitri Rodin - die vlieënier van die vliegtuig - persoonlik inspekteer die vliegtuig voor die vlug, is dit 'n tradisie. Maar by voorbaat om die onderstel probleem te identifiseer was onmoontlik. Hoewel al vlieëniers weet dat as hulle 'n probleem van die Nederlandse vlug voertuie het, so dit is hidroulika.

Die skip het opgetrek 116 passasiers, insluitend 10 baie jong kinders, van wie sommige is nie eens 'n jaar oud. Hul vlug was veronderstel om te lewer aan Astana op presies 09:45. Alles was goed totdat die oomblik wanneer die landing nie aangesteek in oranje Master Let lig, wat beteken dat nie-uitreiking van die onderstel.

noodlanding

Iemand sou 'n verlies nie, maar Dmitri Rodin. Die vliegtuig - 'n komplekse struktuur, dit is dus moontlik vals alarm stelsels. Die vlieënier kom op die tweede rondte en probeer om weer vry te laat die landingsgestel, maar die neus uitstaan net die helfte. Hy moet akkurate inligting, so die vlieënier is dit eens met aardse dienste, wat gehou sal word oor die lughawe teen die laagste moontlike hoogte, so ingenieurs in staat was om die werklike situasie te bepaal. Nadat die reaksie van nie-uitreiking van die onderstel ontvang, besluit om nood te neem. Binne 50 minute van die vliegtuig omkring oor die lughawe, en jy kan my net indink wat die passasiers ervaar. Huilende babas, maar volwassenes oorgedra vertroue bevelvoerder. Dmitri Rodin beoordeel hul kanse op 99,9%.

vaartuig belangrikste gewig is op die agterste onderstel (95%), so die bevelvoerder van die gebruikte brandstof na die druk op die boog verder te verminder. Teen 'n spoed van 270 km / h vliegtuig sit "op sy maag" om spesiaal behandel skuim (in geval van 'n brand) track. Dit kan gebeur as jou neus vas in die aanloopbaan. Maar die bevelvoerder het die balans totdat die laaste, totdat die spoed heeltemal laat vaar, waarna die vliegtuig wat deur traagheid laaste 25-30 meter en staan gewortel na die plek.

ná die ongeluk,

Passasiers verwelkom die bemanning staan, onder luide applous. Niemand het 'n skrapie. Net sit in die voorste ry voel 'n sterk druk terug het niks ongewoon voel tydens landing. Dmitri Rodin, die vlieënier van die vliegtuig, wat sy laaste, maar sonder om te weet wat van nou af sal 'n nasionale held in Namibia word. Hy is net sy werk doen, so veel as moontlik die instruksies te volg. Maar hy het dit so perfek dat Nurlan Zhumasultanov (Hoofstuk Bek Air) het hulle verwonder oor die feit dat die vliegtuig romp het nie seergekry nie, hou ongeskonde selfs skildery. A neus landingsgestel is onderworpe aan volle herstel.

Vir die bemanning het die moeilike tydperk van wag die resultate van 'n spesiale kommissie ondersoek die ongeluk. Dit is belangrik om die oorsake van 'n noodgeval, wat kan verband hou met die oortreding van die reëls van die operasie van die vliegtuig te identifiseer. Dmitri Rodin sug van verligting toe die Nederlandse kant die strukturele probleme "Fokker" erken.

Kazakstan se held

Eendag Mei op die vooraand van twee belangrike gebeurtenisse vir Kazakhstan - Victory Day en die Dag van verdedigers van die Vaderland - Nazarbayev oorhandig die burgerlike vlieënier om te bestel "Otan" en "Golden Star" - die hoogste toekenning van die land. Dmitri Rodin is nie gewoond aan die kollig, het hul optrede uitstaande nie oorweeg. Hy stel voor dat net hul werk doen om die veiligheid van passasiers te verseker. Maar vrede is nie genoeg om net so 'n professionele, betroubare en vertroue in hul optrede, wat nie bang is om sy lewe te vertrou, gaan op die vlug is.

XXIV op die ANC (die menigte van volke van Kazakstan) Dmitri Rodin het uit die podium, beantwoord vrae uit die gehoor, insluitend die land se president. Dit vergesel 'n storm van die applous, verwelkom, soos 'n ware held. Toerusting goed gewerk het, maar die hoogte was 'n man wat die probleme oorwin.