Legendariese Su-34: Spesifikasies

Spesiale "tak" van sy militêre vliegtuie is bomwerpers. Doel van hierdie vliegtuig is duidelik uit hul titels: hulle word gebruik om die grond getref en oorstroom die opponent se doel, met behulp van 'n wye verskeidenheid van bomme en missiele. Tot op datum, lang afstand strategiese bomwerpers Tu-verteenwoordig 95MS en Di-160, "dalnyak" Tu-22M3, sowel as front-line "bomwerpers". Die rol van die laasgenoemde is die Su-34 en Su-24. Hulle voer 'n taktiese funksie.

Hoe regverdig hul bestaan?

Dit is belangrik om te verstaan dat dit baie moeilik, want dit is baie soortgelyk met mekaar beide in voorkoms en omvang van take wat deur hulle uitgevoer kan word in die moderne vegvliegtuie aan te val onderskei deur 'n bomwerper, of selfs 'n multi-rol vegter. Maar dit is 'n fout: in die besonder, dieselfde Su-34, maar baie soos vegters, is uiters kwesbaar in 'n hondegeveg.

Die vorm hulle net aan 'n hoë aerodinamiese doeltreffendheid en brandstofverbruik te lewer, wat op hul groot verskeidenheid en hoë bom vrag - 'n uiters belangrike voorwaarde. Maar 'n paar moderne vegvliegtuie (bv moedertaal T-50 of "American" F-35) kan ook gebruik word as 'n bomwerper. Maar gespesialiseerde "bomwerper" is nog beter geskik vir hierdie rol te vervul, want hulle het 'n groter verskeidenheid en kan 'n groot hoeveelheid van die kragtige bomme en / of missiele dra.

huidige status

Let daarop dat die NAVO gespesialiseerde bomwerpers, en dit is wat die Su-34 vliegtuig links in beginsel, omdat hulle vervang deur veelsydige vliegtuig. Byvoorbeeld, is die jongste gespesialiseerde Lockheed F-117 aan die metaal sny in 2008. Taktiese bomwerper rol in die lyn radius front nou aan F-15E en F-16, die vloot gebruik vir hierdie take F / A-18, ook bekend as "Hornet".

Teen hierdie agtergrond, ons land uitstaan, met net twee gespesialiseerde bomwerper Su-24 en Su-34. Vandag praat ons oor die mees moderne veranderinge. En Su-34 vliegtuig model is uniek omdat dit kombineer die eienskappe van aanval vliegtuie en bomwerpers. In teenstelling met die Amerikaners, wat wou 'n "vundervaffe" namens die F-22 te maak, ons ingenieurs het die meeste wenslik pad, wat lei tot 'n nuwe masjien doeltreffend verrig al sy take.

Die Su-34

Vandag, op hierdie vlak het 'n hoë verwagtinge, as dit die basiese bevoegdheid van die land staking vliegtuie moet verskaf. Aan boord toerusting van die masjien is dat dit die volle omvang van die bestaande plaaslike wapens klas kan gebruik "lug - oppervlak". Aanvanklik het die Su-34 vliegtuie ontwerp is om die ou Su-24M vervang. Op die oomblik is die produksie van hierdie tegniek is een van die prioriteite van die hele verdediging, vir hierdie doel 'n klomp geld spandeer sal word. En om te argumenteer met so 'n stelling is baie moeilik.

As jy aan die tyd van die totstandkoming van die wêreld om die Georgiërs, ons weermag beskikbaar was om net twee sulke vliegtuie, dan, as van die middel-2015, was daar 69 eenhede in die gewapende magte. Op die Mei Dag parade , het 14 sulke masjiene waargeneem. Daar is inligting wat al hierdie vliegtuie in ons land moet ten minste 150-200 stukke.

Begin van ontwikkeling

Helaas, selfs legendariese Su-34 is nie suiwer Russiese uitvinding. Sy ontwerp is begin 19 Junie 1986. Die prototipe gevlieg vir die eerste keer 13 April, 1990. Dit sal opgemerk word dat die Sowjet-ingenieurs nie nuwe motor het ontwikkel "van nuuts af", met behulp van die bedryfstelsel tyd van die Su-27. Hierdie vliegtuig is geskep spesifiek om reeds vervang het daarin geslaag om aansienlik verouderd Su-24.

"Beginner" is bedoel om te werk op enige tyd van die dag of nag, in alle weersomstandighede, op die grond en is oorstroom (die situasie) doelwitte te bereik. 'N Kenmerk van die nuwe masjiene was dat die vlieëniers was baie meer selfvertroue aan te val vyand vliegtuie teen te werk. Natuurlik, voor die aanval vliegtuig militêre vliegtuie Su-34 hou nie, maar ook kwesbaar, "eend" is nie.

Lang pad om te debuut

Hoofontwerper aangestel Rollan Martirosov. Soos ons gesê het, die prototipe gevlieg in 1990, maar die toekoms pad van die masjien om die aanneming inexcusably vertraag.

So, die hoofverhoog van die staat see proewe geëindig net aan die einde van 2010. Dit was eers in 2014, was militêre vliegtuie Su-34 amptelik in diens aanvaar. Interessant genoeg, in 'n reeks van bomwerper Ek het ... sedert 2006! Kwessie betrokke te hou "Droë" in die gesig van die Novosibirsk Vliegtuig Plant vernoem na die beroemde vlieënier Chkalov. Onder die twee kontrakte in 2008 en 2012 onderteken sal 124 vliegtuie te lewer. Sedert verlede jaar, die Ministerie van Verdediging het berig dat produksie reeds die vlak van 14-20 vliegtuie per jaar bereik het. So, is vir 18 masjiene afgelewer in 2014, toe die plan genoem vir 16 eenhede.

Verskille van die stamvader

Soos ons gesê het, die voorganger was die bomwerper Su-27. By the way praat, die aantal lenings wat dit is geneem uit hom die vliegtuig - die onbetwiste leier. Dus, selfs studies vir Su-27 is gebruik in die konstruksie van die "Golden Eagle" legendariese Su-47. Maar ons afdwaal.

So, die "skenker" met min of geen veranderinge het arm gedeeltes van die vlerke, stert en geleende. Daar is egter die romp vorm aansienlik verander ter wille van die verbetering van die aerodinamiese eienskappe. Maar die verhouding is nog sigbaar vir die blote oog.

Die neus is 'n nuwe masjien aansienlik verleng, aangesien daar nie spesiale antenna radar kry. Nosecone het 'n meer plat en geronde vorm. Binne hierdie gedeelte is dit ook 'n aparte radar antenna. Ventrale kruine van die Russiese Su-34 het nie.

Taxi bestuurders en werksomstandighede

Double kajuit, ten volle verseël. Vir die eerste keer in vliegtuie van hierdie klas (wêreldwyd manier) dit is geheel en al van titanium in die vorm kapsules met 'n wanddikte van 17 mm. Glas haar ervaring byvoorbeeld Mi-24, ook gepantserde. In baie opsigte was hierdie benadering gevolg van die verspreiding van die MANPADS missiele wat bereken word op die vlieëniers nederlaag. Die lug in die kajuit verhit of lugverkoelde volgens die situasie. Die eerste keer is toegepas plant skema bemanning "skouer aan skouer." Dit vergemaklik die interaksie tussen vlieëniers verminder moegheid by die verrigting van ingewikkelde maneuvers.

Aan die linkerkant is 'n vlieënier, reg - navigator. In teenstelling met ander taktiese bomwerpers, Su-34 (wat 'n foto in die artikel het) het so 'n ruim kajuit dat dit maklik is om op te staan en selfs loop. As 'n lang vlug, kan vlieëniers beurte slaap in die paadjie neem. Daar is ook 'n mikrogolf te verhit soldering en badkamer. Kom in die kajuit van die streng, met behulp van die vou leer.

Bestry vermoëns van die masjien

Daar word geglo dat die vliegtuig behoort aan 'n klas van 4 +. Rekenaar aan boord het 'n aantal van heeltemal nuwe programme, wat die geveg survivability van die masjien aansienlik kan verhoog, verseker sy hoë beweegbaarheid. Dit sal die navigator en die vlieënier in staat stel om meer aandag te skenk aan bombardement.

Vliegtuig gekenmerk uitstekende aerodinamiese eienskappe, het 'n ruim tenks vir brandstof, kan die lug te hervul. Die teenwoordigheid van 'n hoë-prestasie enjins met 'n hoë doeltreffendheid, sowel as die moontlikheid van die installering van bykomende tenks maak dit moontlik om baie lang vlugte te maak. Ervaring toon dat die Su-34 kan wees in die lug vir ten minste 10 uur.

Vlieëniers vrag is nie hoër as die standaard, as tydens die vlug hulle kan ontspan. 'N Belangrike verskil van hierdie model van sy voorganger is die volle bekendmaking van elektroniese toerusting, asook modulêre sy prestasie. As gevolg van hierdie, kan enige on-board elektroniese komponent word vervang deur 'n nuwe, meer doeltreffende weergawe. In die algemeen, hierdie funksie is spesifiek vir die produksie van "droë", sodat motors van hierdie merk 'n dominante posisie in die Russiese Lugmag beset.

Staking vermoëns en selfverdediging

Die vliegtuig is verskillende besigtiging toestelle van 'n hoë resolusie, die stelsel data uitruil met grond eenhede van troepe, vliegtuie en oppervlak skepe. Die gebruik van hierdie toerusting kan jy beter interaksie met die verskillende takke van diens en die verhoging van die doeltreffendheid van die geveg gebruik. Soos ons gesê het, is die masjien wat gekenmerk word deur die vermoë om al die moderne "slim" bomme en missiele, insluitend die gebruik van multichannel leiding stelsel gebruik.

Radar teenmaatreëls en aktiewe storing stelsel - hier is nog 'n "hoogtepunt", waar Su-34 is verskillende (sy eienskappe, ons verstaan). Hierdie toerusting verhoog grootliks die kanse van 'n geveg voertuig op oorlewing in 'n geveg manoeuvres. In die lig van die gepantserde taxi, lewe vlieëniers beskerm klas. Vandag, kundiges voortgaan om te werk aan die gevegte eienskappe van hierdie merkwaardige vliegtuig te verbeter, met die klem op die uitbreiding van die diversiteit van die wapens wat gebruik kan word om die vyand vlieëniers te verslaan.

praktiese toepassing

Dit bomwerper is twee keer gebruik in die loop van die werklike bestry. Die eerste episode dateer terug tot 2008. Twee van hierdie vliegtuig is suksesvol gebruik word deur ons lugvaart, die onderdrukking van die geïdentifiseerde punt van die Georgiese missiel. Om die vyand berekeninge dui daarop dat die staking vliegtuie te voorkom, is die legendariese Su-34 ook gebruik word vir die produksie van 'n aktiewe inmenging. Daarbenewens het die Georgiese "Bukama en C-125 is gedoen gemik stoot spesiale missiele. Die belangrikste oorwinning in die oorlog, kenners erken die volledige vernietiging van die vyand radar 36D6-man, wat geleë is naby Gori. Dit is ook 'n meriete van die beskryf deur ons masjien.

Sleutel prestasie-eienskappe

Ten slotte beskryf ons die belangrikste tegniese eienskappe van die vliegtuig wat ons bespreek het:

• Volle vlerkspan meter - 14,7.
• Die totale vleuel gebied, m² - 62.
• Die totale lengte van die vliegtuig, meter - 22.
• Die maksimum hoogte van die romp, m - 5,93.
• Die maksimum opstyg gewig, kg - 44.360.
• Enjins - 2 AL-31F turbofans.
• Die maksimum snelheid van die vliegtuig Su-34 km / h - 1900 km / h (M = 1.6m).
• Maksimum reeks, km - 4500.
• Hoogte plafon, km - 17.
• Die radius van die geveg gebruik, km - 1100.
• Die bemanning - twee vlieëniers.

Die Su-34 (foto wat jy dit aan die bokant sien) is gewapen? 30mm kanon GS-301 kan gebruik word vir naby gevegte. Sy standaard ammunisie - 180 rondtes. Maksimum gewig van ammunisie kan net agt ton. Missiele en bomme kan op 12 maste gemonteer word. gebruik komplekse EW "Khibiny" om die elektroniese bestry deur die vyand teen te werk.

Hier is 'n hy, die Su-34, die eienskappe waarvan ons in hierdie artikel bespreek.