Lett Battery laai lig, maar die klag is - wat is die rede?

klassieke binnelandse produksie motor paneelbord is nie hoogs insiggewend. Hulle weet niks ekstra behalwe die prestasie van die belangrikste stelsels van die enjin het nie, maar hulle is voldoende vir die bestuurder by die tyd was die hoogte van die moontlike wanfunksies van die masjien. Maar dit gebeur dat sommige toestel versuim, en dan bepaal ons die skade aan sy aanvanklike stadium onmoontlik.

In hierdie artikel sal ons praat oor wanneer die bestendige battery laai lig op die voorbeeld van die gewilde klassieke motors Vaz 2106 en 2107. Ons is van mening die hoofoorsake van hierdie verskynsel, asook probeer om te diagnoseer en korrek moontlik wanfunksies.

Waarom die waarskuwing lig battery laai

Sodat die bestuurder die status van die battery kan monitor, is die instrumentepaneel geleë voltmeter met 'n skaal en 'n klein rooi boks, waaronder die sein lig is geïnstalleer. Wanneer ons voeg die sleutel en slingerspoed dit in die slot op een beurt, is die lamp aangeskakel en lig op rooi. Arrow die voltmeter wanneer dit in die posisie nul. Dit beteken dat die kragopwekker is in rus en nie toelaat dat die heffing op die battery. Wanneer begin die motor die lamp moet uitgewis word, sodat die pyl van die toestel af te wyk om die reg, wat die omvang van spanning toegepas op die battery. Dit gebeur wanneer die masjien krag stelsel ten volle operasioneel. Maar as die ligte Battery laai ligte 2107 of 2106, en ná die aanvang van die enjin, waarskynlik iewers gefaal. En dit is ons taak om die oorsaak te vind en dit reg te stel.

Wat kan voortdurend getuig brandende lamp battery laai

As 2107 of Vaz 2106 aangesteek battery laai-aanduider, die rede is daar dalk net een wees - op die battery spanning is nie voorsien van die kragopwekker, of ontvang, maar sy grootte is nie voldoende nie. Fout dieselfde wat lei tot hierdie, kan daar 'n paar wees:

• ontwrigting van kontak op die battery terminale;
• spanning verswakking of skade aan die kragopwekker gordel;
• sy gebrek aan kontak "minus" uitset na "gewig";
• breek in die opwekking kring van die rotor of dra alternator borsels ;
• mislukking van die diodebrug.
• fout ooreenstemmende lont;
• mislukking aflos beheer.

Voor die aanvang van die diagnose

'N belangrike faktor in die besluit waarom ligte Battery laai ligte 2107 of 2106 is die feit van toelating tot die battery spanning van die kragopwekker. Met ander woorde, as die battery nie opdaag, daar is niks vreemd. Lamp verplig om te brand in 'n soortgelyke situasie. Maar as die battery aanwyser lig op, maar die klag is, op te los hierdie probleem is 'n bietjie meer ingewikkeld.

Ons primêre taak - om vas te stel of die spanning op die battery arriveer. Maak dit nie moeilik, veral omdat dit net een eenheid sou vereis - 'n voltmeter of multimeter, ingesluit in sy regime. Begin die motorvoertuig, die enjinkap verhoging en produseer 'n spanning meting by die battery terminale wanneer die kragopwekker loop. As al die elemente van die stelsel betroubaarheid, moet die voltmeter 13,6-14,2 V, en niks minder te produseer. Dit is 'n werkende figuur vir 'n behoorlike battery laai. As die spanning is onder hierdie waardes, beteken dit dat daar 'n soort van fout.

Verbreking van kontak by die terminale van die battery

Op hierdie stadium is die diagnose is noodsaaklik om die status van die terminale kontak drade en die battery terminale te gaan. Dikwels is hulle geoksideer, waardeur die kontak tussen hulle verswak. In die geval waar die battery aanwyser lig op, maar die klag is, dit is hierdie mislukking is dikwels die oorsaak. Die kragopwekker bedryf gewoonlik, die aan die terminale voorsien spanning, maar gaan verlore as gevolg van 'n swak verbinding. Dit blyk dat die aanklag is, maar af Battery Char lig. En dit brand in die meeste gevalle die dowwe lig. Elimineer so 'n fout deur die stroping terminale en die battery terminale, sowel as hul water afstotende behandeling vloeistof.

Die verswakking van of skade aan die kragopwekker spanning gordel

Tydens diagnose seker dat die tjek alternator band. Soms gebeur dit dat as gevolg van sy langtermyn-operasie of onder die invloed van ander faktore, is dit vervorm, wat veroorsaak dat die opwekker ry gee weglatings. Aandag te gee aan die gordel spanning. Sy verswakking lei tot dieselfde effek.

As die band is nie vervorm en nie sigbare skade het, kan dit eenvoudig trek. Anders, moet dit vervang word. Dit word beskou as normale gordel spanning waarteen dit kan draai oor 'n horisontale as by 85-90 grade.

Afwesigheid van kragopwekker uitset kontak met "massa"

Hierdie skuld, as die eerste in die lys, vind plaas as gevolg van die oksidasie lei en terminale. Daarbenewens, verbreek kontak moontlik as gevolg van die verswakking van hul beslaglegging. Die oplossing van hierdie probleem is om die terminale en terminale, sowel as die verwerking van die HP-40 tipe vloeistof skoon te maak.

generator onklaar raak

In die geval dat die battery laai ligte brandwonde, maar die klag is (VAZ 2106, 2107), die kragopwekker is onderhewig aan verpligte inspeksie. Die mees algemene probleme in sy deursnee ons skuld is oop in die rotor opwekking baan of agteruitgang (skade) van borsels.

Die eerste ding wat die kragopwekker moet verwyder word en uitmekaar gehaal. Om die rotor kronkel al gebruik dieselfde meter kyk, ingesluit in ohmmeter af. die probes verbind om sy likwidasie terminale en meet die weerstand. Op diensbare rotor moet dit nie wees minder as 4,5 ohm. As die weerstand hierdie waarde nie bereik, waarskynlik iewers dit gebeur interturn kortsluiting. In die geval waar dit glad nie, moontlik skade van die likwidasie word bepaal.

Ons draai om die borsels. Trek hulle uit sitplekke en inspekteer vir slytasie. As die kwas is nie meer as 7 mm, of hulle is tekens van skade, hulle verander ons. Let ook op die toestand van die kwas versamelaar. Wanneer die opsporing van foute in die koperplate verander sy rotor.

diodebrug

Die diode brug gebruik word om AC skakel na DC. In die uiteensetting van ten minste een van die diodes, die toestel nie meer cope met hul take, wat is die rede waarom die on-board masjien kring spanning begin om te vloei, dit is nie die gepaste parameters. Dit is waarom die regstelling van brug is absoluut noodsaaklik om te kyk of die battery aanwyser lig op, maar die klag is (2107, 2106).

Bepaal diensbaarheid van diodes is ook moontlik met behulp van 'n multimeter in die ooreenstemmende modus. Draai op die toetser en verbind die rooi ondersoek na die positiewe terminaal van die brug, en swart - om een van die kontakte gemerk "AC". Drumpel (deurset) spanning vir 'n silikon diode is 400-1000 mV. As die toestel wat jy die waarde wat nie pas in hierdie reeks sal wys, moet die brug vervang word. Dit kan nie herstel word nie.

foutiewe lont

Die elektriese laaistelsel, soos enige ander, beskerm deur 'n lont. Dit is geleë in die gemeente blok onder die enjinkap. Die "ses" en "sewe" die lont is gewoonlik na verwys as die F10, maar in elk geval, voor die tjek is beter om te kyk deur die handleiding. Die meeste dikwels, wanneer 'n probleem op die battery spanning nie opdaag nie, maar dit gebeur en so, dat hy die rede dat die battery laai ligte brand, maar daar hef.

Lont tjek gemaak word tester na die verwydering van die ontvangs gat. As die toestel dui daarop dat die item in verval gekom het, net vervang.

Fout aflos beheer

Nog 'n rede dat die battery laai ligte brand, maar aanklag daar mislukking van die aflos beheer kan wees. Dit is, in werklikheid, wat verantwoordelik is vir die tydige on-off van die lamp. Die Vaz 2106, 2107 relais in die enjin kompartement op die top van die modderskerm van 'n wiel aan die regterkant geïnstalleer. Sy werk beginsel is soos volg. Wanneer die aansitter (enjin afgeskakel) oor sy geslote kontakte vloei stroom van die battery, en voer 'n beheer lamp.

Wanneer ons die enjin loop, is die kragopwekker oorgeskakel na die werk, gee die aflos is reeds reggestel spanning. Onder die optrede van die toestel het 'n anker is aangetrokke tot die kern, die opening van die kontakte. Die lamp moet afgaan op dieselfde tyd.

Check Relay onafhanklik snap. Om dit te doen, koppel genoeg van sy twee leidrade en maak hulle saam. Begin die enjin en kyk na die aanwyser lig. As dit nie verlig, maak vervanging aflos.

'N Paar wenke

Om probleme wat verband hou met die mislukking van die battery laai elektriese stroombaan te vermy, oorweeg die volgende wenke.

1. Dikwels aandag te gee aan paneelbord die motor se. So jy sal weet nie net oor die toestand van die battery te laai, maar ook op die werk van ander stelsels en meganismes.
2. Stelselmatig gaan die alternator band. Van sy status en hang spanning korrekte werking van die hele boord netwerk met die enjin loop. Dit vind van die geringste defek in die band, trek sy plaasvervanger.
3. Moenie lui ten minste een keer 'n maand nie aan die bedrag van spanning toegepas op die kragopwekker aan die battery terminale te gaan. In die identifisering van die teenstrydigheid met die aanbevole parameters, uit te voer 'n volledige diagnose van die boord netwerk.
4. Van tyd tot tyd 'n visuele inspeksie van die battery terminale en die kragopwekker terminale. Dit vind van hul oksidasie, hul gladde uit fyn skuurpapier en verwerk die HP-40 tipe vloeistof.
5. Moenie water nie toelaat om die kragopwekker, die battery en die aflos kontroleerder. Dit kan 'n kortsluiting in die elektriese stroombaan veroorsaak. Enjin was dit beter om te vertrou aan spesialiste.
6. Tydens die herstel van die battery laaistelsel, vermy die gebruik van dele van twyfel.