Outomatiese laaier moet vir elke motoris wees

Vroeër of later word enige motoris gekonfronteer met die probleem van 'n ontladen battery, veral as die temperatuur onder nul gedaal het. En na 'n paar bekendstellings deur die metode van "beligting" is daar 'n sterk vertroue dat die outomatiese laaier aan die noodsaaklikhede behoort. Die mark vandag is net vol met 'n verskeidenheid van sulke toestelle, waaruit die oë letterlik hardloop. Verskillende vervaardigers, kleure, vorms, ontwerpe en natuurlik pryse. So, hoe vind jy dit uit?

Kies 'n outomatiese laaier

Voordat jy op 'n inkopiesessie gaan, moet jy besluit watter battery moet laai. Hulle kom in 'n verskeidenheid vorme: gediens en onbewaak, droogladig of oorstroom, alkalies of suur. Dieselfde geld vir laaiers: daar is hand-, semi-outomatiese en outomatiese laaiers vir motorbatterye. Laasgenoemde is verkieslik om te kies, aangesien hulle feitlik nie eksterne ingryping benodig nie, en die hele ladingproses beheer word deur die toestel self.

Hulle bied die mees optimale modus van die laai van die battery, en daar is geen gevaar vir die oorstroom van die battery. Slim elektroniese vulsel sal alles volgens die korrekte, vooraf gedefinieerde algoritme doen, en sommige toestelle kan die graad van ontlading van die battery en sy kapasiteit bepaal, onafhanklik aanpas by die verlangde modus. Hierdie outomatiese laaier is geskik vir byna enige tipe battery.

Mees moderne laai- en laai-toestelle het 'n sogenaamde vinnige laai-modus (BOOST). In sommige gevalle kan dit baie help, aangesien die enjin nie die aanjaer as gevolg van 'n swak batterylading kan begin nie. In hierdie geval is dit genoeg om die battery in BOOST af te laai vir 'n paar minute en dan die enjin te begin. Dit is nie moontlik om die battery vir 'n lang tyd in die BOOST af te laai nie, aangesien dit sy dienslewering aansienlik kan verkort.

Hoe werk die outomatiese laaier?

Gewoonlik is hierdie toestel, ongeag die vervaardiger en pryskategorie, bedoel vir laai, asook die skoonmaak van die plate van loodsulfaat (ontsuiwering) van twaalf volt-opbergbatterye met 'n inhoudsvermoë van 5 tot 100 Ah, en ook om hul ladingsvlak te kwantifiseer. So 'n laaier is voorsien van beskerming teen onbehoorlike aansluiting en kortsluiting van die terminale. Met die gebruik van die microcontroller-beheer kan u die optimale modus vir bykans enige battery kies.

Die vernaamste werkswyses van die outomatiese laaier:

• Laai af. Kom gewoonlik voor in verskeie stadiums: eerstens vind 'n lading plaas voordat 'n spanning van 14.6 V bereik word met 'n stabiele stroom van 0,1 C (C is die batterykapasiteit in Ah), dan word 'n lading van 14,6 V toegepas totdat die stroom daal tot 'n waarde van 0 , 02 C. In die volgende fase word 'n stabiele spanning van 13,8 V behou totdat 0.01 C bereik word, en in die laaste stadium word die battery herlaai. As die spanning onder 12.7 V val, word die siklus herhaal.
• Desulfasie regime. In hierdie modus werk die toestel in die volgende siklus: 5 sekondes van 'n 0,1 C lading, gevolg deur 'n 10 sekondes aflading met 'n stroom van 0,01 C totdat die batteryspanning 14,6 V bereik, waarna 'n normale lading voorkom.
• Battery toets af. Laat jou toe om die mate van ontlading te bepaal. In hierdie modus, nadat die battery met 15 dae teen 'n stroom van 0,01 C gelaai is, word die spanning gemeet op sy terminale.
• Beheer- en opleidingsiklus. As bykomende laai gekoppel is en die laai of opleidingsmodus aangeskakel is, word die battery eers na 10.8 V afgeskakel, dan is die voorgeskakelmodus geaktiveer. Deur die huidige en laadtyd te meet word 'n benaderde batterykapasiteit bereken, wat op die skerm vertoon word nadat die laai voltooi is.

Dit moet onthou word dat 'n korrek geselekteerde outomatiese laaier vir 'n motorbattery nie net sy betroubare en probleemvrye werking kan verseker nie, maar ook die lewe aansienlik verleng.