April 72 - 'n onmisbare vliegtuig vir plaaslike lugrederye

Passasier lugvervoer is al lank deel van ons lewens. Dit is die beste en vinnigste manier om lang afstande te reis. Natuurlik, die vliegtuig kaartjies is so duur dat die waarde daarvan kan meeding met kaartjies op see cruise liners. vliegtuie mark is ook gevul met honderde verskillende modelle. April 72 - een van die min modelle wat ontwerp is vir vlugte op klein afstande. 'N Beduidende voordeel is ook die prys van die vliegtuig. Die lae koste van die masjien self en relatief lae bedryfskoste n positiewe invloed op die prys van die kaartjie.

'N Klein maar onmisbare

Groot en ruim Turbojet vliegtuig doen goed op groot afstande, maar om dit te gebruik op kort roetes onmoontlik. April 72 middels met hierdie taak. Hierdie vliegtuig is gestroop van al die eienskappe wat kort vlugte 'n probleem vir 'n groot vliegtuig maak.

In die eerste plek, dit is 'n medium-reeks turboprop vliegtuig. Sy lengte is slegs 27 meter! Teiken pad van die vliegtuig is lug pad binnelandse aanbied.

April 72 beroof van reaktiewe of Turbojet stoot. Dit is toegerus met net twee turboprop enjins, wat beslis sy operasie vergemaklik. Instandhouding van hierdie enjins is baie makliker, en in Daarbenewens het hulle verteer minder brandstof, en die waarde daarvan is baie laer. Baie het die indruk vir 'n lang tyd dat die skroef vliegtuie - 'n verskriklike anachronisme, rariteit en die spook van die verlede. Die praktyk ook anders stel.

Vliegtuig soortgelyk aan April 72, perfek te gaan met vlugte in klein, medium en selfs 'n lang afstand. Turboprop enjins is eenvoudig en betroubaar. Hulle word gebruik nie net in die burgerlike lugvaart, maar ook in die weermag. Militêre vliegtuie met turboprop stoot met behulp van videoconferencing Rusland en die Verenigde State van Amerika Air Force. Dit bewys weer eens dat daar geen ou enjins in die vliegtuig industrie. Daar is net 'n taak, wat ontwerp is elke vliegtuig en enjins die beste aan hierdie uitdagings.

'N onderskeidende kenmerk van die vliegtuig ATR 72 - is dat die vleuel boks geheel en al gemaak van koolstofvesel. Koolstofvesel elemente gebruik word in die konstruksie van die vliegtuig oral. Dit is duursame en baie liggewig materiaal wat geleidelik vervang vliegtuig-graad aluminium. Die ontwerp is ook van toepassing op ander saamgestelde materiale. Sulke moderne tegnologie maak die vliegtuig baie makliker, wat sy loonvrag verhoog.

Is dit moontlik om hierdie vliegtuig te vervang? Natuurlik nie! Hierdie model is nie net 'n betroubare en optimale vir medium afstande, maar ook geskik vir 'n kort vlug. Sy onmisbaarheid verduidelik deur kapasiteit. Die vliegtuig huisves 74 passasiers. Vir vliegtuie naby hierdie baie aanbied, wat beteken dat die vliegtuig het 'n goeie besigheid doeltreffendheid.

eienskappe van

ATR 72 geopereer 2 vlieëniers. Bestuur klassieke en is dit nie nodig langtermyn heropleiding. Vliegtuig verbasend mak en beheerbaar. Sy basiese kapasiteit is ongeveer 7500 ton, wat pretty much vir die vliegtuig van die plaaslike lugrederye. Maksimum spoed is sowat 511 km / h en vaar - 509 km / h.

die spoed vliegtuig is nie so hoog soos die togsnelheid langafstand-straler vliegtuie. Dit is nie verbasend nie, want sy enjins nie toegelaat word om so 'n hoë spoed te ontwikkel, maar dit is nie nodig nie.

tekortkoming

Die nadeel in hierdie vliegtuig is net een, maar dit is gevier al vlieëniers. Dooi stelsel kan nie tred hou met sy taak op die voorkoms van ongunstige weerstoestande in die koue seisoen. Om hierdie rede, het daar 'n hele paar ongelukke was.

Oupa 72 ste

Feitlik alles wat geskep is deur die mens, het sy prototipe. Dit is veral waar tegnieke. Automotive, mariene en rivier skepe, en natuurlik, vliegtuie modernisering te ontwikkel solank die motor nie hardloop uit inherente potensiaal ontwerpers. ATR 42 was die voorvader van die 72e model. Dit is nie 'n prototipe of mock-up. Dit is 'n volledige vliegtuig vir plaaslike lug roetes. Basiese elemente en funksies saam te val met die kind.

2 motor - is die beste!

Dit is selfs meer die klein tweeling-enjin vliegtuig. Turboprop enjins geïnstalleer in verskillende weergawes. Dit hang alles af van die voorkeure van die kliënt se behoefte. Dit is klein en huisves net 42 passasiers. Streng gesproke is die kapasiteit van en ingesluit in die naam model. Maar dit geld net tot die basiese model. Die vliegtuig is gebou sodat die aantal setels in die kajuit kan beide toename en afname. So, dit is universeel.

teikengehoor

ATR 42 koop nie net private lugrederye, maar ook baie welgestelde individue. Dit is 'n klein en ligte masjien wat nie buitensporige geld werd. Plaaslike sakeleiers is heeltemal in staat om nie net die vliegtuig te koop nie, maar ook om dit te hou.

kommer

Elke ding het 'n skepper. Die vliegtuig - 'n eiendom vir die bou en ontwerp wat die ontwerp kantoor en produksie fasiliteite wat nodig is 'n goeie. Klein, jong maatskappye kan nie onafhanklik bevestig die skepping en produksie van die vliegtuig, hulle het eenvoudig nie genoeg geld nie. Met hierdie uitstekende hanteer vereniging van verskeie maatskappye wat kapasiteit te verhuur van groot reuse.

ATR Group is die Franco-Italiaans. Dit is gevorm deur twee maatskappye, 'n Franse Aerospatiale en die Italiaanse Alenia Nautica. Hierdie twee klein maatskappye wat betrokke is in die ontwikkeling van enjins en vliegtuie romp. Hulself as vliegtuie vervaardig deur Boeing korporasie fabrieke, wat lei tot die sluiting van die hoë gehalte van die produksie van kommer.