Battle "Mikasa": model, foto, projek assessering, skade, waar?

Vandag is dit moeilik om iemand wat weet van die Russies-Japannese Oorlog van enigiets vind. Maar sommige vaagweg onthou die blokkade van Port Arthur, maar hierdie kennis gewoonlik eindig.

Maar tevergeefs, want die oorlog - die belangrikste mylpaal van ons land, een van die hoofoorsake van die Oktober-rewolusie, as in die loop van die oorlog finaal vas te stel of die onvermoë van die koning en die regering om behoorlik te evalueer die eksterne en interne bedreigings, om maatreëls vir hul vroeë uitskakeling neem.

Een van die simbole van die konfrontasie het (met die Japannese kant) slagskip "Mikasa". Japannese steeds trots op hierdie skip, tree hy op die oomblik as 'n drywende museum.

oorsig

Ten tyde van die konstruksie van hierdie tipe van slagskip is die mees kragtige en ernstige gewapende oorlogskip van die opkomende son, een van die grootste skepe van die tydperk. Hy was betrokke, as die vlagskip van Admiral Togo, in die oorlog tussen Rusland en Japan. Hy het deelgeneem in Port Arthur van die gebeure in die Tsushima Battle. Gedurende die Eerste Wêreldoorlog bewaking van die kus van Japan. Nou slagskip "Mikasa" - 'n museum geleë in die hawe van Yokosuka.

Waarvoor hy geskape?

In 1895, toe Japan verslaan die landbou en agtertoe China, wat heeltemal onverwags vir die wêreld gemeenskap gebeurtenis was. Intussen het die Japannese is nog nie tevrede is met hul eie imperiale ambisies, en die belangrike rol wat dit gespeel het in ons land. Onder druk van die Russiese Ryk, het hulle om te stop om hul regte te Mantsjoerye te bring, as hulle 'n gebaar van "welwillendheid" maak, gee die voorheen vasgevang Lushun (Port Arthur). Dit was grootliks te danke aan die feit dat in Chefoo dan was die Russiese eskader, wat kommunikeer met die Japannese wou nie.

Maar besef die Japannese regering dat hulle steeds om te veg teen Rusland, en die oorwinning, met inagneming van verskeie faktore hipotetiese teater van geveg bedrywighede sal afhang van die sukses van die bedrywighede van die vloot (asook beskikbaarheid). In 1895 het die Japannese het die Skipbouery program vir 10 jaar, maak voorsiening vir die konstruksie van 'n groot en moderne vloot van die geveg.

konstruksie

Aangesien die meeste Japannese werf in dié tyd het nie voldoen aan die vereistes van die moderne, was die slagskip "Mikasa" gebou in die Verenigde Koninkryk. Wat verantwoordelik is vir die ontwerp van 'n Engelse ingenieur Makrou D. S. vir iets nuuts, het hy nie uitvind nie, maar bloot op grond van sy goed bewese Britse oorlogskepe klas "Canopus". Sy "afstammeling" en is "Mikasa". Battle is 'n waardige "opvolger van die soort", absorbeer beide positiewe en negatiewe kante van die Engelse projek.

Voeg die skip is in Barrow werf maatskappy Vickers (toekomstige tenk vervaardiger) gedra. Dit gebeur 1899/01/24 jaar. Water toekoms vlagskip van die Japannese vloot 1900/08/11 jaar van stapel gestuur. In werking dit ingestel is, die 1902/01/03. Teen daardie tyd, het ons ten volle voltooi al die stappe van die staat toetse. Die koste van die projek is geen akkurate data, maar geskiedkundiges glo dat dit ten minste 'n miljoen pond, wat op daardie tydstip in die "dollar ekwivalent" gelyk aan vier miljoen.

behuising eienskappe

Geen verskil van dié van ander vaartuie gebou tydens die 1895-1896 jaar, het die slagskip "Mikasa" 'n klassieke verteenwoordiger van die skip-skool Sir William Genri Uayta.

Behuising saamgestel uit staal Skipbouery premie, die stelsel sal die liggaam rame stel - dwars. Enkel-dek skip is gebou deur die skema, nasale blokkasie rame was nogal klein, maar terselfdertyd verstopping midscheeps en agter ander manifestasie. Binne-in die geval spesiale waterdigte mure is gereël, waardeur die skip is verdeel in verskeie klein kompartemente. Hulle het bykomende stabiliteit aan die vaartuig in kontak met torpedos.

'N Kenmerk van gordeldier beskou dubbele planke en dubbele bodem. Die verhoogde wapens laag is opgewek tot 'n vlak bronepaluby. Die tweede kenmerk van die boog van die skip was 'n stormloop, wat veronderstel was om te dien as 'n stormram. Daarbenewens Armadillo "Mikasa" (foto daarvan word in die materiaal) het 'n uitgesproke pure boonste dek. Laterale keels is bedoel om die skip te stabiliseer tydens opslaan.

Die trots van die Britse skeepsbouers was deel van Hartman Rahtien, wat die onderwater romp dek. Dit verhoed dat besoedeling doppe en verbeterde rit gehalte behuising, die vermindering van die drag van die vloeistof.

Spesifikasies liggaam harnas

Gedeeltelike verplasing van die liggaam - meer as 15 ton. Volle verplasing - 16 ton. Maksimum lengte - 132 meter, tussen die lood lines - 122 meter. Die gemiddelde breedte van die liggaam - 24 meter, die gemiddelde diepte - agt meter.

Battle "Mikasa" verskil van ander skepe gebou in Japan, die feit dat hy 'n veel kleiner gaping tussen Barbet 305-mm kanonne het. Dit het gelei tot 'n kompakte, maar op dieselfde tyd, so 'n ontwerp besluit het dit onmoontlik gemaak vir die installasie van 152-mm kanonne in enkele kazematten. En omdat die ontwerpers het 'n nie-triviale probleem op te los met die plasing van 'n skip van drie gepantserde gordels. Die hoogte van die belangrikste wapens gordel - sowat 2,5 m bo die grond uit dit gestyg ongeveer 70 cm.

In die gebied van die middelste gedeelte dikte van wapens bereik 229 mm, maar onderwater dit is geleidelik verminder tot 127 mm. Langs die kante van die vesting harnas was ook dunner, tot 178 mm, en oor wapens deurkruis dit geheel en al bereik 102-127 mm. Dit is die beste beskermde gebied van die vesting self. Aangesien dit het die hoof bronepoyas, het ontwerpers in staat is om sy 152-mm wapens te beskerm nie.

Struktureel was veral belangrik derde wapens gordel wat tot strek tot by die boonste dek. Sy hooftaak was om die batterye ses-duim kanonne te beskerm. Ons het reeds genoem dat sommige van die ontwerp besluite nie toegelaat is om die 152-mm kanonne in enkele kazematten installeer, maar dit het nie betrekking op die vier kanonne op die boonste dek. Hulle is beskerm deur 152 mm en die buite harnas 51 mm - vanaf die binnekant.

Ander dele van die bespreking

Die beste van alles is beskerm barabety belangrikste vuur en oorlogskepe kajuit - 356 mm wapens. Aangeheg barabetam deel van die vesting was nie so goed gepantser - "net" 203 mm van staal. Sedert deurkruis die boonste dek omring om plante deur 'n rasionele hoek, ontwerpers beskerm hulle wapens plaat dikte van slegs 152 mm. Dit was genoeg om geweerskote te weerstaan en op dieselfde tyd, fasiliteer die ontwerp van die skip.

Alle geweer Pas krale bedek was deur beskermende velle van 'n dikte van 254 mm (voorkop). Kante en dak beskerm 'n bietjie erger - 203 mm. Bodek Gewapende velle van 25 mm. Onderdek (geweer in die vesting) het 'n dikte van 51 mm (waarin die bevels op die syfer was 76 mm). Nice om beskerm te word en TURTLEBACK, wat gelykstaande is aan 76 mm boek was.

Ook, het ingenieurs uitstekende beskerming van die instruksies toring voorsien, waarin daar groot beheer voertuig toestelle (dit wil sê, die stuurwiel, intercoms om te kommunikeer met alle militêre poste). Want dit het ons 'n spesiale Krupp wapens wat dikte daarvan was 356 mm, die agter kajuit (dieselfde waarneming) is beskeie beskerm, is daar pantser plate het 'n dikte van 76 mm.

In die algemeen is die slagskip "Mikasa", wie se model is ontwikkel om die beste Engelse ingenieur, was die eerste van die Japannese skepe, wat gebruik is om die staal vervaardig deur Krupp metode te beskerm. Voor Harvey wapens gebruik is, het waarvan die weerstand verminder deur 16-20%. By the way, die volle gewig van die harnas op die "Mikasa" bereik 4091 ton (byna 30% van die totale tonnemaat van die skip).

Die aandrywingstelsel van die skip

twee-skag skema is gebruik om te bou. Die "hart" van die skip was drie-silinder stoomenjins vervaardig deur "Vickers". 'N Kenmerk van hierdie meganisme was energieverbruik "trippel uitbreiding" paar en sodoende in staat om brandstof te bespaar en om 'n maksimum omvang van die reis op een vul bereik. Die suier beroerte was meer as 'n meter!

steel spoed in cruise vlug af bereik 125 rev / min. Is gebruik om te genereer stoomketel 25 Belleville, weerstaan die maksimum dampdruk van 21 kg / cm². As die enjinkamer self, hul komponente vervaardig deur "Vickers".

Die totale oppervlak van die ketel bereik 3500 m. ^2, die algehele grootte roosters bereik 118,54 m ^2. Die deursnee van die twee skoorstene meer as vier meter! Die ontwerp kapasiteit van elk van die kragstasie is gelyk aan 16 000 l / s, wat toegelaat word om 'n spoed van 18 knope bereik. Natuurlik, indien nie gedra-out masjiene en meganismes vir tydige diens. Spesifieke aandag is geskenk aan ingenieurs skroef gemaak van mangaan brons.

Dit help sien jy hoe gebou slagskip Mikasa, skip tekeninge, wat jy op die bladsye van hierdie vraestel sal vind.

brandstof voorrade

Steenkoolreserwes gestoor word op die skip in twee groot hoppers uitbreiding langs die omtrek van beide rade gereël parallel met die masjien kamer. En hul hoogte was sodanig dat tenkwaens met 'n bietjie houtskool gestyg bo die hoof dek: dit is gedoen met 'n doel, om 'n beter beskerming te bied. Tipies, aan boord aangekla 700 ton steenkool, sy maksimum voorraadvlakke was 1500. Ton.

Teen 'n spoed van tien knope kon die skip die 4600 oorkom seemyl op kruissnelheid (16 knope), die maksimum afstand was 1900 seemyl. Met die verloop van die staat toets span was in staat om "raskochegarit" skip tot 16.500. L / s op 'n rekord spoed van 18,45 knope.

Algemene seewaardig eienskappe vlagskip was redelik goed, maar redelik swak opwinding skip het 'n neiging om te "begrawe" 'n golf. 'N Drastiese verlies van spoed eienskappe. Daarbenewens kan die span nie normaalweg gebruik aan boord artillerie wapens.

ander avionika

Aan boord was daar drie stoom generator wat 'n gelykstroom spanning van 80 V kan produseer, hul totale kapasiteit bereik 144 kW. In daardie dae was dit 'n baie goeie prestasie.

Aan boord is ook drie Martin word die anker is geïnstalleer. Daarbenewens, om te fasiliteer taktiese bestry dop inligting bedien ses kolligte. In hierdie geval, twee van hulle geleë op Mars, en vier - in die spieël en boog van die brug.

Om 'n betroubare verbinding vlagskip, Japan (asook in alle vorige gevalle) verseker 'n kontrak met die Italiaanse maatskappy "Marconi". Radio antenna gestrek tussen die voorseil en voorseil mas. Kommunikasie reeks het 'n tekort ongeveer 180 seemyl.

Vir redding bemanningslede tydens torpedoing verskaf swaai beteken 15 van verskillende groottes.

Bestry aansoek, Port Arthur

1904/08/02 (New Style - 26 Januarie) slagskip "Mikasa" gekom het om die eiland rond, terwyl hy in die nabyheid van die Port Arthur. Vyfuur in die aand was dit oor die vlagskip mas vlae is vertoon, die inhoud waarvan gelees: "Gaan op die aanval op 'n pre-aangewese plan. Sterkte. " Negende Februarie "Mikasa" (in die eskader van agt oorlogskepe) het direk na Port Arthur en besig die Russiese vloot.

Op 11 dit is losgebrand belangrikste vuur, en ons skepe is op 'n afstand van lengte 46.5 kabel se van hom. 'N Paar sekondes later ondersteun die vlagskip vuur die oorblywende skepe van die Japannese, kort nadat dit begin Russiese ironclads en strand batterye te klop.

Reeds by 11.16 dit is aangeteken 'n direkte treffer in die "Mikasa" 254-mm projektiel. Dit het gelei tot skade aan die voorseil en die vernietiging van (gedeeltelike) aft van die brug. Beseer sewe mense. 'N Paar minute later - weer getref, en dan tref die grootmas. Ten minste drie keer deur skrapnel geskeur stryd vlag, wat byna onmiddellik in plek gehang. Op 11,45 Admiral Togo, die slagskip bevelvoerder, het beveel dat die eskader om terug te trek.

Op daardie tyd, die slagskip "Mikasa" skade wat nie 'n direkte bedreiging verteenwoordig nie, kan dit voortgaan om te veg. Togo het die skepe uit die etiket kus battery vuur projektiele wat, selfs nadat 'n enkele treffer, kan dit 'n skip te stuur na die bodem.

Op daardie dag, is 'n betekenisvolle sukses nie gepaard gaan met enige van die kante van die geveg. In die toekoms en "Mikasa" veral beduidende dade nie gepleeg het nie, maar sy boot het daarin geslaag om te myn 'n paar keer 'n paar Russiese oorlogskepe erg beskadig.

Tsushima

Deur die vroeë lente 1905, is slagskip Mikasa grootliks herstel ná die oorlog. Gegewe die ervaring van vorige gevegte, die Japannese opperbevel beveel om aansienlike verhoging van die ammunisie aan boord. En hy moes 'n baie Japannese op 14 Mei in 13,10 minute, toe die Slag van Tsushima.

Die stryd het vir meer as 'n dag. Gedurende hierdie tyd, die Japannese slagskip "Mikasa" ontvang oor 40 treffers (en dit is - net die belangrikste). Die meeste van hulle is in die 305-mm doppe. Die meeste het ongelukkig derde casements 152 mm kanon. Sy dak het '305-mm Russiese dop. As gevolg hiervan, vermoor sowat nege mense. Die skip is baie gelukkig om nie ontplof ammunisie.

Na twee ure op dieselfde plek (!) Was 152 mm projektiel. Hierdie keer moord op twee ander matrose, maar die ontploffing as in die vorige geval, deur gelukkige toeval, is vermy. Ander skade aan die uitgang van 'n paar gewere buite aksie, in 'n paar plekke begin gevaarlik liggaam harnas plate versprei.

Maar veel erger is oor parkering van 11 September op die basis by Sasebo. En nog nie gestig om die redes as gevolg van wat ontplof meeste van die on-board ammunisie. Battle "Mikasa" (wat 'n foto in die artikel het) het vinnig na die bodem. Dit gered sy relatief klein diepte, maar selfs in sulke omstandighede, net die vierde poging herstel is 'n sukses te maak. Onmiddellik doodgemaak 256 matrose, 343 meer mense is beseer, en daarna was noodlottig.

'N groot gat in die raad gesluit het, en na 11 maande was die skip terug in die geledere. Dit het egter nog twee jaar vir die finale likwidasie van gevolge van die ramp. Gedurende die Eerste Wêreldoorlog die skip is patrolleer die kus van Japan, het deelgeneem aan die ingryping, is geanker in die Baai van Vladivostok.

Ten slotte, van die skip Navy geskors in 1923. By the way, kan enigiemand en nog die skip "Mikasa" (Battle) sien. Waar is hierdie skip nou? Hy staan in Yokosuka.

Terloops, die proses van transformasie in 'n museum slagskip self het die ingenieurs 'n baie probleme. In die eerste plek was dit nodig om te grawe uit 'n groot droogdok, vul dit met water ... en dan maak dit 'n vaartuig en die beskuldigdebank heeltemal dreineer. Die skip nog staan, gewortel na die plek op die waterlyn, asof ten volle gereed is vir die nuwe veldtog.

Sy beeld is wyd gebruik word in die kuns. So, om jou 'n slagskip "Mikasa" papier wat jy kan byna elke souvenir winkel bied. Daarbenewens kan die skip gesien word in baie video speletjies, is dit dikwels genoem in die literatuur.

plaas voltooiing

So, hoeveel geluk was die slagskip Mikasa? Die model het sy Engelse oorsprong, maar hierdie boorling van Albion bewys as wonderbaarlik aangepas by die Japannese omgewing.

Terloops, dit was Engeland, in werklikheid, het baat gevind by die konstruksie van die skip. In die eerste plek, die land het die geleentheid gehad om 'n werk te neem in die scheepswerven. In die tweede plek (maar nie die minste nie), feitlik alle "verwante produkte" soos buskruit Japannese gekoop ook in die Verenigde Koninkryk.

Maar veel belangriker was die praktyk: Britse kundiges deeglik bestudeer die sukses van die Japannese in die Russies-Japannese Oorlog, gevolgtrekkings, maak voorspellings, besluit wat die beste manier om sy vloot te moderniseer. En dit is - sonder om by die geveg!

Net hoe goed is die slagskip "Mikasa"? Projek evaluering is baie hoog. Kundiges daarop 'n goeie boek en selfs behuising, goeie wapens, 'n uitstekende gehalte toerusting van die skip. gehalte wapens staal is veral hoog aangeskryf: as dit nie vir sy eienskappe, dan in 1905, die skip waarskynlik nie oorleef veertig direkte treffers.

Verder gordeldier "Mikasa" (syfers bevestig dit) het 'n indrukwekkende bestry survivability. Dit is bereik deur rasionele reëling van waterdigte kompartemente.

En wat is die tekortkominge van die projek? Hulle het ook baie. In die eerste plek het ons reeds daarop gewys die skip se neiging om "begrawe" selfs teen 'n lae golf. Tweedens, die Japanese admiraal wou aanvanklik 'n skip met 'n spoed van 25 knope, maar in werklikheid, kan die slagskip net versnel tot 18 knope.

Maar dit was kleinighede. In die praktyk het dit geblyk dat die enigste beduidende nadeel was die klein ammunisie. Ook, het ingenieurs bevind dat dit langer neem vir die stamme van gewere van die belangrikste vuur.