Bergfietse, ekstreme sport met 'n unieke tegniese basis

Motorfiets racer - 'n spesiale kategorie van atlete vir wie die uiterste is dikwels die betekenis van die lewe. Ry die grommende twee-wiel motor om die baan teen 'n spoed van meer as tweehonderd kilometer per uur, of deel te neem in die kampioenskap mededinging tussen die professionele - 'n droom vir baie motorfietsryers. Vergestalt hierdie begeerte kan word slegs indien die tegniese hulpbronne.

"Enduro"

Daar is 'n soort van die motorfiets sport, wat kombineer en uiterste, en aan die ander kant fisiese stres. Hierdie motocross op bergpaadjies. Hierdie aktiwiteit slegs deur geharde, spesiaal opgeleide atlete, en dit is wat verband hou met 'n unieke tegniese basis. Die kompetisie in die hoogliggende spore betrokke motorfietse spesiale klas "Enduro", wat vertaal uit Latyns beteken "uithouvermoë."

Bergfietse - 'n spesiaal ingestel masjien met kickdown transmissie. Die meeste van die motorfietse in hierdie kategorie in staat om tred te ontwikkel tot 70 km / h, wat drie keer minder as in vergelyking met snelweg model.

Verder bergfietse 'n aantal eienskappe wat hulle onderskei van die masjien vir ringvormig rasse. Bo alles, hierdie vergrote deursnee voorwiel, gewoonlik is dit nie minder as 21 duim. So 'n beduidende toename oor sy agterwiel te danke aan die behoefte supermanevrirovaniya in bergagtige hange. Die voorwiel van kleiner deursnee net kan nie tred hou met die draaie dinamika, draai, kantel en glip slip.

tegniese eienskappe

Bergfietse is nie die draai sein, 'n stop teken is ook afwesig. Plek sitplekke is baie hoog, behalwe die bestuurder amper nooit daarop sit, is dit in die posisie van staan op die treeplanke, in staat wees om die voortgesette bewing absorbeer van onder terwyl jy op reis oor knoppe en slaggate.

Bergfietse 'n maksimum grondvryhoogte, anders onvermydelike botsing carter met die aarde en klippe. Vleuel geopper hoog bo die wiel en is op 'n horisontale arm gekoppel aan teleskopiese kolomme. Ook wedrenne bergfietse nooit toegerus met ligte en ander elektriese toestelle, sedert die waarskynlikheid van skade in die loop van die ras.

vervaardigers

Maatskappye wat mynbou CROSSOVER is min, en hulle is hoofsaaklik in Japan. Hierdie maatskappy "Suzuki", "Yamaha" en "Honda". Byna al die modelle is toegerus met enjin kapasiteit van 125-250 kubieke meter. Sien, die meeste van die silinder kubieke kapasiteit maak nie sin nie, sal die oormatige krag van die enjin sonder bly.

gewilde modelle

In die Russiese mark in aanvraag is die volgende modelle:

• Honda XR130R.
• Suzuki Djebel 200.
• Yamaha VR250X 10.
• Yamaha PW50'10.
• Honda XR250 Baja.
• Honda CRF230.

koste van

Twee-wiel wedrenne tegniek is baie duur, as dit Japannese motorfietse van oorspronklike vergadering. Maar die mark is letterlik besaai met relatief goedkoop Chinese-made modelle. Slegs een firma racer lewer jaarliks tot ses nuwe ontwerpe, en het 'n goeie tegniese eienskappe. Die Chinese produseer motorfietse en klas "Enduro", wat, hoewel hulle nie kan meeding met mototekhnikoy Japanese produksie, maar beset sy eie nis stewig.

Chinese bergfiets, waarvan die prys is baie laer modelle "Suzuki" of "Honda" het sy eie eksklusiewe voordele, waaronder die eerste plek gevierde ekonomie. En omdat die "Enduro" is toegerus met 'n baie klein olie brandstoftenks, terwyl petrol verbruik is betekenisvol, hierdie faktor is van groot belang.

bergfietse koste kan wissel 55-500 roebels, afhangende van die model en jaar van vervaardiging. Die masjien is 'n hoë-end, soos "Aprilia Dorsoduro 750", kan gekoop word vir 354,000 roebels. eenvoudiger model - "Kawasaki Versus 650" - sal kos 274 000 in roebels.