Beton pad: die bou van tegnologie

Die basiese materiaal vir die konstruksie van paaie is teerpad. Drie jaar later is nodig om hulle te herstel, en dan die jaarlikse herstel van prestasie eienskappe. Beton pad teerpad veel beter in baie maniere, maar die gebruik daarvan is beperk.

Die redes hiervoor is soos volg:

• onvoldoende konstruksie begroting;
• lae produktiwiteit;
• klimaat;
• verkeer laai;
• gebrek aan nodige tipes sement;
• terrein.

In die VSA, 'n nasionale skat is 'n konkrete pad (foto onder).

Terug in die 50's in Amerika en die Weste om hul voordele te verstaan en konstruksie was in volle swang.

Voorheen is beton paaie in Rusland plate uitgelê, 'n motor gestalte beweging van treine op die spoor gewrigte. Nou gooi dit op die grond en laag is glad.

Wat is die beton pad?

Beton pad het die volgende voordele:

• verlig van voorbereiding van die beton meng ;
• Hoë spoed stapel;
• hoë sterkte en duursaamheid;
• gladde oppervlak, met goeie adhesie met die band;
• beter sigbaarheid in vergelyking met asfalt as gevolg van die goeie reflektiwiteit.

Konkrete paaie het operasionele voordele, wat bestaan in die oordrag van die las van die rigiede betonblad op die meeste van die basis. Dit is veral duidelik in die lente. Defleksie teerpad kom dikwels onomkeerbaar, soos blyk uit die verskyning van spore en golwe. Betonvloer verminder soos defleksie, terwyl die bereiking van brandstof besparing van tot 20%.

Voordele vir die omgewing wat verband hou met die gebrek aan grond besoedeling deur olie produkte wat uitstaan van die teerpad. Brandstof besparing verminder uitstoot. Daar word geglo dat 'n meer soliede laag produseer meer geraas, maar hierdie toename is onbelangrik.

Invloed van terrein vir die bou van paaie

Automotive beton pad word gebou met die hulp van verskillende tegnologieë. Elke projek is anders. In bergagtige gebiede, die pad volg die terrein.

Tydens die bou van paaie probeer om dit reguit: depressie opgevul, die heuwels gesny deur berge gehou tonnels, viaducten en brûe is gebou. Om te verseker dat die hoë-spoed af bouers probeer om steil klimme, afdraandes en draaie te vermy.

Verskillende ontwerpe van paaie basiese klassifikasie is gebaseer op die bolaag, wat asfalt of beton kan wees. Asfalt herstel moet word in 3-4 jaar. 'N paar lang-afstand pad begin om te herstel wanneer die konstruksie nog nie klaar is. Betonpad kos 80% duurder, maar dit vereis nie herstel die eerste 10 jaar van die operasie. Sy duursaamheid verminder instandhoudingskoste. Wanneer gehou 'n konkrete pad kwalitatief gedoen, dit dien 'n paar dekades sonder opknapping.

Die struktuur van die ryvlak

Konstruksie van beton paaie uitgevoer van die volgende lae:

• addisionele,
• underlayment;
• konkrete coating.

grondvoorbereiding

Giet beton voorafgaan grondvoorbereiding en vervaardiging van die belyning laag. Die grond moet dig wees. Dit is maklik geverifieer deur steek dit aan die staalstaaf 12 mm dik. Hy moet 'n lid tot 'n diepte van nie meer as 60 cm wees. As die seël is nie voldoende, die kussing verdere prosyadet en beton ineenstorting.

Primer pre ukatyvayut. Veral aandag gee aan hierdie in sy beddegoed. In hierdie geval, is die rol wat in lae. Grondverdigting word gedoen by die optimum voginhoud. Tipe en aantal passe van die roller eksperimenteel gekies word deur die vervaardiging van 'n toets rollende. As die humiditeit is laer as die toelaatbare waarde, moet die grond word deur en deur bevogtig. As dit te ru, is dit droog losmaak, byvoeging van sand, slak of ander metodes.

afvalwater

Wanneer gebou beton pad, die tegnologie maak voorsiening vir onttrekking uit hulle ontdooi, reën en vloedwater selfs voor die bou van die roadbed. Werk in hierdie gebied is uit beide in die stad en buite gedra.

Apparaat beton pad met 'n kraan neerslag wat nodig is om diens lewe te verhoog en ry toestande te verbeter. Op die oppervlak van die pad is gevaarlik om water te vervoer tydens sy beweging. Verslegtende adhesie aan lap, spuit uit die wiele te verhoed dat die oorsig en die ys gevorm tydens bevriesing. Om uit te wis die padoppervlak moet gekantel in die transversale en longitudinale rigting, gemaak as die dreinering lae. Die basis is gelyk deur duur en dit skep 'n vooroordeel wat nodig mag wees of leun-gewel. Die plekke waar water kan versamel in lyn en met grond bedek nedreniruyuschim.

Buite die stad water uit die pad verwyder in die verkeer sel. Hul breedte is 1-2,5 m Die water versamel in hulle en is ontslaan in die ontvangs van waters :. Gutter, natuurlike of kunsmatige liggaam van water, die rivierbedding. Vir hierdie doel, die sel skep 'n vooroordeel 1-4% versterkte grasperk gras, gruis, klip of beton detrale.

In gemeenskappe regoor die water bak gaan die stad riool. Toestelle vir sy terugtrekking voortdurend skoongemaak om die vereiste deurset te bereik.

Die water wat sypel in die grond, is 'n gevaar vir die pad. Dit word gegee deur die lae van sypeling, soos gruis. Dit geplaas dreineringspype met splete of gate. Hulle kan gemaak word van plastiek, beton of keramiek.

Werke oor die toekenning van die verkeer bands ontdooi, storm en vloedwater gedoen voordat die konstruksie van roadbed.

Gehou beddegoed laag

Op sanderige grond is 20-40 cm dik kussing. Sonder dit moontlik om te bestuur, maar dit aansienlik belemmer die vloei van vog uit die grond af, en verbeter dreinering. Dit is nodig om te verhoed dat vervaag en ryp onstuimige, wat lei tot die voorkoms van holtes en krake in die beton monoliet. Die grootste probleem skep grond van klei, turf of enige ander, wat in staat is om water te versamel. Dit is gedeeltelik afgesny en op die onderkant van die growwe breuke gebombardeer met klippe, en dan gruis. Die hoogte van die lae na kompaktering is sowat 30 cm. Van hul opleiding koste en hang af van hoeveel tyd konkrete paaie te bou. Die minimum dikte van die basis hang af van die tipe grond en klimaatstoestande zone. Dit word gedefinieer in die tafels. Tussen alle lae van verskillende materiale gelê geotekstiel.

Nivellering elke laag geproduseer in ooreenstemming met die ontwerp van die lengte en dwars helling.

Klip basis materiaal oor die algemeen te versterk stowwe wat bindend eienskappe. Dit kan sement of industriële afval wees: kristal metallurgiese slag met toevoeging van 'n vinnige kalk, vliegas van 'n warm kragsentrales, grond slag. Die lae moet monolitiese wees, wat word bereik deur die gebruik van bindende komposisies en versigtig rollende.

Om die konstruksie masjinerie slaag vereis dikwels 'n bykomende verhoging in krag van die onderste laag. Om dit te doen, dit versterk sement komposisies.

bekisting

Bekisting gemaak van hout vul hoogte, wat is 100-150 mm. Die keuse van sy hoogte, moet daarop gelet word dat die kante van die betonblad gemaak ribbes dat sy krag te verhoog. Die dikte van die planke moet ten minste 50 mm. Hul samestelling is bedek, maklik onttrekking uit die bevrore blad. Deur die bekisting van hout is vereistes van die krag van die strekking van die vars beton en kragte wat tydens operasie peuter.

As jy swaar pad masjinerie kompaksie en beton afwerking, kragtige stel van staal bekisting toe te pas. Dit maak nie krom en is aansienlik langer. Die enigste het sy basis, wat stabiliteit verhoog.

Artikel bekisting geïnstalleer in-lyn en veilig vasgemaak. Dit is veral belangrik as jy doen swaar beton trillende masjiene. In plekke verminder basis vlakke onder bekisting gooi lae maer beton vir groter stabiliteit.

Betonpad: plate vervaardiging tegnieke

Voor die lê van die beton stelle uitbreiding gewrigte toelaat dat die blaaie te vertikaal en horisontaal beweeg in hul uitbreiding of kompressie.

1. uitbreiding gewrigte

Beslissende dele is heeltemal geskei. Vir bryvulling materiaal toegepas word, absorbeer energie: 'n isolerende papierbord, sagte hout, kurk met bitumen. Om dit te beskerm teen stof en klippe van die boonste naat gebied tot 'n diepte van 40-50 mm is nodig om waterdigting seëlaar maak. As dit nie betyds gedoen word, kan die uitbreiding van die betonblaaie van klippe weg te breek.

Die afstand tussen die steke in die gematigde klimaat van 20-30 m betroubaarheid laag vir 'n lang blaaie is 50% en vir 'n kort -. 85%. Dit word gekenmerk deur weerstand teen krake tussen metamorfoses. Monolitiese laag deur staalstawe, geplaas in die nate.

Hulle is geïnstalleer deur die kant gesig of met 'n spesiale toestel vir klinkers. Wanneer die gapings tussen aangrensende plate is op 'n afstand van meer as 6 m, die top cover gemonteer intermediêre nate tot 'n diepte van 1/3 van die dikte van die beton. Sulke valse gewrigte en maak die pad as.

Die breedte van die twee bands van die pad is 6-9 m. Die temperatuur-krimp seël is ook gemaak tussen hulle te longitudinale krake is nie gevorm.

2. Lê van beton

Rommel laag sluit waterdigte papier, waterdigting of nat. Beton geplaas word op die dikte op 'n tyd. As die versterking toegepas, eerste gevul laag dikte van 30-40 mm, gelê op dit 'n rooster, en dan gevul tot die einde bekisting.

Die betonmengsel moet vinnig toegepas word, want dit is 'n lewensvatbare kort tyd. Verdun water kan nie wees nie, want dit sal lei tot agteruitgang van die meganiese eienskappe van die bord.

As gevolg van die groot hoeveelhede gereed om te plaas beton fabriek kom giet. Na die los van die motor wat hy gelyk spesiale masjien toegerus met lemme gedryf. Die mengsel is ontslaan op 1 m ³ en eenvormig geplaas, of sal 'n groot hoop klippe op die bodem digter het as in ander plekke. In die proses van nivellering hierdie ongelykheid is gered, wat kan lei tot verhoogde krimp malouplotnennyh webwerwe. So op die oppervlak van die plaat gevorm depressie. Die beste opsie is uniform stapel van beton in 2-3 lae.

3. Concrete Sealing

Toerusting vir die kompaktering van beton is 'n hout gemaak van hout of metaal, wat daarop pneumatiese hamers beïnvloed vasgestel. Dit is gedompel in die beton mengsel en beweeg binne dit. Wanneer die artikel verwerking eindig, is die balk opgelig en na 'n ander plek.

By die gebruik van 'n tril anker bar moet wees van dit op 'n afstand van 5-7 cm bo.

Trillende masjien bestaan ook naas die vibrerende rei wat voorlê.

Deur plastisiteit van die beton meng spesiale vereistes. Dit moet genoeg mobiele, maar nie te dun wees, of anders dit plaasvind dislodging, oorloop deur die bekisting - sterkte verswak.

Na 'n effense verharding van die betonblad gegiet met water tot krake uitdroog vermy. Haar dekking van sand, strooi matte, jute of doek. Die moderne manier van beskerming teen verdamping gespuit op die blad oppervlak verharding seëlaar. Die film vorming agent is van toepassing op die hele oppervlak en rande. Voordat dit nodig is om oortollige vog uit die laag te verwyder.

Lae gehalte beton mengsel lei tot die behoefte aan gereelde pad herstelwerk.

gevolgtrekking

Die tegnologie van die konstruksie van beton paaie is voortdurend verbeter, te danke aan die volgende:

1. Die verbetering van die vaardighede en ervaring van spesialiste.
2. Die teenwoordigheid van 'n multi-funksie en 'n hoë-prestasie tegnologie.
3. verbetering van die tegniese toerusting, wat dit moontlik maak om die hande-arbeid te verminder.
4. Toepassing van nuwe gevorderde materiale.

Ten spyte van die hoër koste, die koste van die herstel van beton paaie is aansienlik minder as die herstel van asfalt.