CV gewrigte - dit is deel van en hoe werk dit?

Ja, elke motor eienaar was verbaas toe ek die eerste keer diepsinnige en soms magiese name van onderdele en eenhede van sy yster vriend gehoor. En vandag is ons gaan nie op die silinderkop (silinderkop). Vandag sal ons wy aandag aan hierdie meganisme as 'n konstante snelheid gewrigte.

Dit is nie 'n magic naam nie, maar bloot 'n afkorting. Verkort SHRUS - skarnier van gelyke hoek snelhede. Die doel van hierdie meganisme is om rotasie beweging oordra van een helfte-as aan die ander toe albei by 'n voorafbepaalde hoek relatief tot mekaar. Die waarde van hierdie hoek is altyd veranderlike.

Met die eerste oogopslag, motoriste, veral beginners, blyk dit dat die konstante snelheid gewrigte - 'n multi-funksionele item, wat is 'n toestel wat slegs ervare ontwerpers. Trouens, 'n konstante snelheid gewrigte (of 2110 is "Reno Logan" - maak nie saak) is baie primitief in hul ontwerp, waardeur dit 'n lang lewe.

Konstante snelheid gewrigte - 'n deel wat bestaan uit slegs 4 komponente:

• 'n sferiese liggaam om die gedrewe as;
• ses balle;
• 'n separator wat 'n ring met 'n opening vir die hou van die vorige items;
• die binneste ring.

As gevolg van sy eenvoudige ontwerp, kan dit langer as enige ander skorsing meganisme. Miskien is dit waarom SHRUS hierdie baie belang nie gee as die helmknoppe, skokbrekers en filters.

Al vier van hierdie elemente toelaat dat die meganisme om rotasiebeweging, en baie glad oordra. Merkwaardig, die kruiskoppeling skilde, wat in wese nie dieselfde, nie dieselfde vermoë as die CV gewrigte beskik. Dit is 'n unieke stuk, wat vir een of ander rede, niemand gee 'n spesiale betekenis. In teenstelling, kan die kruiskoppeling nie eenvormig te dra 'n roterende beweging. As die eerste helfte-lyn glad verloop, die laasgenoemde stuur die beweging tussenposes.

Hoe werk hierdie meganisme?

Die werksbeginsel van CV gewrigte kan verdeel word in 4 fases:

1. Op die innerlike hok binne die behuising en hierdie deel het 'n sferiese groef. hulle kwantitatiewe Dit val saam met die aantal balle.
2. Die laaste elemente word in SHRUS met behulp van die skeiding, en gereël tussen die vuis en die behuising. Die balle te beweeg langs die groewe, en vuis liggaam (die buitenste en binneste diameter, onderskeidelik).
3. Wanneer die dryfas roteer, is die rotasie krag oorgedra aan die clip, en dan - die gedrewe as.
4. Wanneer die hoek tussen die twee skagte is verander, die balle te beweeg langs die groewe in die gratis rigting, terwyl hulle voortgaan om die krag oordra.

   Op grond van hierdie, sien ons dat die konstante snelheid gewrigte is eintlik nie so ingewikkeld in ontwerp en beginsel van die operasie.

Vervang SHRUS Vaz - basiese funksies

As gevolg van die feit dat hierdie deel is baie betroubaar element van die onderstel, kan die eerste 60 duisend kilometer vir sy toestand nie bekommerd wees nie. Maar as dit nie betyds maak die vervanging van helmknop SHRUS, hierdie probleem kan jy veel vroeër beïnvloed. Die belangrikste tekens van mislukking van hierdie deel is 'n kenmerk klop, maar meer dikwels - die krisis van items tydens die rotasie van die ry wiele.