Die eerste vlug van die broers Wright: die begin van die geskiedenis van lugvaart

Hoekom nie mense vlieg soos voëls? Hierdie vraag weerspieël 'n jare lange menslike droom van lug op die vlug. Om dit uit te voer, mense het dit vir hom vlerke en probeer om te vlieg, hulle wapper. Die meeste van hierdie eksperimente geëindig in die dood van die dapper. Laat ons onthou net die antieke legende van Icarus ...

Die kwessie van die vlug is baie geïnteresseerd en vernuftige kunstenaar en uitvinder Leonardo da Vinci, wat die struktuur van voëls, hul vlerke bestudeer. Hy het probeer om die eienskappe van hul vlug te vestig. Hy het selfs tekeninge van die vliegtuig - 'n prototipe van die moderne helikopter.

Uit die geskiedenis van die verowering van die lug

Aan die begin van die mens het daarin geslaag om te klim na die wolke in 'n ballon. Dit was November 21, 1783. Ballon lug ballon uitgevind deur die Montgolfier broers, opgetel twee mense tot 'n hoogte van 1 km en byna 'n halfuur later geland hulle op 'n afstand van 9 km.

In 1853, D. Keighley gebou die eerste eenvoudige sweeftuig wat in staat is om 'n persoon te lig in die lug was. Sedert die oprigting van sweeftuie is voortdurend verbeter. Maar vlug reeks en duur verhoog. Dit was 'n groot prestasie, omdat die vliegtuig is swaarder as lug. Maar die droom van 'n vrye, onafhanklike van die wil van die winde, onder beheer van die individu vlug is nog nie gerealiseer nie.

Dit kan net bereik Bratya Rayt (1903), die skep van die eerste vliegtuig. Hul oorwinning is bepaal deur verskeie faktore, insluitend persoonlike eienskappe.

Bratya Rayt: A Biography

Broers Wilbur en Orvill Rayt gebore in die Verenigde State van Amerika in gesin die predikant se. Die waardes van die Protestantse kerk, sit aan die hoof van 'n sukses harde werk, het hulle ingeënt is sedert kinderjare. Dat prestasie het hulle gehelp om hul doelwitte te bereik en die bou van die wêreld se eerste vliegtuig met die enjin. Kort daarna gevolg, en die ster punt - die eerste vlug van die broers Wright. Maar hulle het nie net hoër onderwys, selfs hoërskool hulle was nie in staat om te voltooi as gevolg van lewensomstandighede. Wilbur is beseer en kon nie na Yale Universiteit. Hy moes werk in die uitgewery, Orville. Dan was daar die eerste uitvinding van die broers Wright - die drukpers van sy eie ontwerp.

In 1892, die broers het 'n fietswinkel handel in 'n kort tyd het 'n herstel winkel, en later gestig hul vrylating. Maar al sy vrye tyd het hulle toegewyde vlugte. Op die ou end, dit opbrengs uit die verkoop van fietse en aan hulle geld vir talle eksperimente in die skepping van die eerste vliegtuig.

Voorbereidings vir die eerste vlug: briljante tegniek

Die broers is baie ernstig belangstel in die idee van ballonvaren. Hulle bestudeer al die beskikbare literatuur ten tyde van die vlug, 'n baie eksperimenteer. Ons gebou verskeie vliegtuie en vlieg hulle, die bereiking van uitstekende resultate. Ten einde te verhoog die opheffing van krag van die vleuel, die eindelose eksperimente uitgevoer persoonlik geskep in die wind tonnel. Getoets verskillende konfigurasies van die vlerk en die skroef lemme.

As gevolg van afrondings gemaak in die formule vir die bepaling van die hysbak.

En ten slotte, ligter petrolenjin kapasiteit van 12 perdekrag vir 'n vliegtuig, ook, het hulself gemaak Bratya Rayt. As dit weer nie onthou Velikogo Leonardo, sy tyd vooruit!

Die eerste vliegtuig die broers Wright

In die vier jaar wat sedert die begin van die eksperimente met vlieërs en sweeftuie verloop, die broers is ryp vir die konstruksie van bestuur vliegtuie. Die eerste vliegtuig die broers Wright genoem "Flyer". vlieg gemaak van spar, is die skroef ook uitgekap in hout. Met 'n gewig van 283 kg vlerke sweep apparaat was 12 m.

In die lig van die enjin, vesivshego 77 kg en is beter in doeltreffendheid beskikbaar terwyl analoë, die eerste vliegtuig kos sy skeppers minder as $ 1000!

Die eerste vlug van die Wright-broers se

Die toets in wese nuwe vliegtuie is geskeduleer vir Desember 1903. Beide broers, natuurlik, sou wees die eerste. Die probleem, het hulle besluit om baie eenvoudig - Flip a Coin. Synde die wêreld se eerste vlieënier Wilbur het. Maar hy was nie gelukkig nie. Die vliegtuig was nie in staat om 'n vlug te maak, aangesien onmiddellik na opstyg neergestort en is beseer nie.

Die volgende poging aangewend reeds Orville. 17 Desember met 'n kop wind van 43 km / h hy in staat was om die eenheid te lig in die lug tot 'n hoogte van sowat 3 meter, en hou 12 sekondes. Oorbrugging van die vlug afstand was 36,5 m.

Op hierdie dag het die broers op sy beurt het 4 vlugte. Die laaste van hulle, toe die vliegtuig is geloods deur Wilbur, geduur vir byna 'n minuut. A afstand was meer as 250 m.

Vreemd genoeg, het die eerste vlug van die broers Wright nie trek die aandag van die publiek, selfs al is dit vyf mense gesien het.

Was daar 'n vlug?

Die volgende dag, nadat vlieg net 'n paar klein koerante gepubliseer verslae daaroor, onakkuraathede gesondig en geslaag ongesiens. En in Dayton, tuisdorp van die eerste aviateurs, hierdie sensasionele gebeurtenis in werklikheid oor die algemeen gaan ongesiens.

Maar hoe moeiliker om die feit te verduidelik dat niemand opgemerk dat die vliegtuig "Flyer II" in die reeds 105 vlugte gemaak oor die volgende jaar! Die derde "Flyer" waarin die broers ook vlieg rond Daytona, weer het nie die aandag van die massas ontvang.

Verder, in 1906, 'n koerant gepubliseer 'n artikel getiteld "Flyer of 'n leuenaar?", Wat twyfel oor prestasies van die broers Wright.

Dit was die laaste strooi wat gelei het tot die besluit om die wêreld die vermoë om vlugte op die eenheid, wat is swaarder as lug te bestuur wys. En in 1908, 'n vliegtuig van die broers Wright vervoer oor die Atlantiese Oseaan. Hulle was op 'n demonstrasie vlug: Wilbur - in Parys en Orville - in die Verenigde State.

Broers selfs georganiseerde byeenkomste om sy uitvinding te verkoop, was baie suksesvol te wees. Behalwe roem ballonvaren pioniers, het hulle ontvang en materiaal tevredenheid. Die eerste vlug van die broers Wright in die gehoor was so oortuigend dat die Amerikaanse regering 'n kontrak met hulle, waarin die staat se begroting artikel vir die verskaffing van vliegtuie het in die 1909 ingesluit vir die oorlogspoging onderteken. Dit maak voorsiening vir die produksie van 'n paar dekades van vliegtuie.

Die eerste ongeluk

Ongelukkig is die eerste openbare demonstrasie vlug op 'n vliegtuig, en was die eerste in die geskiedenis van lugvaart ramp.

Wat gebeur het in September 1908. Orville Wright "Flyer III van", wat bykomende sitplek is geïnstalleer, het uit die militêre basis van Fort Myer. As gevolg hiervan, mislukking van die reg enjin vliegtuig links by die piek, dit was nie in staat om gelyk te stel. Passasier - Lt Thomas Self Ridge - gesterf het as gevolg van kraniale trauma ontvang wanneer die grond te raak. Orville homself ontsnap met frakture van die heup en ribbes.

Ten spyte hiervan, is die kontrak met die militêre gesluit. En om eer broers Wright moet kennis geneem word dat dit die enigste ernstige ongeluk wat gebeur het oor die jare saam met hulle.

Maar in 1909, deur 'n verhoor vlug in Parys voorstede in 'n ongeluk dood 'n Franse vlieënier Lefebvre, 'n student van die broers Wright. Dit was die rede waarom Rusland is reeds gereed om 'n kontrak vir die lewering van vliegtuie teken, verlate hulle.

Die ontwikkeling van lugvaart

Soos baie belangrike ontdekkings van die mensdom, is die vliegtuie die eerste keer gebruik vir militêre doeleindes. Die eerste vliegtuig het in die Eerste Wêreldoorlog te gebruik in die vorm van lug verkenning. Tydens dit, het dit duidelik geword dat die vliegtuie is omskep in 'n gedugte krag as hulle wapens en bomme te voer.

Die eerste lug ram is ook geproduseer tydens die Eerste Wêreldoorlog, die Russiese vlieënier Petrom Nesterovym.

Na die oorlog, vliegtuie begin om gebruik te word vir die vervoer van noodvoorrade, hoofsaaklik pos. Daarna was daar passasier vliegtuie. Die einde van die Tweede Wêreldoorlog, en 'n meer ontspanne atmosfeer in die wêreld het gelei tot vlugte vir reisigers.

Op die ou end, die verbetering van lugvervoer het baie mariene werke en spoorlyne ontneem. spoed was die grootste voordeel van lugvaart, veral met die koms van supersoniese vliegtuie.

Orvill Rayt, wat 77 jaar oud is dood in 1948, was in staat om te sien hoe die vliegtuig is wyd gebruik word in die wêreld. Uilbur Rayt het 'n slagoffer van tifus in 1912.

Die eerste vliegtuig die broers Wright beslaan nou ereplek in die Nasionale Museum van Aviation en die Amerikaanse ruimte-program. Hy is beter bekend nie as "Flyer ek", sowel as die "Kitty Hawk" - die titel van die plek waar hy die eerste keer in die lug, en dus het die era van die verowering van die oseaan lug.