Draer vuurpyl "Proton-M": eienskappe, hardloop, wrak

Ruimte was nog altyd 'n "troefkaart" van die land, 'n bron van trots van sy burgers nie. Sedert die eerste satelliet en die eerste man in die ruimte, is ons gewoond aan die dinamiese ontwikkeling van hierdie sektor, wat een van die belangrikste geopolitieke argumente.

Ongelukkig, die verwoesting in die 90s aansienlik stoot die bedryf terug, maar dinge is besig om te verbeter in die afgelope jaar. Bewys van hierdie kan dien om vlugte "Proton-M" swaar missiel wat in staat is om 'n rekord volumes vrag in 'n wentelbaan om te sit hervat.

Geskiedenis van die skepping

Teen 1960, wat byna amptelik beskou as 'n tyd van ongekende styging van die Sowjet-ruimte, uiteindelik het dit duidelik geword die behoefte vir die staat in 'n baie sterk launch voertuig, wat in staat is om te plaas in 'n wentelbaan meer vrag sou wees. Natuurlik, die "eerste viool" in steunwerwing vir sulke planne is nie eens amptelike ruimteprogram, en die militêre, wat 'n sterk "truck" vir die vervoer van swaar militêre vrag ruimte wat nodig is.

Beide kante van die Koue Oorlog in die jaar het 'n ongekende belangstelling in die planne vertoon die geostationaire baan super kragtige waterstofbomme. Gelukkig het die praktiese implementering van so 'n selfmoord stap USSR militêre en die VSA is nog nie bereik nie, maar die vuurpyl "Proton-M" op daardie tydstip was gereed.

Laat ons terugkeer na die onmiddellike geskiedenis van die skepping. Ontwikkel toevertrou OKB-52, wat onder leiding van Chelomey V. N. om hierdie kantoor kan gaan met die ongelooflike hoeveelheid werk wat gedoen moet word in 'n relatief kort tydperk van die tyd, wat nodig is om meer as 'n dosyn vliegtuie CB van regoor die land saam met hom te sluit.

Reeds die eerste prototipe gebou in 1962. Die missiel was bekend as "UR-200." Vanaf 1962 tot 1964, nege is uitgevoer proeflopies van nuwe toerusting.

Die nuwe prototipe

Almal van hulle was suksesvol, maar in 1961, voor die toets vlug, hy Chelomei aangedring op die ontwikkeling van 'n nuwe prototipe. Volgens die berekeninge, is hy veronderstel om 'n vyf (!) Keer swaarder as die oorspronklike weergawe!

Aanvanklik het die skeppers wou gaan langs die pad van "die minste weerstand" deur die kombinasie van twee missiele "SD-200" en dra by tot die gevolglike ontwerp van 'n ander booster stadium. Tog het voorlopige berekeninge duidelik getoon dat die betroubaarheid van so 'n reëling duidelik veel te wense oor sou verlaat.

As gevolg hiervan, is daar besluit om 'n nuwe vuurpyl "SD-500" skep nie, maar om die berekeninge te vereenvoudig, wetenskaplikes gevestig op 'n kompromie: die neem van stappe in ooreenstemming uitleg, as hulle die top van die een vir die "SD-200" gebruik. Natuurlik, is die aanvanklike projek aansienlik herontwerp.

enjins

Met enjins het die ontwikkelaars te geknoei. Die feit is dat as 'n gevolg van 'n lang debat, hulle verkies polyblock weergawe van die uitleg van die eerste fase. Hierdie skema het dit moontlik gemaak om te pas in die proses strek van brûe en tonnels tydens vervoer vuurpyl stadiums, maar daar is 'n paar beperkinge op die brandstof gebruik.

Klassieke suurstof-keroseen paar was feitlik onmoontlik, want dit aansienlik sal neem verhoging van die grootte, en dus as 'n brandstof gekies giftige onsymmetrisch dimethylhydrazine tetraksidom met stikstof as die oksidant.

Op grond hiervan was daar 'n konflik met die koningin, wat beweer dit was keroseen. Tot 1965 was 'n uitgebreide toetsing van die nuwe kragstasie in toestande so naby aan die werklikheid uitgevoer.

verdere geskiedenis

Soos dikwels gebeur in die nasionale ruimteprogram in daardie jare, politiek oorheers oor die hele. Deur 1965, toe die projek was reeds feitlik heeltemal gereed, was die maatskappy geteister tjeks op die bevele van L. Brezhnev. Hy verborge verdagte van nalatenskap van sy voorganger.

Dit is waarom die ontwikkeling van "SD-200" uiteindelik tot stilstand gebring. Gelukkig het die 500-ste model daarin geslaag om te verdedig. In die middel van 1965 satelliet is "Proton" suksesvol van stapel gestuur in 'n wentelbaan. Die sein van dit was in staat om slegs 'n paar uur te kry nadat inspuiting in 'n wentelbaan, sodat vir 'n lang tyd was beskou as 'n slegte begin.

In die eerste publikasie van die pers 'n missiel verkeerdelik genoem die naam van die satelliet. En dit gou gevang op, en dit is hoekom sedert 1965 in ons ruimte en verskyn "Proton-M". Meer presies, in plaas van die indeks "M" op die raket het die voorvoegsel "K".

Gemoderniseer dit bekend geword het eers in 2001, toe vir die eerste keer met die hulp van haar vrag in 'n wentelbaan gegooi.

sleutel kenmerke

Kenmerke van hierdie wonderwerk van Sowjet-Russiese vuurpyl en werklik indrukwekkend. Die uitleg van die vuurpyl - 'n drie-fase. Die baie gewig van die "Proton M AE" - 702 ton! Die missiel kan wys op geosynchronous oordrag wentelbaan net ses ton vrag.

Die eerste fase het 'n deursnee van meer as ses meter, die derde - meer as vier. Met inagneming van wat brandstof gebruik baie giftige komponente vereis hoogste standaarde van geruime tyd voorbereiding van beide die vuurpyl en die wegspringplek vir haar.

Terselfdertyd begin koste - minder as $ 100 miljoen. By the way, vir die Amerikaanse Delta IV Heavy vuurpyl, wat een van die belangrikste mededingers van ons voertuig "Proton-M", die syfer is $ 265,000,000 .... Drie keer hoër!

Die hartseer statistieke

Helaas, in die titel van die artikel nie net die woord "crash". Ver nie net in grootte en die aantal uitset vrag verheerlik die draer. Die feit dat die vuurpyl "Proton-M" is bekend vir sy aantal mislukte loods. Hierdie tradisie het verder gegaan met sy voorganger.

Oordeel vir jouself. Van die eerste vier bekendstellings in die tydperk vanaf 1965 gehou tot 1966, het een onsuksesvol was as gevolg van die ongeluk van die tweede booster stadium. Tog sou dit vreemd wees om die teenoorgestelde verwag, as 'n radikaal nuwe tegnologie van hierdie soort is altyd 'n hoë waarskynlikheid van mislukking.

Oor die algemeen, slegs sowat 47 aangeteken gevalle waar die bekendstelling van "Proton-M" het gefaal. Gegee dat die totale was 400 begin, kry ons sowat 89% van suksesvolle bekendstellings.

Die mees bekende ramp

Ongelukke van hierdie lanseerder is onwaarskynlik so 'n openbare protes (veral omdat die noodsituasies plaasgevind met "Proton" voortdurend) het veroorsaak, maar dit is net sy lopies wat verband hou met die ontwikkeling van die plaaslike stelsel van globale posisioneringstelsel - GLONASS.

So diegene as 100 miljoen dollar, wat baie kos begin, net gering in vergelyking met die skade wat die staat is in die geval van 'n verlies van ten minste een van die satelliet. Dit is veral duidelik in 2010, toe net drie satelliete GLONASS konstellasie nie weg in 'n wentelbaan en aan die onderkant van die Stille Oseaan.

Die skade dan beloop ongeveer 3 miljard roebels, nie die tel van die prys van die vuurpyl self. As gevolg van die ongeluk (wat as gevolg van foute plaasgevind toe vul die brandstof vlakke) hul werk verloor dosyne hooggeplaaste "ruimte" van die amptenare.

In 2011, weer, as gevolg van probleme met die vuurpyl enjins, dit versuim het om die korrekte booster unieke wentelbaan satelliet bring "Express AM4." Dit is wat verband hou met dit die volle oorgang na digitale televisie-uitsaaidienste in ons land. Reddingseenheid probeer die hele wêreld: telemetrie stasies is oor die hele wêreld gebruik, maar was nie in staat om die brand van die satelliet in die atmosfeer voorkom.

Die koste van die skade word beraam ten minste 10 miljard roebel.

In 2012, was daar in werklikheid 'n soortgelyke storie met twee kommunikasie satelliete. Weereens, as gevolg van probleme in die brandstof stelsel van die vuurpyl-eenhede is in die verkeerde baan sit. Vestig kontak begewe, het die tegniek herroep. Die koste van die skade - min of meer dieselfde 10000000000.

In die middel van 2013 voortgegaan epiese met GLONASS. Weereens, die drie lankmoedigheid metgesel (!) Opgeblaas met 'n vuurpyl. Die ondersoek was deeglik. Op die oomblik blyk te wees skuldig sensors wees van hoeksnelheid, wat in die vergadering geïnstalleer 180 grade gedraai uit sy normale posisie. As gevolg van hierdie vuurpyl het gegaan oor heeltemal die verkeerde baan.

Ten slotte, in Mei vanjaar aan die onderkant weer Ek het na die satelliet "Express" weer begrawe planne vir 'n spoedige oorgang na digitale uitsaai.

Gevolgtrekkings en vooruitsigte

As gevolg van al die bogenoemde gevalle, het ons baie diens hoofde verloor. Die regering het 'n bedrag sowat 2 miljard roebel vir die beste voorbereiding vir die bekendstelling van missiele van hierdie tipe. As gevolg hiervan, die koste van die bestuur van 'n "Proton" (insluitend alle verliese) geëwenaar aan dié van "Atlas 5" Amerikaanse vuurpyl.

Ten spyte hiervan, "Proton-M" bly een van die belangrikste pilare van kommersiële bekendstellings. Selfs met die koste van ongelukke in geostationaire baan bly die laagste in die wêreld, maar as gevolg van die tekort aan potensiële vennote en kliënte Roskosmos voel nie.

Die nuwe missiel

Maar, het kenners lank gesê dat die "Proton-M" gou jou vlieë. Die feit dat die intensiewe ontwikkeling van die "Angara" is tans aan die gang. Hierdie nuwe blok vuurpyl is nie net goedkoper as sy voorganger, maar is baie makliker om te vervaardig. Die "Angara" gebruik keroseen-suurstof enjins. Dit kan uitgevoer word vanaf die cosmo drome "Plesetsk" en "Oos" sonder om te betaal Kazachen astronomiese somme te huur van "Baikonoer".

Ten spyte van so 'n belowende vooruitsigte, sal die draer vuurpyl "Proton-M" beslis gebruik word vir 'n lang tyd, as die ontwikkeling van nuwe tegnologie is agter.