Elektriese lokomotief VL-80: eienskappe, verspreiding en benutting van

Byna almal van ons weet dat 'n baie groot persentasie van alle vrag in die wêreld dit voer spoorweg vervoer. Soos vir die post-Sowjet-ruimte, in hierdie area die spoorweg - is byna absolute, onbetwiste leier in die aantal vervoer haar passasier en vrag verkeer. Daarom, in hierdie artikel ons uitvoerig oorweeg een van die voorste masjiene wat vastrap van verskillende motors uit te voer, die naam waarvan - elektriese lokomotief VL-80.

algemene inligting

Dit mag trein eenheid is die breinkind van die Novocherkassk Electric Locomotive Plant. Dit is by hierdie onderneming elektriese lokomotief VL-80 is ontwerp en vervaardig in al sy bestaande weergawes. Op hierdie produksie-eenheid uitgevoer net vergadering werk en al die nodige komponente van ander lande masjien-gebou ondernemings verskaf. In totaal 2746 is eenhede wat geproduseer word, en die laaste motor verlaat die vergadering reël in 1995.

omvang

Elektriese oorhoofse 80 dien om te werk met 'n verskeidenheid van vrag in plaaslike en oorsese (Oekraïne, Wit-Rusland, Kasakstan) ruggraat geëlektrifiseerde fasestroom met 'n frekwensie van 50 Hz spoorweë.

Al die toerusting van die lokomotief is gefokus op die werk met die kettinglyn spanning van 19-29 kV. Omgewingstemperatuur in hierdie geval in die reeks van -50 tot 40 grade Celsius by 'n humiditeit van 90% en 'n hoogte op die vlak van die see is nie groter as 1200 meter.

ontwerpkenmerke

Lokomotief VL-80 het uit die hek fabriek bestaan uit 'n paar van die artikels, hoewel sommige elektriese modelle het drie of selfs vier afdelings, maar later daaroor praat.

Met inagneming van die meganiese deel VL80, ons daarop let dat dit word verteenwoordig deur twee absoluut identies twee-as draai stel waarin die rame gemaak van gesweis. Draende ondersteuning roller tipe behels 'n boeman raam deur middel van stil blokke (dit is rubber gewrigte uitvoering). Van karre om die liggaam en die remkrag oorgedra deur stoot penne - stange klap verband. 'N elektriese motor verskaffing van beweging van die lokomotief, verseker deur aksiale ondersteun-hang. enjins tik - NB-418K6. Van die enjin aan die wiel pare van die rotasie word oorgedra deur middel van tweerigtingradio heliese rat transmissie met 'n voldoende styf kroon. Aangesien hierdie oordrag rattande het 'n sekere neiging, die verlowing is heeltemal afwesig aksiale krag, wat op sy beurt, aansienlik verminder die las op die stasie en verhoog die diens lewe van dele.

tempo toerusting

Elektriese oorhoofse 80 by elk van sy afdeling is toegerus met:

• Pantograaf, wat stroom van die kettinglyn dra. Dit is geleë direk bo kajuit die rybewys.
• Hoofskakelaar BOB-25M.
• Vastrap transformator met 'n motor-pomp olie tipe.
• 'N paar van gelykrigter eenhede.
• Die belangrikste kontroles.
• Fazorasschepitelem om die derde fase, wat betrokke is in die voeding van asynchrone motors ander hulp-eenhede te produseer.
• Vier motors, waaiers, die afkoeling van verskillende toerusting en die bevordering van die liggaam van die lokomotief. Twee van die motor is wat nodig is om 'n ry motor te koel.
• Motor-CT 6EL kompressor vir die opwekking van lug wat nodig is vir die normale werking van die remstelsel, krag eenhede, hoë spanning blokkeer kamer, afgee klank seine wat wissel volume, funksionering pneumatiese actuator glas skoonmakers.

transformator

Toegerus met traksie kronkel en kronkel eie vereistes om die spanning op idle 399 V (gegradeerde vrag is 380 C), wat dien vir brandstof vir die pluraliteit van hulp beheerstroombane. In die geval van groot variasies kettinglyn spanning die spanning by die hulp enjins is gestabiliseer deur twee spore met sy eie spanning van 210 V en 630 V. Hul skakel transformator voorkom hand. Aan die hoof enjins spanning aanpassing is operatief direk in die proses operateur.

beheer subtiliteite

Beweeg elektriese spanning plaasvind as gevolg van te verander, wat voorsien word aan elke ry motor. In elk van die bestaande oorhoofse-aanpassings van 80 (behalwe oorhoofse 80R) die spanning waarde op TED is aangepas deur oor te skakel onder vrag transformator kraan met behulp van elektriese belangrikste kontroles. Met die oog op die moontlikheid dat die aandrang huidige by die tyd van oorgang posisie tussen die transformator en die kontroles is gemonteer oorgang reaktor wat verrig blus en skakel oorlaai met behulp van 'n private hoë induktansie te skakel.

Sedert die elemente deurgegaan n eenvoudig enorme strome, in hierdie verband, is hul kontakte gemaak van 'n spesiale koolstof-silwer verbindings. Totale elektrokontroller (EKG) bevat ongeveer 12 kg van silwer. EKG word gedryf deur 'n DC motor met 'n spanning van 50 V en 'n krag van 500 W, by die begin waarin die lokomotief is altyd merkbaar dowwe beligting en spanning verminder in die beheerstroombane.

spoed elektriese oorhoofse 80R, waarop daar geen hoof elektrokontroller gereguleer deur 'n ander manier. Ook by die lokomotief het 'n regeneratiewe gerem wat die terugkeer van die verbruik van elektriese energie verskaf terug in die netwerk.

parameters

Elektriese lokomotief VL-80, die tegniese eienskappe van wat hieronder aangedui, word gebruik as 'n vrag en passasiers lokomotief. Die belangrikste aanwysers van hierdie masjien is:

• Lengte - 32.480 mm.
• Hoogte (gemeet vanaf die spoor kop aan die susceptor hardlopers uitgelaat) - 5100 mm.
• Uur krag - 6520 kW.
• Trekkrag - 4501 ton.
• Spoed - 51,6 km / h.
• Krag op deurlopende operasie - 6160 kW.
• Trekkrag in langtermyn-operasie - 40,9 ton.
• Trekkrag in die begin van die beweging-65 mc.

model

Elektriese NEVZ geproduseer in verskillende ontwerpe en omdat hul reeks is wyd genoeg. Laat ons hulle ondersoek in meer detail.

VL-80T

Sy meganiese deel bestaan uit vier afdelings en onder hulle nesochlenonnyh vragmotors geplaas. Elke afdeling het sy kante SA-3 hak.

Karre is gemaak van vel hout, die einde rygoed van die tipe buis en boks-afdeling kant mure. Al die kragte wat op die elektriese lokomotief het deur die wieg skorsing. Die beheer kring sluit stroombrekers, wat die voorheen geïnstalleerde vervang versmelt. Ook effens aangepaste en 'n ventilasiestelsel: 'n gratis staal paadjies langs die korridor, die verlaat prechamber verminder en getoë op die dak. Het veranderinge ondergaan en elektriese stroombane. In die besonder, hoogs reostaat gemonteer rem, rem resistors, skakelaars. Dit alles het gelei tot 'n beduidende herrangskikking van al die beskikbare toerusting.

Bedryf elektriese opdrag bepaal dat ten tyde van die ingang na die samestelling van sy beweging spoed nie meer as 3 km / h moet wees. Dit heeltemal uit te skakel die moontlikheid van skok en skade aan die hak.

VL-80S

'N onderskeidende kenmerk van hierdie lokomotief is dat dit die bestuurder kan lei drie of meer afdelings van 'n enkele console. Dit is moontlik nadat die stelsel het baie eenhede is ingestel.

Lokomotief meganiese en elektriese toerusting is byna identies aan die HV-80T, maar daar is verskille:

• Daar was 'n stelsel, wat die werking van die verbonde afdelings verder toon.
• Geïmplementeer verskeidenheid mezhelektrovoznye verbinding.

Geleidelik, die goedere trein VL-80 ° C om verskeie veranderinge aan te bring om die betroubaarheid van die masjien te verbeter en die vlak van sy produksiekoste te verminder. Byvoorbeeld, nuwe motors ANE-225L4UHL2 in plaas van AE-92-4 geïnstalleer. Ook in 1985, 'n paar modelle is gestig deur ervare TED. Die toename in individuele elemente van die hele struktuur en die bekendstelling van nuwe eenhede het daartoe gelei dat die totale massa van die lokomotief is verhoog en 'n nuwe nominale haar figuur - 192 ton.

Werking van hierdie lokomotief in die winter toestande vereis 'n spesiale maatreëls soos:

• Die vervanging van die vet somer na winter.
• Verwydering van bestaande lekkasies in die mangatdeksel bedek, geslag, en ander dele van die liggaam.
• Nagaan van die battery status.
• Hersiening van die motor-aksiale laers en rat.

VL-80R

Hierdie lokomotief is ontwikkel met inagneming van die tekortkominge van die verlede en die geleentheid gehad om regeneratiewe gerem. Ook dit was die eerste elektriese lokomotief waarin dit was tiristor AC regulasie. In hierdie masjiene, het leiers soos CME-80 is geïnstalleer. Met die oog op die normale werkstemperatuur van die lokomotief toerusting in stand te hou gebruik TSVP64-14 fans. Elektriese hierdie model is aktief betrokke as 'n spoorweg vervoer op die spoorweë van die streek Krasnoyarsk, Oos-Siberiese en Verre Ooste roetes. By the way, 'n merkwaardige feit: VL-80T - 1685 betrokke was in die verfilming proses film "Highway", wat 'n gunsteling onder ervare spoorweg geword.

Die kajuit van die lokomotief is byna identies aan die HV-80T, maar daar is twee verskille:

• In die boonste regterkantste hoek van die oorhoofse 80R van die hand gesit spesiale borde met agt lampe, elk van wat toon 'n toestand van 'n hoë-spoed skakel afdelings.
• die bestuurder kontroleerder is ingestel as 'n hand wiel in plaas van die hefboom.

VL-80K

Elk van die afdelings van die elektriese № 380 is toegerus met twee centrifugaalventilatoren gegradeerde op 40 kW elk, word gebruik om af te koel die vastrap motors beskikbaar. Die fan neem lug deur die louvers weggedoen aan die regterkant van die liggaam muur.

Sedert № 380, twee-wiel lokomotief beman centrifugaalventilatoren, wat deur die kant luginlaat hortjies is uitgevoer.

oorhoofse 80cm

Hierdie tipe van lokomotief begin word geproduseer in 1991 en het slegs vier jaar.

Struktureel, dit is nie veel verskillend van VL-80 ° C. Daar was egter 'n paar veranderinge. So, 'n paar het hul opset buffer ligte en spreiligte gemonteer op die dak van die lokomotief. In voorkoms was hy 'n bietjie soortgelyk aan die OT-85.

HVL-80M

Electric, wat gebruik is om 'n spesiale stelsel van fyn aanpassing spanning traksie motor met behulp van die inverter VIP 4000m gelykrigter-inverter tipe voer. Dit is ook geïnstalleer gevorderde enjins NB-418KR.

Lokomotief met beheer stelsel met behulp van mikroverwerker tegnologie en diagnose. Wat dit bied beide handrat-en outomatiese beheer van die elektriese lokomotief, verseker beskerming teen gly en gly, beheer die opwekking stroom in die regeneratiewe gerem af, beheer die aflos-kontaktor toestelle en diagnoseer alle hardeware multi-ton masjien.

lokomotief beheer eenheid is nou selfs meer ergonomiese en gebruikersvriendelik. Ons het begin om conditioner en nuwe sitplekke vir die bestuurder en sy assistent toe te pas.

onderhoud

Herstel elektriese oorhoofse uit in twee variante gedra:

1. Medium herstel - is uitgevoer om 'n aanvanklike vlak van prestasie, sowel as gedeeltelike of volle herstel operasie hoofdele en eenhede (inspeksie en herstel van kabels, pype en ander) lei.
2. Opknapping - verminder hulpbron absoluut al verslete onderdele en komponente. As dit nodig is die volledige vervanging van verslete onderdele. Die masjien, in werklikheid, verstaan om elke skroef.

Voordat enige van die bogenoemde tipes herstel elektriese skoongemaak van vuil en stof, afgebreek in sub-gemeentes, wat later is onderhewig aan 'n baie deeglike ondersoek na die omvang van slytasie. Ten tyde van die groei van die elektriese toerusting al die drade en instrumente is onderhewig aan betroubare isolasie uit te voer hierdie skoonmaak oplossings.

Elektriese lokomotiewe wat gebaseer is op die HV-80

Toestel elektriese lokomotief VL-80 was so gerieflik en deurdagte te wees, dat dit die basis van 'n aantal ander lokomotiewe vrygestel. So, in 1999 Demikhovsky ingenieurswese plant vier elektriese ED1 opgerig, wat bestaan uit tien motors en 'n trein direk ED9T, en aan beide kante van die belangrikste samestelling van die spoor rijtuigen is vervang deur elektriese VL80s artikel. ED 1 afgelewer in 'n depot Verre pad en Khabarovsk-2. Maar in 2009, al hierdie treine is heeltemal uitmekaar gehaal.

In 2001, het die projek vir die vorming van 'n stelsel van twee treine met 'n verhoogde troos geskep. Vir hierdie doel, 'n elektriese trein waens ED4DK gebruik, wat geplaas is tussen die afdelings AC en DC.

Aan die einde van 2001, het die DMZ n trein ED4DK-001, die een kant van wat was die permanente deel van die HV-10-315 DC geskep, en aan die ander kant - VL-80T-1138. Maar in die loop van verdere werk, het dit duidelik geword dat die gesamentlike werk van dié twee eenhede is nie moontlik om tegniese redes. Treffende bevestiging wat gedien het verbrand oorhoofse artikel 10-315 grond.

gevolgtrekking

Vragtrein VL-80 is so wyd in ons lewens aanvaar, dat die skeppers van rekenaarspeletjies selfs betrek dit in een van sy skeppings - Railroad Tycoon 3. Daarbenewens is dit absoluut betroubare elektriese kopie gevind sy plek in die spel STALKER