Hersiening van "Saab 9-3" motor

Wanneer dit kom by die koop van 'n steil buitelandse motors vervaardig in Europa, een keer voorgelê, "BMW", "Mercedes", "Audi". Maar min mense weet van die Skandinawiese masjiene. Hierdie "Volvo" en "Saab". Tipies, is hierdie maatskappye wat betrokke is in die produksie van vragmotors en busse. Daar is egter in hul besetting en motors. Een van hierdie - "Saab 9-3". Spesifikasies kyk en nie net by se ons vandag sien.

ontwerp

Die motor het 'n baie nie-standaard- en unieke voorkoms. Dus, die "Saab 9-3" merk het 'n wye sierrooster, wat nog 'n generasie van "9000". Ligte, in teenstelling met die vorige modelle, is nou linzovannaya en kom kompleet met sy beurt seine. Buffer voldoende opgewek, en het 'n wye slot vir luginlaat. Ook in die onderste deel het 'n ronde misligte. Ten spyte van die feit dat "Saab 9-3" reeds in die nul is vrygestel, is daar steeds chroom elemente gebruik word. Maar dit is die moeite werd om daarop te let dat hulle lyk baie harmonieuse op die algemene agtergrond. Skandinawiese Design "pterodaktiel" aandag aan detail. Die ontwikkelaars het daarin geslaag om model te verfris, die handhawing van dieselfde handtekening funksies.

salon

Die onderskeidende kenmerk van "Skandinawië" - draai na die middelste konsole om die bestuurder. Dieselfde "truuk" beoefen en "Volvo". Interieurontwerp gestroop hout insetsels. Hierdie oplossing is baie gelukkig eienaars. Resensies sê dat te danke aan die aluminium voeg die motor lyk baie vars en nie asketiese. pyl-tipe instrument paneel. Driespeek-stuurwiel met multimedia knoppies. Resensies van eienaars sê dat die wiel van die sedan "Saab 9-3" het 'n baie gemaklike greep. Ook, die motor het volle krag, klimaatbeheer en 'n stel van lugsakke. Voertuig het bewys dat die beste in die kant crash test Euro-NCAP wees.

Die kwaliteit van 'n goeie isolasie in die "Saab" bo-op. Die masjien is baie stil, selfs met 'n dieselenjin. Die sitplekke het genoeg aanpassing reeks. "Saab 9-3" - een van die min "Europeërs", wat gemaklik beide in kort en lang reeks. Met hierdie masjien, kan jy gaan na enige reis - agter die wiel, jy prakties nie moeg word. Salon is ruim genoeg en ergonomiese. Teen 'n hoë spoed, die motor optree voorspelbaar.

tegniese eienskappe

Die masjien het 'n baie lang lys van enjins. Onder hulle is, beide petrol en diesel enjins, met en sonder die turbine. So, die basis vir die "Saab" is 'n injector enjin van 1,8 liter. Motor ontneem van die turbine, so sy maksimum kapasiteit is nie meer as 122 perdekrag. Tog het die "Saab" toon uitstekende dinamiese verrigting. So, om te versprei honderde het 11 en 'n half sekondes. 'N Maksimum spoed - presies 200 kilometer per uur. Voorsien hierdie eenheid is die handrat in die 5 fases. Volgende op die lys is TID dieselenjin met 'n verplasing van 1,9 liter. By the way, is hierdie enjin ook geïnstalleer in die motor "Opel Vectra C". Die maksimum krag van hierdie enjin - 150 perdekrag. Verspreiding aan honderd beslaan 9 en 'n half sekondes. Maksimum spoed - 210 kilometer per uur. Die motor is toegerus met 'n handratkas en is die mees ekonomiese in die besetting. So, 'n honderd verbruik - net 4,6 liter op die hoofweg en 7.6 stad.

"Saab 2.0"

Ook op die gemonteer voertuig en twee-liter petrol enjins. "Saab" het 'n hele lyn van 2,0 eenhede met verskillende tegniese eienskappe. Dus, die "jongste" enjin het 'n opbrengs van 150 perdekrag, en die meeste "senior" - 210 Verspreiding om honderd beslaan 7,9-10,7 sekondes. Opvallend is alle mag eenhede wat ontwerp is vir 92-oktaan petrol. Brandstofverbruik deur grond is 11-14 en 'n half liter. Op die snelweg die motor spandeer 6,5-7,1 liter brandstof na gelang van die krag eenheid. Let ook daarop dat die omvang van die enjins toegerus met 5- en 6-handratkas en 'n outomatiese 5 of 6 stadiums.

"Saab 2.8"

Hierdie top-end toerusting "Saab", wat uitgeken kan word aan die gradering plaat "Aero". Voertuig beman twee belichaming petrol enjins. Dit was die turbo weergawe van die 255 en 280 perdekrag. Laaste van die fabriek uitsluitlik ontwerp op 98-oktaan petrol. "Saab 2.8" is een van die mees dinamiese motor in sy klas. Versnelling om honderde, afhangende van die gekose tjek punt en die motor, neem 6,7-7,5 sekondes. Topspoed almal dieselfde, en is 250 kilometer per uur.

Merkwaardig, 280 kW-weergawe het net voorwielaandrywing (behalwe vir verandering "Aero XWD»). Die masjien selfs op groot skywe het 'n probleem met 'n haak. Die motor tot stilstand gekom selfs in die tweede en derde rat. 'N Soortgelyke situasie is waargeneem net op die "Camry" met 'n 3,5 liter-enjin. Ry hierdie motors was die beste pogings om een of ander manier "verteer" so 'n gek wringkrag.

Saab: pryse

Ongelukkig is die jongste uitgawe van die model in 2014 voltooi. En vind 'n nuwe Saab is nie moontlik nie. Op die oomblik is, die maatskappy bankrot verklaar. Tog kan 'n baie goeie items gevind word op die sekondêre mark in Rusland. Die basis sedan aangebied teen 'n prys van 600,000 roebels. Aangekla weergawe met 'n 280-perdekrag-enjin is as 1 miljoen 100,000. True, kan jy probleme het om die nodige onderdele hê. "Saab" is nie uitgereik vir 3 jaar. Daarom, om uit te vind 'n nuwe meesterplan is nie moontlik nie. In die mark kan jy 'n analoog of 'n gebruikte oorspronklike met demontage koop. Soos vir die koste van die inhoud, kan die motor word in vergelyking met "Mercedes" E-klas of "BMW" van die vyfde reeks. Alle dele is streng afhanklik van die euro, so die "Saab 9-3" - 'n baie duur "speelding". Tog het die sedan is een van die mees gemaklike en dinamiese in sy klas.

So, het ons gevind wat "Saab 9-3" funksies, prys en prestasie.