Kambarka ingenieurswerke, Udmurtia

Kambarka ingenieurswerke (CMH) - Russiese leier vir die produksie van smalspoor trein toerusting. Lokomotiewe, waens, trollies, sneeu masjiene bedryf in baie ondernemings, torfo- en bos uitbuiting, mineraalafsettings. CMH produseer ook opknapping en herstel van lokomotiewe smal en breed meter, voorrade onderdele en komponente (axle ratkaste, dryfaste, ratte, skoene, boekies, Elektriese).

historiese inligting

Kambarka ingenieurswerke - een van die oudste ondernemings van die Oeral. Oorspronklik gestig deur die nyweraars - Demidov. In die agttiende eeu in die Oeral vinnig ontwikkelende mynbou en metallurgiese bedryf. Kama rivier, groot woude en is geskik vir die bou van 'n dam rivier Kambarka ten gunste van die skepping van die plant hier.

In 1760-m toegelaat Demidov konstruksie op die rivier Kambarka Molotova fabriek vir verwerking tot yster gietyster en die saagmeule vir hout sny. Kambarka plant prestasie was in die 1774-1796 jaar van ongeveer 60,000 ton van yster per jaar. Teen 1830, het produksie kapasiteit verhoog tot 100,000 pond (1600 ton) per jaar. In Kambarka plant was daar 3711 mense.

By die kruispad van epogge

Na die rewolusie in 1919 kambarka ingenieurswerke begin karre maak, en is vernoem "Kambarka Staat Cartwright fabriek." In 1933, op die basis van die voormalige zhelezodeyatelnogo fabriek en skool bedryf skole gestig Kambarka Casting en Meganiese Plant People's Commissariat van die USSR.

Onderneming gespesialiseerde in die produksie van smalspoor trein toerusting en rollend vir die meganisasie van die bos bedryf. Dit produseer trollie perd trek, vosmitonnye platform met 'n hout raam, metaal klopochnye platforms masjiene vir slyp saag, gly skuim hout, drijvend ketting en ander produkte. In 1936 Kambarka is omskep in 'n industriële gemeenskap, en 4 Julie 1945 - in die stad van plaaslike voorlegging. Meer as 80% van die totale gesamentlike gietery-meganiese aanleg het na die voorkant.

oorlogse ontwikkeling

Na die oorlog, ASM vrygestel trollie perd trek, smalspoor vrag 10-ton platform, saag, spoor hegstukke. In 1950 onder die knie die plant smalspoor sneeu ploeë, haak, avtotormoznye platforms, passasierswaens en tipes goedere-passasier van konstruksie masjiene en meganismes, swaai suiging installasie, konstruksie en rekonstruksie van die trein.

In 1956, 'n belangrike gebeurtenis - kambarka ingenieurswerke vervaardig die eerste prototipe van die DM-54 spoor motor. Van hierdie punt is daar 'n aftelling van die onderneming as diesel lokomotiewe. In 1959, die fabriek begin om smalspoor lokomotiewe TU2M ontwikkel.

arbeid 60

In 1960 het hy die eerste prototipe lokomotief TU4 kapasiteit van 250 liter. a. met hidrouliese ratkas. Hierdie lokomotief het 'n rewolusie in die lig spoor vervoer word. Gedurende die jaar 1961-1972 uitgereik is meer as 3210 lokomotiewe. Ten spyte van sy gevorderde ouderdom, lokomotief TU4 behoort nog tot die mees algemene tipe, met behulp van die baie gewild onder werkers vervoer.

In 1964 het dit begin die produksie van lokomotiewe TU5 kapasiteit van 300 liter. a. met hidrouliese ratkas. Drie jaar later (in 200 jaar herdenking) CMH die eerste keer uit met die verskaffing van toerusting vir uitvoer, met die eerste groep van lokomotiewe is besef TU5E te veg teen die Amerikaanse besetting van die Viëtnamese.

Om die ou spoor motor DM-54 te vervang, is tmu-61 en diesel TU6A MD54-4 produksie bemeester in 1964, en sedert 1982 is dit geproduseer 'n verbeterde weergawe - tu8 diesel lokomotief kapasiteit van 180 liter. a. 'n meganiese transmissie. Die totale aantal lokomotiewe gebreek alle rekords - 4555 stukke.

Met die kwaliteit merk

In 1970 het hy tu7 diesel lokomotief diesel lokomotief, en in 1985 TU7A in weergawes 20 en 24 ton vir die baan 750, 1000 en 1067 mm. variasies uitvoer TU7E gelewer en is tans werksaam in Viëtnam, Kuba, Bulgarye, Mali, Tsjeggiese Republiek, Guinee. Masjiene van hierdie tipe tot dusver meer as 3300 eenhede.

In 1980, ASM span eerste ontwerp en vervaardig 'n prototipe van breë-meter lokomotief TGM40. Tot op datum is, is dit geproduseer ongeveer 1000 eenhede. Op grond van hierdie model 'n Snowplow TGM40S. By the way, in 1983 die lokomotief TGM40 by die Internasionale Leipzig Fair het die goue medalje. Dit is die enigste goue medalje van die Leipzig handelskou in die binnelandse lokomotief gebou.

In 1993, deur 'n spesiale bevel van vier lokomotief TU9 HPP vervaardig vir uitvoer rang eer werk in ondergrondse myne in die konstruksie van hidro-elektriese kragstasie in Dagestan Irganayskaya. In 1995 het die Ministerie van Spoorweë om 'n diens Trein AM3, om sy basis vir die eerste keer in die land gevestig Trein defectoscopic vir LP's. In 1997, weer vir die eerste keer, dit het 'n samestelling vir die verwydering van onkruid.

dag vandag

Kambarka ingenieurswerke bly 'n leier in die produksie van die lig spoor vervoer na 750 mm en 1067 mm. Soos die unieke onderneming van die goeie naam, CMH het 'n moderne masjien park en toerusting, hoogs gekwalifiseerde personeel.

CMH is 'n gesamentlike onderneming voorraad. Biryukov Direkteur-generaal Alexander het 'n beherende belang. Gevolglik is wat belangstel in die ontwikkeling van die onderneming. werkers fabriek in staat om van die verrigting reeks en individuele bestellings vir die konstruksie van:

• lokomotiewe;
• motors;
• masjinerie;
• spoor masjiene vir die smalspoor.

CMH het ook 'n produksie basis vir die industriële vergadering van breë spoorwydte lokomotiewe met 400 kW fout opsporing en diagnose stelsels vir ondergrondse. Die trots van die plant is mooi lokomotiewe TU10 gebruik in stedelike gebiede en op spoorweg smalspoor kinders se.

Die maatskappy is 'n stad-vorming en is geleë by die samevloeiing van die rivier Kama Kambarka. Fabriek Adres: 427950, Udmurtia, Kambarka, Sovetskaya, 23.