Lugredery "Victory", of Hoe werk die plaaslike laekostelugdienste

Baie burgers van Rusland, veral in die ouderdom van vyftig, voel 'n sekere nostalgie vir die geleentheid om te reis regoor die land per vliegtuig. Hierdie tipe van vervoer was, natuurlik, nie die goedkoopste nie, maar dit is toeganklik vir byna elke werker, en al wyd rastirazhirovanny advertensies beroep op vliegtuie vlieg "Aeroflot" geen alternatief impliseer, die posisie is heeltemal tevrede mense. gewildheid burgerlugvaart was hoog, die boodskap wat jy wil kaartjies by die loket beskikbaar vir nie altyd was, maar die prys is in ooreenstemming met die salarisse. Nou, te laat herleef dat gewoonte loukostery geroep, en die leier onder hulle Rusland word beskou as 'n "oorwinning." Hoe werk hierdie lugredery?

Wat is die vangs?

In die herfs van verlede jaar het die maatskappy "Victory" het aangekondig dat enigiemand kan vlieg van Moskou na byna enige lughawe in Rusland net vir die roebel. Maar ek het 'n bespreking met die bedrag van belasting en fooie, vir elke individu vlug: byvoorbeeld, wanneer vlieg na Vladikavkaz dit was 465 roebels. Die saak geëindig in skandaal toe 'n passasier al die kwitansies wat bevestig betaling van hul baie meer geld as belowe in die advertensie het ingesamel. Die slagoffer was oorwin die "oorwinning" en ontvang honderdduisend vergoeding. Maar airfare en baie klein. En hoewel dit nie begin vanaf 999 roebels., Maar nog steeds dit kan beskou word as die begroting. Baie potensiële passasiers selfs kommerwekkend, toe hulle hoor dat jy kan vlieg na Sochi vir net 1400, vermoed hulle 'n truuk en vrees ten minste dat die vlug kon eindig in ramp. Dit is nie, loukostery nie ontsien veiligheid.

Wat is die laekostelugdienste?

Dit lugredery passasiers te lok lae pryse wanneer jy gereed is om uiters onopvallende diens verduur is. Omvang van die vlug (en voor hom en ná hom) is minimaal dienste. Die term is afkomstig van twee Engelse woorde "van 'n lae" en "kus", wat beteken dat onderskeidelik "lae" en "tarief". Die pionier van hierdie beweging was die maatskappy Pacific Southwest Airlines, om hierdie werkskema in die Verenigde State van Amerika bied in die nou ver 1949. Deur die uitskakeling van baie opsies, byna nutteloos wanneer die kort duur van die reis, "Stille" het daarin geslaag om aansienlik verminder die koste van die kaartjie en as gevolg van skerp toegeneem sy passasier verkeer. In 'n sekere sin, en die Sowjet-"Aeroflot" kan toegeskryf word aan louskosteram egter gedwing. In die USSR, is lugvervoer deur die staat gesubsidieer, maar ter wille van diens kwessies is nie 'n baie aandag, ten minste op binnelandse roetes. Die belangrikste ding wat 'n passasier? Dis reg, vlieg. A gerief - klein sake.

veiligheid

Laekostelugdienste sal bespaar op alles, maar nie oor die veiligheid. Dit blyk dat die eerste manier om koste te verminder is om te huur of koop 'n klein ou vliegtuie, haastig gelapte hulle en begin genadeloos uitbuit vliegtuie bejaardes. Trouens, op hierdie manier 'n hele dooiepunt. Ouer masjiene vereis meer gereelde herstelwerk, vervanging van eenhede wat uitgeput diens lewe het, en van die vele ander gebeure wat nie goedkoop nie. Min mense weet dat die vliegtuig vervaardiging maatskappye verkoop vliegtuig met 'n minimum wins en ontvang 'n basiese inkomste uit die handel in onderdele vir die hele diens lewe van 'n hoë-tegnologie produkte. Daarom is dit vir redes van ekonomie-loukostery aanbied om nuwe masjinerie te bekom en te ontgin hulle vir nie meer as vier jaar, en dan verkoop aan ander draers, vas aan die klassieke werk van maniere. "Victory" vloot bestaan uit dosyne "Boeing", die versorging van 33 bestemmings, waarvan drie (Bratislava, Milaan en Keulen) in die buiteland.

lughawe

As die Sowjet-jaar reeds genoem, is die manier om liners passasiers op spesiale busse te oorkom met baie staanplek, maar soms, in klein lughawens, en net loop, die groep, vergesel deur 'n mooi meisie in uniform. "Bellows", wat van die gebou direk in die kajuit, dit is nie, verskyn hulle later, en nêrens. Oor dieselfde en nou kom om koste te verminder, 'n lae-koste aanbied maatskappye, met die verskil dat die baie lug hawe is gekies op grond van 'n diens prys vermindering. Dit verklaar die feit dat die goedkoopste kaartjies nie verkoop word by Orly en Heathrow, soos op die lughawe "in die voorstede." Die wagkamer is eenvoudig nie genoeg troos, passasiers soms na die vliegveld voor die aankoms van die skip (die skedule is baie streng), en dit is soms nodig om die skoonmaak proses geproduseer stewardesses waarneem.

klassnost

Niko "Besigheid" en "toeris" in loukosterskom sak nie al die plekke word beskou as ekwivalent. Afstand beenspasie is heeltemal voldoende vir 'n gemaklike verblyf, maar in hierdie geval is dit gedikteer deur die veiligheidsvereistes (passasier moet in staat wees om eend in geval van nood situasie), nie verkwisting draer. Nog 'n vraag is die moontlike prys variasies. As die passasier dring aan op sit naby die venster, sal dit aangebied word om te betaal vir dit. Ekstra gewig in die kajuit geneem, sal 'n aanvulling tot die standaard koers vereis. Trouens, die opsies strebovat 'n bietjie geld 'n baie, hulle nie eens honderde, maar duisende, en, uiteindelik, die vlug sou kos ongeveer dieselfde prys as op die vliegtuig normale aanbied, so raak betrokke is nie nodig nie, moet dit onthou word vir dit wat keuse is gestop op die lae-koste aanbied, naamlik oor die ekonomie.

Die kos en diens

In bykomend tot water in die lug by die laekostelugdienste niks bied. In die eerste plek, die produkte is die geld werd, en tweedens, het hulle massa, en selfs liggies karre ook iets te weeg, in plaas van dit alles in die keroseen tenks gepomp kan word. Dit is nie bekend hoe die kelners betaal is afhanklik van die spektrum van hul pligte, maar dit is moontlik dat hulle salarisse is ook laer. Dit moet egter hulde te bring aan hulle, al wat nodig is, wat hulle doen, en selfs meer so. Cabinepersoneel sal veilig te help en korrek te plaas jou hand bagasie, en enige vrae te beantwoord, gee 'n pil vir 'n hoofpyn en, in die algemeen, kan primêre mediese sorg te verskaf, indien nodig. Passasiers kan neem met hom 'n paar toebroodjies te eet, maar gewoonlik mense bereid is om geduldig te wees, veral op kort vlugte.

kaartjies

Kry 'n kaartjie kan aanlyn by die lugredery wees of by die lughawe te betaal in kontant, maar daar is een caveat - die terugkeer hulle normaalweg nie oorweeg word nie. Lugredery "Victory" is geskep na die gebeure van die Krim, en sy "chip" was net 'n lae prys, maar dit Simferopol lughawe vliegtuie nie gaan sit, wat egter in ooreenstemming met die konsep loukost. Behalwe vlug plaasgevind het in Sochi en in ander stede (om "Victory" het in die afgelope jaar meer as drie miljoen passasiers afgelewer). Totale inkomste bereik 11000000000. Vryf., Die oorsigtydperk is afgesluit met 'n klein wins (37 miljoen. Vryf.), Hoewel aanvanklik beplan verliese teen die helfte van 'n miljard. Gesê advertensieveldtog "vlug vir die Roebel" ook suksesvol was in die aspek van die bereiking van gewildheid te wees, sy terme en vyftien duisend mense bevoordeel. Elke dag, die lugredery "Victory" dra agtduisend passasiers.

vooruitsigte

Russe werkbeginsel-loukost getref aanbied, natuurlik, vir die siel, veral gegewe die groot afstande wat tipies is van die land. Ontleders kan redelikerwys verwag kan word dat die gewildheid van lugvervoer sal groei en pryse sal demokratiese bly, hoe meer so dat die brandstofkoste vandag is nie so duur soos die meeste onlangs. Daarbenewens is daar is baie maniere om, onontginde binnelandse kommersiële draers red. Soos vir troos, selfs al is dit 'n beskeie, maar nog steeds daar, maar sy is vergelykbaar met dié van Aeroflot Sowjet-tye. Daarbenewens, en in waarheid te sê, die belangrikste ding - om te vlieg.