Metro Samara. Geskiedenis van ontwikkeling

Was onstuimige jare sestig. Die land is vinnig herbou en is optimisties oor die toekoms. In Kuibyshev (nou naam - Samara) brou vervoer probleem - groeiende stad, en daarmee saam die bevolking, die aantal voertuie. Die idee om die ondergrondse bou is brou vir 'n lang tyd. Die fasiliteit is herdoop Samara Metro eerste in April 1991.

ontwerp

Die burgemeester van die stad 1964-1982 Alexey Rosovsky was baie versiende man en besef dat sonder fundamentele veranderinge in drie dekades, die stad het om op te staan in 'n groot verkeersknoop. Dit was nodig om dringend te verlig snelweg en stuur die passasiers op die grond. Die inisiatief groep van die stad uitvoerende komitee, onder leiding van die burgemeester geliasseer 'n rasionaal vir die konstruksie van die metro in 1968.

Ongelukkig is die proses stadig gaan, en die werklike implementering van die tegniese projek begin net na tien jaar.

Veral vir die bou van so 'n groot fasiliteit, as die Metro Samara, in die fabriek van gewapende beton strukture gebou is, nutsmaatskappye, wat nodig is om die projek te voltooi, uitgevoer word om die oordrag van ingenieurswese strukture - pype, kommunikasie en ander.

konstruksie

Grootse bouwerk Samara Metro is van stapel gestuur met die "Kirov" stasie in die verre 1980

In 1981 begin hy sy werk trehsottonny tonnel skild. Voorkom dolomiet rock is nie toegelaat om die hoë-spoed parameters aanvanklik ingestel betree. Grondwater en ernstige vlak verskil bemoeilik net die werk. Maar die metro stasie Samara uiteindelik daarin geslaag om die heldhaftige pogings van swerwers en landmeters kombineer Maart 1982

1983 - begin van die konstruksie van die "Victory" stasie. Samara Metro, wie se skema word in 'n artikel in 1984 is aangevul met nuwe stasies op die stadium van die skepping - "Gagarin" en "Sport", 'n nuwe en unieke tonnel skild is besig om in die rigting van die "Sowjet" stasie.

1986 - begin van die konstruksie van "Youth Settlement" stasie.

Alles in ag genome, die opening van die vier stasies was gereed. Voor 1993, is dit in werking drie sit.

Slegs die stasie "Moskou" is geopen in 2002. En in 2007 - "Russiese". En in 2015 - "Alabinskaya".

Aan die verkeer

In Mei 1987, 'n groep van voorstedelike elektriese treindrywers was gestuur om te studeer in Kharkov, Kiev en Minsk.

Verhoor November elektriese lading op die netwerk gegee.

Die sesde van die eerste trein reis deur is nog leeg stasies.

Ten spyte van die feit dat die projek nie voltooi is tot aan die einde van die dag voor die amptelike opening van die Staat Kommissie 'n voorwerp neem. Dit was noodsaaklik om betyds te wees vir die herdenking van die Oktober-rewolusie.

Die eerste trein vir passasiers onder leiding van electrodepot "Kirov" 26 Desember 1987 te vervoer. Samara Metro was die twaalfde in die USSR.

In die volgende 1988, die dienste van 'n nuwe tipe van vervoer gebruik die byna as dertien miljoen mense.

Metro het so gewild geword dat die plaaslike reisagent dit gemaak het in die lys van moet-besoek plekke geword.

rollende voorraad

Die eerste motors geproduseer in die fabriek "Metrovagonmash" (81-717 reeks, wat ontwikkel is in 1976).

In 1990 het die rollende materiaal bestaan uit 32 eenhede. Op die oomblik - amper 50.

stasie

Elke stasie van die Sowjet-ondergrondse het sy kenmerkende eienskap. Ek was geen uitsondering nie en die Samara metro.

- Stasie "Kirov" boog.

"Bezymyanka" - - 'n huldeblyk aan die stad ondernemings Dit geproduseer vliegtuie en ander items vir die voorkant, soos aangedui in die ornament.

"Victory" - - die beeld van vuurwerke.

- "Sport" - die elemente van sport.

"Gagarin" - - die tema van die ruimte.

interessante feite

• Tydens die bou van die tonnels op die voorwerp oor hulle het die verloop van treine nie ophou nie.
• Samara Metro is bekend vir korter treine - vier motors. In die metro die hoofstad se is gewoonlik ses.
• spoed - tot sewentig kilometer per uur.
• Interval - 4-7 minute.
• Die deursnee van tonnels - vyf en 'n half meter. Byna een en 'n half keer meer as soortgelyke fasiliteite in die London Underground. Hierdie dimensies maak dit moontlik om ruimer motors gebruik.
• Alle stasies het die moontlikheid van die ontvangs van 'n sellulêre sein.
• Aanvanklike kentekens gemaak van metaal. Maar in 1992, vervang deur plastiek.

vooruitsigte

Tot op datum, Samara Metro het tien stasies op dieselfde tak van byna dertien kilometer.

Rondom 2018, hulle beplan om 'n tweede lyn oop te maak. Dit sal bestaan uit ses stasies. Daar word beplan die konstruksie van die derde tak.

Hierdie feite gee vertroue ontwikkeling in die komende dekades. In die nabye toekoms die meerderheid van die passasiers sal in staat wees om die stad te beweeg onder die grond, wat grootliks landgebaseerde deel van Samara sal verlig. Sowel as uitstoot en besoedeling te verminder.