Oorsig van die legendariese Japannese SUV "Nissan Safari"

In onlangse jare, produksie van SUV, of as hulle gepraat word deur die mense, "SUV", het aansienlik toegeneem. Dit het selfs kom tot die punt dat sommige modelle begin vervang met ware vierwielaandrywing off-road mark. Maar wat nie juis val in hierdie lys, dit is die legendariese Japannese jeep "Nissan Safari." Omtrent hom vandag en ons sal praat.

produksie geskiedenis

Hierdie motor het sy oorsprong in die verre 1987. Dit kom dan aan die lig Perov generasie all-wheel drive SUV "Nissan Safari" Y60 in die liggaam. Dan is die nuwigheid beskou as 'n model van 'n moderne SUV, omdat dit tot vergestalting kom troos en 'n uitstekende deurlaatbaarheid. En as nou die verhouding het gebruiklik geword het, in die 80's, 'n paar vervaardigers kan spog met van so 'n kombinasie van eienskappe. By the way, "Nissan Safari" was een van die eerste SUV, wat kan spog met 'n outomatiese ratkas en krag vensters met veloer binneland.

ontwerp

Die eerste generasie van hierdie voertuie het 'n baie dreigende voorkoms. "Nissan Safari" (foto ek generasie SUV 1987-1997. Net bokant Aangebied) verskil eksterne vertroue en aggressie. Koplig ronde vorm suksesvol gekombineer met chroom buffer waaraan motoriste word dikwels geïnstalleer wenas en 'n massiewe kenguryatnik. Die indrukwekkende grondvryhoogte en wye wielboë weer die motor toebehore "Nissan Safari" wys na die klas van 'n hoë-graad off-road 4x4.

Die tweede generasie motor, wat verskyn het in die lig van die herfs van 1997, was aansienlik verskil van hul voorouers. Japanese ontwerpers het die buitekant van die SUV gemoderniseer tot so 'n mate dat selfs nou is dit kan nie verouderde of oud genoem. Hoogs opgewek buffer eerste begin toegerus met ronde misligte en 'n nuwe sierrooster, gemaak in die styl van "chrome", steeds gebruik op sommige modelle "Nissan". Aan elke kant - gespierde wielboë en op die deure - stylvol kantlyn. Kap en dak is glad, sonder onnodige buiging en meerderwaardigheid. Klaring van die nuwigheid is steeds hoog, en van die all-wheel drive "Nissan Safari" het nie moed opgegee.

tegniese eienskappe

Die Nissan Safari afhangende van die probleem se beman deur sulke kragsentrales, soos:

1. Die drie-liter turbo diesel enjin van 170 perdekrag, versnel die motor tot 155 kilometer per uur op maksimum krag.
2. 4,2 liter dieselenjin plant met 'n kapasiteit van 160 perdekrag. "Maksimum spoed" is gelyk aan 155 km / h.
3. Die kragtige 200-perdekrag 4,5-liter petrol enjin versnel die jeep tot 160 kilometer per uur.
4. Die mees kragtige en waarskynlik die mees vraat petrolenjin kapasiteit van 245 perdekrag en 'n werkende volume van 4,8 liter. Gemiddeld, so 'n motor beslag 15-16 liter brandstof per "honderd". Hef tot 100 kilometer per uur en neem meer as 13 sekondes.

"Nissan Safari" - die prys

Die koste van die eerste generasie van die Japannese Nissan Safari Y60 in die ou liggaam - oor 400-450000 roebels. SUV "Nissan Safari" met Y61 liggaam (tweede generasie) kan gekoop word teen 'n prys van 900,000-1.000.000 100,000 roebels.