Petrol filter: waar is dit, die frekwensie van vervanging, die kwaliteit van petrol by vulstasies

Die kragstelsel is een van die belangrikste in enige motor. Dit sluit verskeie pype, hoofdrade, pompe, fyn brandstoffilter , rowwe en so aan. In vandag se artikel sal ons die toestel van een van die nodusse van die stelsel, naamlik die filter, in detail ondersoek. Hoe werk dit en waar is dit geleë? Die antwoord op hierdie en baie ander vrae sal in ons vandag se artikel gegee word.

aanstelling

Die petrolfilter dien vir die skoonmaak van brandstof uit verskillende onsuiwerhede. Hulle kan stof, roes, water wees. Al hierdie dinge absorbeer hy letterlik in homself, en voorkom die verstopping van verdere elemente - inspuiters of vergasser (afhangende van die tipe voertuigontwerp). Hierdie elemente het 'n klein deursnee van die gate, selfs klein deeltjies kan verstopping veroorsaak. As gevolg hiervan stop die mengsel om in een van die silinders te vloei en die enjin begin om te dryf, om ongelyk te werk.

Graad van skoonmaak

Die kragstelsel van 'n moderne motor sluit verskeie grade van filtrasie in. Die eerste is rowwe. Op die rooster tydens die verloop van brandstof is daar al die groot deeltjies wat voorheen die tenk getref het. Die volgende graad is fyn verwerking. Dit word uitgevoer deur 'n fyn brandstoffilter. Die ligging van die installasie hang af van die spesifieke merk en model van die motor (dit sal ons later oorweeg).

Op die oomblik is daar drie tipes brandstofstelsels :

• Vergasser. Op die oomblik word motors met so 'n stelsel nie meer vervaardig nie. Daar word geglo dat hierdie ontwerp minder betroubaar is en dat dit gereeld onderhoud vereis (tuning van die carburateur, skoonmaak, straling, ens.).
• Inspuiting. Dit is 'n meer gevorderde stelsel. Nou word inspuiting motors vervaardig deur al die wêreld se motorvervaardigers. Vir Russiese motorvervaardigers het hulle amper 10 jaar gelede verpligtend geword vir gebruik.
• Diesel. Die ontwerp het nie veel verander sedert die ontwikkeling nie. Die enigste ding wat opgemerk moet word "uit die nuwe" is die direkte inspuitingstelsel Common Common. Maar sedert ons artikel oor die petrolfilter, sal ons hierdie stelsel nie in detail oorweeg nie.

vergassers

In hierdie brandstofstelsel is die beginsel van werking soos volg. Brandstof uit die tenk word geabsorbeer deur 'n pomp (gewoonlik meganies, wat dikwels op die "klassieke" verhit word). Verder langs die snelweë gaan dit die skoonmaakproses deur, wat deur die petrolfilter gaan. VAZ met 'n verkoolde kragstelsel is ontwerp vir brandstofverbruik met 'n mate van besoedeling tot 20 mikron. Reeds gesuiwerde brandstof kom veilig in die carburateur, waar die mengsel met verdere verbranding in die silinderkamer voorberei word. Die filter vir karburatormotors is gemaak van 'n nylon (deursigtige) omhulsel, wat 'n groot pluspunt is. Jy kan immers die mate van besoedeling visueel beheer, sonder om te verwyder en te ontleed.

injector

In teenstelling met die vergasser, is hierdie tipe stelsel meer veeleisend vir brandstof suiwerheid. Op inspuitingmotors is die deurset tot 10 μm. En as die kragtoevoerstelsel nie die vereiste mate van suiwering voorsien nie, dreig dit die vinnige verstopping van die spuitpunte, naamlik hul spuitpunte. As gevolg hiervan word die spuitstraal van brandstof versleg, wat lei tot onstabiele werking van die enjin op die vlieg en in die rondvaart.

funksies

Die inspuiter werk onder hoë druk. Hierdie syfer in die brandstofdrade kan 4 bar bereik. Daarom, brandstof filters vir petrol enjins met inspuiting inspuiting kan nie gemaak word van nylon - onder druk, dit net rip. Alle skoonmaakelemente vir sulke motors is gemaak van 'n duursame metaalkas. In uiterste gevalle word die gebruik van dik plastiek van hoë gehalte toegelaat. Dit bestaan uit twee dele. Dit is die liggaam en die filterelement self. Laasgenoemde kan van poreuse papier gemaak word.

Hoe om slytasie te bepaal?

Elke detail in die motor het sy eie, die vervaardiger se diensperiode. Dikwels is hierdie syfer 100 duisend kilometer. Maar aangesien die kwaliteit van petrol by die vulstasies van die GOS veel te wense oorlaat, kan hierdie waarde maklik verdeel word deur 2. As dit 'n inspuitmotor is, is dit onmoontlik om die blokkering van 'n element te bepaal deur bloot na dit te kyk. Selfs poliuretaanliggame word altyd geverf.

'N Kenmerkende teken dat die petrolfilter gehamer word, is die gedrag van die motor. Die krag en dinamika van oorklokkering verminder aansienlik. Terselfdertyd neem brandstofverbruik toe. As jy ry, kan die masjien draai - dit beteken dat die brandstof in die pomp in die pomp kom. Die vrye gedeelte word belemmer deur vuildeeltjies, wat die filter op sy mure behou het. Onstabiele operasie by ledige draaie dui ook op sy blokkasie. Die bestuur van so 'n filter word nie aanbeveel nie. Onder druk kan hierdie deeltjies deur die papier skoonmaak element binnedring en die mondstuk verstop.

Waar is dit geleë?

Dit is onmoontlik om hierdie vraag onomwonde te beantwoord. Op motors met 'n inspuiting- en verkoelingskragstelsel, waar 80 petrol gegooi word, kan die element op verskillende maniere geïnstalleer word. Maar in elk geval sal dit tussen die tenk en die enjin wees. In karburatorvoertuie is die petrolfilter onder die kap, naamlik voor die carburateur. Dit is 'n baie gerieflike plek.

Danksy die deursigtige geval, kan jy maklik kyk of hierdie element verstop is of nie, sonder om die vloer van die kajuit af te kap of in die put in te gaan.

Waar is die brandstoffilter op die inspuiteenhede? Hier, as gevolg van die gebruik van inspuiters, is hierdie element onderaan. Dikwels is dit aan die agterste passasiersdeur. Dit kan dadelik gesien word op verskeie brandstoflyne, wat regdeur die bodem deur die hele motor strek.

Vervanging van die petrol filter

Eerstens sal ons karburatormotors oorweeg. Die toestel filter vir hulle - die eenvoudigste, dus met die vervanging sal jy nie probleme ondervind nie. Om dit te doen, is dit voldoende om die twee pype los te maak wat na die inset en uitset gaan. Maar die vervangingsprosedure vir inspuitingmotors is meer ingewikkeld. Om dit te doen sal jy 'n kombinasie van tang, 'n skroewedraaier en 'n stel koppe of moersleutels nodig hê. Nadat ons die ligging van die element gevind het, is dit nodig om die klem van die pas van die vakbond te skroef. Vervolgens verwyder ons die inkomende en uitgaande brandstofbuis. In sommige gevalle kan dit aangeheg word deur gebruik te maak van plastiek "skyfies" (vinnige verbindings). Om hulle te ontkoppel, benodig ons 'n minusskroewedraaier. Druk liggies op die skyfie, verwyder die element na die kant. Wees versigtig - 'n klein deel van die petrol word uit die pype gespoel. Gebruik rubberhandskoene en moenie die pas met moeite verwyder nie - spatsels brandstof kan op jou gesig kry.
As die ontwerp van die motor die plek van die skoonmaker in die tenk aanvaar, moet jy die binnekant gedeeltelik demonteer. Waar is die brandstoffilter vir rowwe skoonmaak? Dikwels is dit in die tenk, saam met 'n petrolpomp. Brandstof, voordat dit in die pomp kom, gaan deur die maaselement, waar groot deeltjies vuil bly. Met verloop van tyd word hierdie detail swart. Daarom moet ons die agterste sitplek afbreek. Hier het ons 'n kop nodig op 12. So, skuif die agterkant van die agterste ry so ver vorentoe as moontlik, sodat daar 'n klein gaping tussen dit en die onderste kussing vorm. Daarin sal daar 'n bout van sitplekke wees. Gebruik 'n verlengsnoer en ratchet op 12, skroef dit van regs en links af. Verder lei ons af van slotte slotte van 'n veiligheidsgordel van passasiers en ons lig die onderkant van 'n leunstoel op, terwyl dit op klemme gedruk het. Die filterelement is aan die regterkant van die sitplek vasgemaak - dit is baie maklik om dit op die bestaande plastiekluik op te let. Maak dit oop en skakel die terminale af wat na die petrolpomp gaan. Verder verwyder ons slange en neem ons al die brandstofstasie buite. Die gaas het geen hegstukke nie, dus dit kan sonder gereedskap vervang word. Hierna sit die brandstofstasie in sy plek en voer die gemeente in omgekeerde volgorde uit. As die pomp stop as die ontsteking aangeskakel word (3-5 sekondes terwyl die brandstof gepomp word), maak seker dat die terminale korrek is verbind.

vervaardigers

Watter brandstoffilter moet ek kies? Resensies van motoriste word die volgende vervaardigers genoem:

• SCT.
• Bosch.
• GROOT.
• From.

Vir huishoudelike motors pas die "Nevsky" filter perfek. As jy nie 'n buitelandse motor het nie, koop nie "Duitse tipe" filters van Bosch en SCT nie. Dink suiwer logies: sal die Duitsers ontwikkel en 'n reeks produksie van filters vir jou G8 of Tens vestig? As hulle dit doen, sal die koste van sulke items ten koste van doeane en ander pligte vergelykbaar wees met die Mercedes. Advies van ervare motoriste: as jy 'n filter vir 'n huishoudelike motor benodig, kies slegs Russiese vervaardigers. Al die res is Frank China.

Hoe om die kwaliteit van petrol te bepaal by vulstasies?

Om die filter vir 'n lang tyd te behou, en die stelsel self nie besmet is nie, moet u die kwaliteit van die brandstof monitor. Nie altyd is dit moontlik om op die aangevulde vulstasie te brand nie. Dus, kom ons kyk hoe om die kwaliteit van petrol self te bepaal:

• Die eerste faktor is die prys van "gas". Elke motor eienaar weet van sy koste in die streek. Daarom, as jy deur 'n nuwe onbekende vulstasie ry, dink aan hoekom die eienaar so die prys verlaag het. Goeie brandstof sal nooit goedkoop verkoop word nie.
• Die tweede teken is die reuk. As dit ruik, met skakerings van olie en huishoudelike chemikalieë, word sulke petrol "gekook." En dit is goed as dit net bymiddels is om die oktaan nommer te verhoog . Maar daar was gevalle waar 80 petrol met gewone water verdun is. Selfs 'n ou verkoeler enjin sal nie so 'n mengsel trek nie.

Alternatiewe metodes

U kan ook met 'n ander metode kyk. Om dit te doen, benodig jy 'n leë papier. Laer dit met die een kant in die tenk en steek dit uit. Na verdamping moet hoëgehalte petrol nie geel olierige of suur spore verlaat nie. Dit is 'n teken dat die olieproduk met bymiddels gemeng is. As dit kwaliteit petrol is, moet die papier heeltemal wit bly. Terloops dui vetterige kolle 'n groot aantal olies aan in die samestelling van "brandstof". Daarbenewens kan die gehalte van petrol met behulp van kaliumpermanganaat nagegaan word. In suiwer petrol sal dit nie oplos nie. As die brandstof 'n ligte pienk skaduwee verkry het, is daar duidelik 'n sekere persentasie water daarin.

Dus, ons het uitgevind watter brandstoffilter beter is en wat die toestel is.