Regsvrae op die forum "Taxi" in 2013

Internasionale Eurasiese Forum "Taxi" gehou in St Petersburg op 8 en 9 Augustus 2013. Tydens die werksessies, die sprekers wat die mees dringende sake van die moderne taxi gebiede bespreek eienaardighede van wettige regulering en die positiewe aspekte van die gebruik van moderne tegnologie.

Onlangs het wetgewers 'n obsessie met die hervorming van taxi bedrywighede. Die probleem is dat die aangenome wette en wysigings gemengde reaksies taxi gemeenskap veroorsaak het. Baie resensies op die internet krities oor aanneming van die Federale wet №69, algemeen bekend as die "wet van die taxi." Deel van die wet in werking getree het in die somer van 2012, maar in volle krag verdien net nou.

Op die resultate van die "wet op taxi" en die eienaardighede en gedrag van die wettige regulering van die gebied van taxi in die stad van St Petersburg op die forum gesê Popov Stanislav Vladimirovich - voorsitter van die Komitee oor Vervoer in St Petersburg. Hy het opgemerk 'n aantal belangrike wetlike punte en gelei 'n indrukwekkende aantal statistiese data. Dus, het aangebied Stanislavom Vladimirovichem diagram getoon dat die kleinste persentasie van die verkryging van amptelike lisensies aan aktiwiteite van taxi verrig val op 2012, toe die Federale wet №69 eerste sy werk begin.

Maar meer belangrik dit was om vergelykende data oor die voor- en nadele van wette taxi voor en na die aanvaarding van die bring "wet van die taxi." Dit blyk dat voor die voordele groter as die nadele is. Byvoorbeeld, om die nadele van wette sluit in die gebrek aan vermoë om draers te lok om die administratiewe verantwoordelikheid vir die gebrek aan ooreenkoms en die afwesigheid van magte aan die kleur motor kleur te vestig. En as die eerste tekortkoming ernstig oorweeg kan word, die tweede is onwaarskynlik iemand noodsaaklik ag. Met die aanvaarding van die Federale wet 2011 №69 daarin geslaag om die minuses in die kolom beweeg plus, maar het die lys van tekortkominge uitgebrei: die gebrek aan voorsiening vir die regulering van versending dienste, die gebrek aan gesag te reguleer werk in die georganiseerde taxi staan en nog baie meer. Hoe dit alles die moeite werd was die geleentheid om 'n enkele kleur te neem om te oordeel dit maak nie sin nie.

'N Mens moet net om te sê dat dit is meer van 'n begeerte om die VSA en Europa, waar taxi's net geel kan wees navolg. Maar moenie vergeet - hierdie lande die kleur eenvormigheid van die praktyk is 'n tradisie en daar is baie tien jaar. In die VSA, soos die meeste verband hou met een van die eerste amptelike taxi dienste, wat die Yellow Cab Co genoem (Vandaar die geel kleur). In die Verenigde State van die taxi-bestuurders is doelbewus op die motor verf in geel, omdat dit vertroue inspireer onder kliënte en bevorder erkenning van die taxi in stadsverkeer. In Rusland is daar geen so 'n diepgewortelde tradisies.

Die situasie met die moderne wetgewing in die gebied van taxi kommentaar 'n maatskappy verteenwoordiger MADIV - 'n vennoot van die Internasionale Eurasiese Forum "Taxi":

- Trouens, die wet het op die siel is nie alles nie. Selfs as ons kyk na die statistieke, kan ons aflei dat met die inwerkingtreding van die wet verminder die aantal van die bestuurders wat wil 'n lisensie te kry. Natuurlik, in vergelyking met 2012, die show het toegeneem. Maar dit is eerder verwant aan die groei van die mark van taxi-dienste in die land. Sedert MADIV en ander soortgelyke maatskappye hul bedrywighede begin het, is taxi dienste besig om meer en in groot en klein dorpies. Die forum het voorstelle aan taxi openbare vervoer erken gehoor. En tereg. Wat betrokke is by die ontwikkeling van tegniese oplossings, MADIV ook gemonitor en die algemene ontwikkeling van die taxi mark. En dit het meer as 'n goeie ontwikkel, nader aan die westelike tipe. Kunsmatige stimulasie van die bekendstelling van onnodige regulasies, soos die kleur eenvormigheid sal nie versnel nie, maar eerder vertraag die vordering.

Terwyl die nuwe wet is besig om in volle krag minder as ses maande, en maak 'n lang termyn voorspellings vroeg. Maar hier's gevolgtrekkings te maak oor die behoefte aan 'n ander ronde van wetlike hervorming geklink op die Eurasiese Forum 2013.