Dit blyk dat die Duitse motor leiers merkbaar verloor Japannese vervaardigers in terme van die ontwikkeling van alternatiewe powertrains, soos elektriese en hibriede. Dit is egter debatteerbaar, wanneer die oorsaak ernstig Beierse ingenieurs geneem. 'N Goeie voorbeeld is die model BMW Vision, konseptuele weergawe wat debut in 2009 by die skou in Frankfurt.
Voertuig was gegenereer in die sentrale argitektuur, wat is meer tipies vir die Lotus en Ferrari. Die model het 'n lae dak lyn en 'n groot glas gebied. Volgens die maatskappy, die lugweerstand koëffisiënt van die BMW Vision Efficient Dynamics is net 0,22, wat nie kan nalaat om te beïndruk. motor lengte is 4,6 m, breedte - 1,9 m, en hoogte -. 1.24 Center console verberg die Spar en terselfdertyd visueel verdeel die binneland in twee dele, die voorkant van wat geleë is die bestuurder en voorste passasier sitplek. Laai model ruimte is 150 liter, maar indien nodig, kan dit aansienlik verhoog as gevolg van die vou van die agterste sitplekke. Op grond hiervan, kan ons sê oor die praktiese gedemonstreer deur BMW Vision konsep.
Ten spyte van al hierdie dinge, die belangrikste hoogtepunt van die motor, natuurlik, was sy hibriede aandrywingstelsel. Dit bestaan uit 'n drie-silinder enjin volume van 'n halwe liter wat 163 perdekrag, wat baie respek vir so 'n grootte, en twee elektriese motors ontwikkel - een vir elke as. So, dit blyk dat, in werklikheid, BMW Vision is 'n all-wheel drive model. Totale krag-eenheid wat in samewerking met 'n robot 6-stupenchastoy koppelaar boks 2, bereik 365 perdekrag. Aangedryf deur litium-polimeer batterye, wat bestaan uit 98 elemente. Dit is onmoontlik om nie te fokus op die feit dat hulle is onder die middelste konsole en neem nie waardevolle ruimte. Die proses van 'n laai kan uitgevoer word deur middel van 'n konvensionele uitlaat. Die masjien is in staat om te slaag op net elektriese motors van 50 kilometer, wat genoeg is vir die stedelike omgewing.
Absoluut alles BMW Vision nodes is ingesamel uit aluminium legerings. Daarbenewens is die liggaam struktuur ook gebruik net ligte materiale, sodat die motor weeg net 1,4 ton. Dit is ook een van die redes vir die uitstekende dinamika. Spesifiek, versprei honderde neem slegs 4,8 sekondes, en die maksimum op die snelheidsmeter is 250 km / h, en dit is beperk deur die elektronika. Diesel verbruik is gelyk aan 3,75 liter per honderd kilometer. Onderstel standaard, met ander woorde, is dieselfde as al die verteenwoordigers van die Beierse - McPherson skorsing in die voorkant en op die dwars dubbele mikke agter.
Van watter kant jy kyk, BMW Vision is 'n ongewone motor in elke opsig. Dit is uitstekend vir die ry op die snelweg, en toon 'n hoogtepunt spaar in stedelike verkeersknope. Dit is die ideale oplossing vir die gemiddelde gesin, maar, helaas, nie in 'n plaaslike omgewing. Verder, vir die motor sal 'n aansienlike bedrag geld te betaal. As jy 'n motor op die vervoerband nog gebeur, natuurlik, sal dit 'n aansienlike deurbraak in die motorbedryf wees.