Geskiedenis "Honda Integra"

Vir die eerste keer in die openbaar model "Honda Integra" het sy debuut in 1985. Die motor was beskikbaar vir kliënte in twee liggaam style - koepee en sedan. In die Amerikaanse mark motors onder die naam "Acura" verkoop. Vier jaar later, het die Japannese vervaardiger aangebied 'n updated verandering van die motor, is die vrylating van wat uit tot 1993 uitgevoer. Enjin "Honda Integra" tweede generasie is die eerste atmosferiese enjin, die krag digtheid van wat was 100 "perde" vir elke liter van werkende volume. Dit sal opgemerk word dat die reeks is ontwikkel drie variasies van die kragstasie. Soos vir die bokse, daar is aangebied om 'n keuse van óf 'n vier-fase outomatiese of vyf-spoed meganika. In die algemeen, kan die verandering beskryf word as betroubaar en pretensieloos motor.

In 1993, was die pyplyn die volgende, die derde in 'n generasie "Honda Integra" van stapel gestuur. Spesifikasies nuwe items is nie veel verskil van sy voorganger. Die hoofklem in die motor geplaas op voorkoms het meer "vinnige" as gevolg van die skerp voorpunt. Twee jaar later, verkope in Europa het die Japannese motors in die besetting, "Acura", wat in die buiteland is geïmplementeer word. In 1997 begin hy reeks produksie sportkoepee. Om die naam Tipe R. veranderinge voorvoegsel is bygevoeg

In 2001, tydens die uitstalling in Detroit Honda maatskappy aangebied 'n updated weergawe van die motor. Die eerste ding wat jou oog vang in "Honda Integra" vierde geslag - dit is wyd gebruik word in aluminium trim. Motors in sy dekmantel as al sy dinamika en aggressie. Onder sy enjinkap is 'n twee-liter-enjin wat in staat is van die ontwikkeling van 160 was perdekrag. Vir sport variasie vervaardiger verskaf 220 kragbron.

Volgende update sportmotors aangeraak verander Tipe R en het in 2004. Die nuwe "Honda Integra" was veel wyer. In alle ander opsigte gebly styl dieselfde. Veranderinge in die kleur palet van motors: dit is aangevul fluweel-blou kleur. Die verhoging van die breedte van die liggaam behels die behoefte aan 'n nuwe skorsing. Verder het die ontwerpers, is daar besluit op die behoefte om onbelangrike samel stuurkolom. Uitstekende dinamika motors weereens beklemtoon 'n heeltemal nuwe buffer. Soos vir binneland die motor se, dan is hier 'n paar aantreklike elemente is bygevoeg. Onder hulle is, aluminium voeg op die pedale, sowel as die oorspronklike knop op die rathefboom gemaak van staal. Nogal 'n interessante oplossing was ook die installasie van groter instrumentasie.

"Honda Integra" was nog 'n verandering aan wat die titel karakters is bygevoeg. Die masjien verskil van dié hierbo net beskryf deur 'n soort R klein trim elemente, wat moet beklemtoon word sportiewe. Byvoorbeeld, is die rand wiel gevorm as gevolg van natuurlike leer. Motor krag in hierdie variasie is 160 perdekrag. As gevolg van die feit dat die vervaardiger is 'n fokus op die funksionering van die dryf, ontwerpers vervang die "vulsel" in die stuurwiel en die motor is toegerus met 'n handleiding vyf stadiums. Deur die gebruik van wiele meet 17 duim liggaam effens gestyg.

Wat ook al dit was, Honda Integra was die motor waarin dit moontlik was om dinamika, 'n uitstekende hantering en eksterne aggressie kombineer.