Tariewe CTP

Vir 'n paar maande, gerugte van 'n dreigende styging in MTPL tariewe. Steunwerwing versekering belange van maatskappye op 'n groot skaal. Die media aangehaal verskeie "kenners", die meeste van hulle in werklikheid is 'n regstreekse deelnemers in die versekering mark. Besprekings oor die Internet verhit belangstelling in die onderwerp. Dit is in 'n land waar net park motors vir 'n lang tyd het oorskry 30 miljoen verstaanbaar, kan nie anders wees.

En dit lyk met die eerste oogopslag, wat die redes gegee inisieerder gerugte - Ministerie van Finansies, en is opgetel deur verskeie woordvoerders van die versekering besigheid, dit is heel redelik. Sedert die inwerkingtreding van die wet op verpligte motor TPL, die werklike kumulatiewe inflasie was, ten spyte van die verslae van die Ministerie van Finansies, meer as 270%. A basis koers is nie hersien in die tussentyd.

En die idee van versekering van siviele aanspreeklikheid is baie goed. Wanneer dit behoorlik geïmplementeer word, moet dit verseker burgers - motor-eienaars 'n baie gerief. Maar, soos ons sien, die burgers is ontevrede.

Een van die redes vir hierdie ontevredenheid is nie eens die prys, en die meganisme van die berekening. Ministerie van Finansies, Internal Revenue Service , en in die algemeen die huidige regering hardnekkig vasgebind alle belastings en fooie wat versamel is van motor-eienaars direk na 'n spesifieke voertuig.

Maar hoe is dit moontlik, as ons praat oor aanspreeklikheid versekering? Kan die motor self tot verantwoordelike wees? Ja, en die burgerlike? Natuurlik nie. Dra verantwoordelikheid burger. Vanaf die oomblik van ontvangs van 'n rybewys, burger van Rusland te neem op die regte van die voertuig beheer en verantwoordelikheid vir die gevolge van die oortreding van die reëls en regulasies van die verkeer ontvang in die land.

So hoekom is die koste van versekering is afhanklik van die motor eienaar, dit gaan oor 'n motor? Is 'n rybewys identifiseer 'n spesifieke voertuig, wat die bestuurder kan beheer? Nee, die lisensie dui slegs die tipe voertuig.

Soos die adjunk van die Doema van die Russiese Federasie, het ek talle oproepe van kiesers ontvang met 'n versoek om die wetlike voorval te verduidelik. As 'n prokureur - 'n baie tyd bestee aan die studie van die wetlike komponent van hierdie kwessie in Rusland en in die wêreld. En my gevolgtrekking is ondubbelsinnig. motor aanspreeklikheid voertuig versekering kan nie gekoppel is aan 'n spesifieke masjien.

Hoekom het ons nou 'n ander stelsel? Hoekom nie rekening hou met die wêreld ervaring en nie gelei word deur logika? Dit kom na vore om net te sê oor die sterre wat nie die lig sien as iemand nie nodig nie. Nodeloos om te sê, die bestuurders in die land is minder as die versekerbare voertuie van alle kategorieë. En dit beteken dat meer versekering fooie.

En ek persoonlik, en die hele faksie van 'n regverdige Rusland in die Doema stem nie saam met die huidige formule vir die berekening van tariewe CTP, en beskou dit as onregverdig, wat ontwerp is om die belange van versekeringsmaatskappye te beskerm, eerder as om die burgers van Rusland.

Dit is nodig om fundamenteel te heroorweeg meganisme CTP tarief berekening, heeltemal uit te skakel al die koëffisiënte van die formules wat verband hou met die kapasiteit van die voertuig. Die berekening moet openbaar gemaak word in die kategorie regte, die algehele ry-ervaring en, natuurlik, die ervaring van-ongeluk vry ry. Ten einde bedrog te voorkom en te verander die versekeringsmaatskappy "ná die ongeluk," is dit nodig om 'n gekonsolideerde databasis van verkeerspolisie vorm en die maatskappye ingesluit in die CTP versekeraars netwerk van nood en versekering gevalle. Op die huidige vlak van ontwikkeling van inligtingstegnologie is nie baie bemoeilik beleid ontwerpproses, fasiliteer die finansiële las op wetsgehoorsame bestuurders en versekeringsmaatskappye te beskerm teen bedrog.

In elk geval, die hersiening van MTPL tariewe, wat dit ookal is gemotiveer, dit lyk vir my heeltemal onaanvaarbaar in sy huidige vorm. Self van aanspreeklikheid versekering van die bestuurders - dit is belangrik vir die moderne beskaafde samelewing, maar lankal hersiening van die tegnologie van hierdie tipe van verpligte versekering, en vandag is dit nodig om te oorweeg die vraag is kompleks, gegewe die logika en belange van die burgers, nie net die verdediging van die belange van die versekeringsmaatskappye.