Aanpassing van die hoofligte met hul eie hande

In die nag en in slegte weer het die reg koplamp aanpassing sal die nodige veiligheid te verseker. Maar as optiese as geneutraliseer reeks, sigbaarheid van die pad is geskend, vandaar, toonbank bestuurders sal verblind. Dit sal aansienlike verhoging van die risiko van die skep van 'n noodgeval. Elke motor eienaar weet dat met die verloop van tyd, die krag van die hoofligte verminder. Dit beteken dat die semi-jaarlikse aanpassing is nodig motor hoofligte. Ook, as gedurende hierdie tyd 'n werk met die gemaak onderstel, byvoorbeeld, die vervanging van die lamp of lampe, dit moet ook verder aangepas.

Struktureel, hoofligte die motor se bestaan van 'n weerkaatser en 'n ligbron - lamp. Daar is Amerikaanse en Europese lig verspreiding stelsel. Veral die laaste een is die teenwoordigheid van 'n metaal skerm wat die invloei van lig verhoed om die onderkant van die reflektor. Sulke gebeure is gemaak om te verhoed dat verblindende aankomende bestuurders. As die oppervlak van die lens is vuil, sal beheer van ligte verkeerd wees, en die verblindende effek van die lig sal Skyrocket. Die Amerikaanse stelsel word gekenmerk deur die afwesigheid van die skerm. Tydens die beweging rigting van die lig is effens verskuif na regs, wat blindheid verhoed.

Aanpassing hoofligte - dit is nogal subtiel en problematies. Slegs die eerste oogopslag blyk dit dat hierdie instellings is nie belangrik nie. Maar by die geringste ongerief vir die stasie STR besoek.

Daarbenewens kan beheer van ligte op hul eie ook gemaak word.

Daar is 2 tuning opsies. In die eerste variant koplamp aanpassing moet uit op 'n plat grond oorgedra word langs 'n soliede muur, sonder rante en hoeke. Op die muur hoef kryt 'n lyn, wat sal ooreenstem met die twee dele van die voertuig te trek: die links en regs. Die eenvoudigste manier om uit te voer wanneer die masjien is nou toegerus om die muur.

Na Scribe lyn moet effens agteruit te slaag sodat die muur was duidelik sigbaar spore van lig van hoofligte. Verder nasien van die muur soos volg: pas 'n horisontale lyn op 'n hoogte. Volgende, is 'n tweede lyn getrek, 5 cm onder. Die kruisings van die lyne - die sentrum van die hoofligte. By die opstel van die inklinasiehoek van die hoofligte en getrek deur horisontaal lyne moet saamval. Aanpassing koplig hoë balk is vervaardig deur 'n soortgelyke algoritme, die enigste verwysingspunt is die boonste horisontale lyn.

Na aanleiding van 'n tweede verpersoonliking van die aanpassing, is dit nodig om die voertuig tot stilstand tien meter van die muur. Dit het ook die plekke wat ooreenstem met die sentrum van die hooflig. Dan is dit nodig om twee bykomende horisontale lyne bo en 22 cm laer as 'n 12 cm plot. Die breedte van die lig kol is ingestel op nul. Die kruising van balk strome wees binne die tweede en derde lyne. Dit moet ook toesien dat 'n bykomende aanpassing skroef geleë in die res posisie. Daarbenewens is dit nodig om aanpassing te maak by gegradeer vrag, dit wil sê 'n vol tenk, pomp en om die gewig van die wiele ongeveer ooreenstem met die gewig van die bestuurder.