American Classics 70: Pontiac Grand Am

In 1973, het 'n hevige aanval van handelsmerk ingenieurswese vindingrykheid het gelei tot die feit dat die maatskappy "General Motors" meer as 'n dosyn verskillende tipes van motors, gebaseer op 'n geval, wat was die naam van 'n liggaam geskep het. Die meeste van hierdie motors is herhaling produkte donker era van Amerikaanse motor geskiedenis. Maar een van hierdie modelle, genaamd Pontiac Grand Am, oorspronklik geproduseer tot 1975, bestaan tot vandag toe as 'n teken wat aandui die pad waarop niemand het besluit om nie te beweeg - 'n ware Amerikaanse klassieke.

beheerbaarheid

Hoewel die naam aandui 'n sintese van 'n luukse model Pontiac Grand Prix en tegniese aanwysers Pontiac Trans Am, het die nuwe model is ontwerp in die beeld van Europese eweknieë, en gefokus op 'n gemaklike en gladde beheer en elegante interieur ontwerp - dit is hierdie op die tyd en ander premie-klas motors in Europa. Hierdie "Pontiac" is toegerus met straallaagbande, sport opskorting, komsitplekke en stuurwiel verwaand. Selfs ver ligte skakelaar aan die stuurwiel, soos in al die Europese motors, maar was nie 'n knoppie, as in die meeste Amerikaanse motors. In baie tydskrifte geskryf dat bykomend tot Firebird / Camaro en die Corvette, in Amerika is daar 'n motor wat beheer meer gerieflik as hierdie "Pontiac" sou wees - en selfs meer so was die motor wat naby aan hom in grootte kan kry. Maar al ooreengekom in mening dat hierdie motor te ry - 'n plesier.

styl

Maar dit was die styl van die nuwe motors wat dit gemerk uit die res van die Amerikaanse motors. Laat die "Pontiac" en het dieselfde vorm as die aantal motors, soos "Buick Century" en "Chevrolet Shevel," was hy nog 'n unieke, maar eerder uniek aanskoulike en onvergeetlike. As die Lemans model, waaruit ontwikkel die nuwe "Pontiac", die motor het die klassieke lang enjinkap en kort stam, instelling van sierrooster, en ander onvergeetlike items wat in harmonie met mekaar, die skep van 'n unieke ontwerp. Verder het die nuwe "Pontiac" behou prominente "neus", wat altyd 'n kenmerk van die merk masjiene was. Daar is egter heel anders gemaak - voor die neus, sowel as die hele buffer was metaal - in die nuwe model as dit is gemaak van sagte poliuretaan, wat terugkeer na sy oorspronklike vorm, selfs nadat 'n ligte botsing. Die eienaars van die motor het gesê dat sy lyne lyk net perfek, hulle vertel, as mense draai om te kyk na hierdie wonderwerk wanneer dit in die straat af in 2015. Na alles, hierdie masjien is baie anders as al die ander voertuie, wat gesien kan word op die pad.

prys

Die prys van die basiese model van die motor in 1973, toe hy die eerste keer verskyn, beloop 4263 dollars en 50 sent. Dit was omtrent 'n duisend dollar meer as sy voorganger merk "Pontiac" - die Lemans, maar hierdie prys was net die helfte van wat koste, byvoorbeeld, "BMW Bavaria" of "Jaguar XJ6». Selfs gelaai verskeie toevoegings soos die beste in sy lyn agt-silinder 455-cc enjin 7.5 liter, spoedbeheer, lugversorging, en natuurlik, band speler op agt kassette, hierdie motor het opgegaan in prys deur slegs tot ses duisend dollar. Maar in 1981, Ron Berglund, 'n jarelange aanhanger van die "Pontiac", het 'n soortgelyke Pontiac Grand Am met 'n volle reeks van add-ons vir net vyf honderd dollar. En toe hy gebly agter die stuurwiel van die motor twee jaar, sê hy vir homself - hierdie motor sal ooit 'n fortuin werd wees. Daarom het hy besluit om dit te herstel.

beste motor

En tot op datum, "Pontiac" Berglund is een van die beste in Amerika. Dit is ideaal sit op 15-duim wiele, dit lyk baie trots en selfs 'n bietjie buit. En die gewig van die motor dra by tot die effek wat deur nuwe ervarings - hierdie motor is wat op 'n 112-duim asafstand en weeg twee ton. En dit ten spyte van die feit dat hy 'n twee-deur coupe het - vier-deur-sedan is selfs langer en weeg meer. Ter vergelyking, kan jy die deur van die "Pontiac" neem - dit is ongeveer gelyk aan die grootte van die dak van die moderne "Fiat 500".

binneland

Almal wat vertroud is met die styl van die binneland "Pontiac" van die sestigerjare, sal by die huis agter die wiel van die motor voel. Dashboard motor versier met natuurlike hout, op dit daar is 'n groot aantal aantreklike dials, instrumente. Individuele aandag, sitplekke en stuurwiel - eerstens, hulle is ongelooflik gerieflik en gemaklik vir beide die bestuurder en passasiers, en tweedens, hulle lyk net perfek en volmaak gekombineer met die res van die binneland voertuig.

bekendstelling

Wanneer Berglund begin die aansitter, dit is onmiddellik merkbaar verskil tussen hierdie motor die meeste Amerikaanse modelle op die mark - dit klink net groot, wreed, maar nie oorverdowende - net soos Ek wil klink soos 'n masjien. Verder het Berglund spandeer met sy motor 'n paar veranderinge wat 'n bietjie meer sonoriteit dit is net amazing sal voeg - dit is 'n ware musiek vir die motoris. Maar selfs met 'n fabriek enjin, hierdie masjien is in staat om die hele dag te ry teen 80 km per uur sonder enige noemenswaardige probleme. Verder het Berglund sê wat nie dikwels gesien word op die snelheidsmeter driesyfergetalle, en die redes om nie te glo dit is nie. Transmissie hierdie motor het net drie snelhede, maar dit beteken nie dinge te vererger. Die feit dat sy nie aan massaproduksie, en is ideaal in lyn met die motor, wat voorsien word hierdie masjien. Die resultaat is 'n perfekte simbiose, en as gevolg daarvan is daar 'n gevoel dat jy altyd op reis is op die regte spoed.