Die ontwikkeling van die motorbedryf. Vintage motor.

Motors gevul die planeet. Hulle jaag die man wat oor die oseane, die vervoer van treine. Elke oomblik nader aan sy eienaar, wat reeds die geld te tel, gelyktydig 'n ogie garage.

Jy weet baie goed, wat beteken dat 'n verteenwoordiger motor vir sy eienaar. Met die motorsleutels in sy sak, kan enigiemand soliede voel.

Dit alles is te danke aan die evolusie van die mens ingenieurswese. Nee, die masjien is nog nie van die begin af so goed soos dit nou is. Hulle verbeter, verfyn. Die uitvind van nuwe tegnologie, uitgeskakel sekere nadele wat seermaak die motor daardie tydstip.

vintage motors

Dit is moeilik om te dink, maar iets soos hierdie motor is gemaak in Sewentien eeu. Natuurlik, as ons verstaan dit glad en nie 'n masjien. Dit was 'n klein-grootte toestel wat spesifiek ontwerp is vir die Chinese keiser. Ongelukkig vir hom, was hy nie in staat was om te kry in hierdie skepping. 'N Spesiale kenmerk van hierdie speelding was 'n stoomenjin. Daar word geglo dat hierdie uitvinding is die eerste motor om stoom te beweeg.

Die oudste masjiene is iets soos kinders se fiets met drie wiele. Behalwe dat die groottes was veel groter, en, natuurlik, was daar die enjin, en selfs verbranding. In plaas van die gebruik van 'n vloeibare brandstof gasmengsel. Slegs in 1870, die plaas van die gewone vragmotor met brandstoftenk, Zigfrid Markus afgegaan in die geskiedenis as die eerste persoon om petrol te gebruik in 'n voertuig.

Begin met 'n massa produksie van motors

Aan die begin van XX eeu, motorvervaardigers begin motors vervaardig, het ons geroep vandag ou masjiene. Frankryk bereik die grootste vordering onder die ander deelnemers. So, in 1903 is dit geskep meer as 30,000 motors, rekeningkunde vir 48% van die totale aantal voertuie wêreldwyd geproduseer. Die Verenigde State van Amerika, op sy beurt, het leiers in die aantal mense wat die gebruik van die motor.

vordering

Probeer om uit te vind watter soort model "verskuif" is vordering in opstand hele motorbedryf kop. So, is ou motors, wie se name in die praktyk al die innovasies van ontwerpers:

"Mercedes Simplex" 1902-uitgawe: anders as sy voorgangers
viersilinderenjin. Maksimum krag wat gegee is om hierdie model, word geskat op 33 perdekrag. Bekendstelling van kogellagers, aanpassing gas hand gemaak. Transmissie bestaan uit 4 stappe vorentoe en een terug. Wanneer 'n massa van 900 kg pyl versnelling bereik 80 km / h.

"Oldsmobile Kevd Dash" (1902): Hierdie motor gewig 320 kg het so 'n groot enjin as die vorige uitstalling nie. Maksimum as kan spog met van 'n enkel-silinder vierslagenjin, - 'n kapasiteit van 4,5 perde. Ook "Kevd Dash" was 'n twee-fase-ratkas.

Die prys in vergelyking met ander vier-wiel was baie beskeie. Dit is opmerklik dat "Oldsmobile" was 'n pionier in die vervaardiging van motors in groot reeks. Hul skepping 43A reeks is al lank 'n model van 'n suksesvolle innovasie. Gedwing water koel geslote lus is vir die eerste keer op hierdie model.

"Rolls-Royce Silver Ghost": genoem so as gevolg van die joernaliste. Nuutste waargeneem die ongelooflike proewe wat val op die wiel "Silver Guest": hy het om te gaan 15.000 myl. Met 'n aantreklike voorkoms, die motor het 'n spoed van 120 km / h. Die enjin loop baie stil. Toegerus met 'n ses-silinder enjin met 'n kapasiteit van 48 l / s. Box bestaan uit vier fases.

Kom ons gaan terug na die toets gaan. Glasgow roete in Londen. Die gehalte van paaie op dit vir 'n lang tyd sal in nagmerries moderne motoriste het gedroom. 48 dae het op 'n toetsrit. Ten slotte, na die oorwinning van die toets, die tegniese komitee goedgekeur die uitreiking van die sertifikaat. Hierdie dokument was meer effektief as advertensies. Na hierdie gebeurtenis, die kommer was in staat om 'n totaal van ongeveer 8000 eksemplare verkoop.

Vintage motors, wat die algehele avtoprogress geraak, eindig nie met hierdie kortlys. Trouens, feitlik elke merk ingeskerp iets nuuts of te verbeter wat reeds was.

die plaaslike motor-industrie

Hier kom ons by die pret deel. Ontmoet - oesjaar motor USSR. Natuurlik, daar is nie so beduidend prestasies en die groot deurbrake, soos die Wes-maatskappye. In die Sowjet-Unie was daar so baie motors. Dit is opmerklik dat in die middel van die twintigste eeu 1 motor kom by een van die Sowjet-man van 200. Intussen het in Amerika, elke tweede was 'n gelukkige eienaar van die motor. Voor die Tweede Wêreldoorlog, was die land oorheers deur vrag vans. Private motor het net gerespekteerde persoon. Gewone Sowjet-man het nie moet staatmaak op die gemak agter die wiel - die enigste geleentheid om die motor te kry was loterykaartjies.

"Oorwinning" en die maatskappy

Na afloop van die Groot Patriotiese Oorlog begin die ontwikkeling van die motorbedryf. Stalin se bevel het stukrag aan die skepping van nuwe voertuie wat aan moderne vereistes.

Reeds die motor "Victory" sal binnekort verskyn. Aanvanklik het die ontwerpers uiteengesit om die motor die naam "Homeland" gee: Stalin, hierdie opsie nie hou nie. Hersiening van opsies, het ons besluit die enigste korrekte.

"Victory" was die moeite werd 16.000 roebels - die prys onbekostigbaar vir baie mense in daardie tyd. Gemiddelde werkende salaris was sowat 400 roebels. "Moskvich-401" prys van 9000 roebels lyk bekostigbaar. Ten spyte hiervan, die "Victory" is 'n ware ideale motor-droom.

"Muscovites" gewild geword in die vroeë 60s. Die nuwe reeks van hierdie merkwaardige masjiene het hul kopers gevind. "Moskvich" af skaal gewildheid. Getref van sy tyd, bly hy vir 'n lang tyd geliefd deur almal.

Hulle het bevind hul kliënte en "Kosakke." Met 'n lae prys, het hulle 'n bietjie ongewoon ontwerp bedoel enjin is in die plek van die stam. Stam, geleë aan die begin van die liggaam, het 'n klein grootte, so verwag om relatief groot dinge hoef nie te vervoer. "Zaporozhets" dien 'n belangrike funksie - gooi 'n glimlag van verbygangers.

Vintage motor en kry nog steeds 'n baie aandag. Hul waarde as toerisme-aantreklikhede met verloop van tyd sal net verhoog.

uit die verlede tot moderne masjiene

Almal weet dat deesdae versamelaars volop. Hulle kom in verskillende kleure: sommige mense graag rare muntstukke in te samel. Iemand het waardering vir kuns, koop skilderye van prominente skrywers. Maar hier was nie sonder mense wat die ou masjiene vereer. Pryse nie gewoonlik 'n gewigtige betekenis vir die seldsame vervoer fans. Gereed te eniger tyd om uit te lê 'n ronde som, hulle is in afwagting van die "legendes".

Rekonstruksie van sulke voertuie, wat aan hulle die aanvanklike voorkoms en daaropvolgende verkoop aan 'n groot inkomste motorhuise op te wek. Die koste kan die prys van 'n soliede moderne motor oorskry.

Op grond van hierdie, kan ons met vertroue aflei dat retro motors nooit sal verloor sy bewonderaars. Daar sal altyd lewendige besprekings, histeriese debat - die rede waarom die oorsprong wat aanleiding gee tot die vooruitgang in hierdie eeu het word beskou as die norm.