Beskrywing van Dadi Shuttle

Chinese motors, die meeste mense sien met ironie, en ek moet sê, nie sonder rede nie. Die passie van Chinese vervaardigers om motors te vervaardig met die voorkoms van wêreldbekende handelsmerke. Die eienaars van die oorspronklike is natuurlik irriterend, hoewel baie dit as 'n opsie beskou om die eienaar van 'n stewige motor te word, maar teen 'n laer koste.

Dadi Shuttle sal diegene wat wil red, belangstel, want as jy oortollige chroom verwyder, Chinese etikette en wegbeweeg, is die Dadi Shuttle 'n uitgestorwe Toyota Land Cruiser Prado . Dit is egter eers met die eerste oogopslag. Van Land Cruiser het radiator voering en beligting geleen.

Hierdie keer het die Sjinese goeie foute gedoen. Die gapings tussen die liggaamspanele is plat, skildery sonder strepe en shagreen. Jy kan fout vind met slegs die gleuwe tussen die oorhoofse plastiek en die hoofliggaamsdele. Die metaalbeskerming van die enjinslag lyk indrukwekkend, maar net een van sy massiewe voorkoms, tesame met sy groot grondvryhoogte, maak die hindernisse op sy pad bang. Deure oop, selfs al is dit nie melodieus nie, maar dit is maklik vanaf die eerste keer. Sterk gas gevulde staanplekke, wat die kapdeksel hou, is ook tevrede.

Die eerste ding waaraan jy aandag gee wanneer jy by die salon aankom, is die reuk. Die reuk van 'n nuwe goedkoop plastiek. Binnenshuise versiering lyk redelik ordentlik: die vel, al is dit nie die duurste, hout inserts, plastiek voorpaneel, alles in pastel-beige kleure en baie goed. Om die masjien van sulke afmetings op te warm, sal twee klimaatinstallasies help.
Sonder om die tradisies van die Chinese motorbedryf te verander, was Dadi Shuttle toegerus met verskeie elektroniese wendings. TV met groot LCD-skerm en DVD-speler, radio met CD-ontvanger, alle deure het elektriese vensters, verstelbare en verwarmde truspieëls, kompas, temperatuursensor. Aanpassing van die bestuurdersstoel is longitudinale en jy kan die neiging van die rugleuning verander. Die stuurposisie kan verander word deur die hellingshoek, alhoewel dit in 'n klein reeks is. Op die tweede ry sitplekke is daar genoeg plekke vir breedte en hoogte. Die uiterste passasiers, danksy die byna vertikale kopstand, rus nie op hul koppe nie. As die skoene nie aan die kussing van die voorste sitplek rus nie, maar dit sou goed gaan, sal dit goed wees. Die dakrak het 'n ordentlike volume, 'n groot laai opening.

Dadi Shuttle is toegerus met 'n 2,4 liter-enjinkrag van 130 pk. Gekoppel met hierdie enjin is 'n vyfspoed-handratkas, die beweeg van wat, alhoewel groot, maar baie duidelik. Die enjin geraas word slegs lastig by rpm bo 4500 rpm.

Die stuurwiel met 'n groot ratverhouding en hidrouliese booster is nie baie insiggewend nie. Die motor reageer egter voldoende op die rotasie van die stuurwiel, het feitlik die gegewe boog, en staan stabiel op reguit dele. Skorsing word gemaak op een van die mees betroubare skemas: voor - torsie, agter - lente, kragtige raam, allwielaandrywingstelsel.

Opsomming, dit kan gesê word dat Chinese motors beter word, daar is plekke op die plaaslike mark waar jy onderdele kan koop, boeke oor die herstel en bedryf van Dadi Shuttle , ens. Hierdie motor is 'n voorbeeld van 'n goeie veldrenvoertuig wat in staat is om al die nodige funksies te verrig.