Carter ventilasiestelsel: A tipes apparaat, bedryfsbeginsels

die silinder en suierringe - - Op die oomblik is, ten spyte van die vinnige ontwikkeling van tegnologie om 'n heeltemal verseël denim wrywing dele skep dit nie moontlik is. Daarom uiteindelik versamel in die funksionering van die produkte van verbranding in die enjin.

Die oliebak carter gasse slaag deur die suierringe, wat losweg langs is om die silinders. As gevolg hiervan, is hitte verwyder erger verkort leeftyd van smeer vloeistof gevorm en oormatige druk op al die blok seël. carter ventilasiestelsel verhoed oormatige carter druk.

ontwikkeling van toestelle

Aan die begin van die meganisme was soos volg: uit die carter eenvoudige gevolgtrekking buis, vervaardiging gasse in die atmosfeer en besoedel dit. Maar die reëls oor die vrylating van gasse uit voertuie erg strenger. Daarom is die carter ventilasiestelsel intern ontwikkel is deur vervaardigers.

Die beginsel meganisme van aksie

In die vorm waarin die stelsel is bekend op die oomblik, is nie net gasse in die atmosfeer vrygestel. Hulle word deur die buis van die oliebak, die ander kant van wat gekoppel is aan teruggetrek na die motor gestuur die inlaatspruitstuk. Van daar die gasse is gerig in die verbrandingskamer. Die vlampunt van hulle verbrand en die ander deel is ontslaan deur 'n uitlaat meganisme. Slegs 'n klein deel van hierdie gasse gaan weer die carter. Sedert die proses plaasvind sonder onderbreking.

Tipes vergaarbak hersirkulasie stelsel

Daar is twee tipes van stelsels:

• buite;
• geslote.

In die eerste geval, soos beskryf in die begin, die gasse ontslaan om die atmosfeer eenvoudig. In die tweede hulle ingesuig in die inname kanaal. Geslote carter ventilasiestelsel: Vaz en "Lada", BMW en die "Mercedes", die Japannese en die Amerikaners is hoofsaaklik gebruik op die oomblik.

Daarbenewens gesluit stelsels is beskikbaar met AC of DC huidige. Die eerste tipe is in staat om beheer van meer akkuraat die hersirkulasie oliebak. Dit wissel, afhangende van die bedrag van inkomende gas.

toestel

Op die top van die skeiding is die carter ventilasiestelsel en binne-in die olie - die reflector. Sy taak is om gasse vry te stel van die olie deeltjies. PCV olie separator het 'n uitlaat na die watervoor. In normale werking moet die enjin carter konstante sekere vakuum voorkom. Die klep kan funksioneer in drie belichaming.

Gedwing carter ventilasiestelsel: Valve

Laat ons kortliks kyk na al drie van hierdie opsies.

1. Vir die throttle is gevorm deur 'n lae druk 500-700 mbar. carter ventilasiestelsel, sal dit nie staan nie. En die suier onder die optrede van die vakuum, sluit die klep.
2. As die throttle is heeltemal oop, die druk daar is gelyk aan atmosferiese of selfs hoër. By die bereiking van 500-700 mbar suier sluit die klep vir die verloop van gasse.
3. In die middel posisie is wat deur normale druk suier.

As die klep werk laat vrae ontstaan, is dit maklik om diensbaarheid te gaan. Vir hierdie doel, luier op die nek, wat is gevul met olie, sit 'n vel papier. As dit is verlaag en verhoog met die beweging van die diafragma, die klep is bruikbare.

Normale funksionering kan geverifieer word deur 'n ander manier. In idle af, verwyder die ventilasie slang en sluit die vinger moet suiging voel.

Drukverminderingsklep

As die motor bedryf teen 'n hoë spoed, die inlaatspruitstuk druk is daar, wat 'n waarde gelyk aan die atmosferiese het of oorskry nie. In hierdie geval, die carter gasse kry meer. As die inlaat het 'n turbo-aanjaer, sal die leemte te groot wees en moet balans wees.

Vir hierdie doel, bied dit ' n drukverminderingsklep, wat gebruik word in die inlaatspruitstuk wanneer die klep oopmaak. Meganisme wat bestaan uit 'n membraan en 'n lente is opgeneem in die plastiek behuising, waarin daar inlaat en uitlaat toebehore.

Werk drukverminderingsklep

In normale lae-druk lente gelaai. Die membraan is opgewek en die gasse vrylik geslaag.

Onder verlaagde druk, is die diafragma laat sak en sluit die uitlaat teen die lente aksie. Toe die gasse begin om te beweeg deur middel van die ompad - kanaal met 'n gekalibreerde opening.

Ongelukkig, 'n positiewe wat op die een hand, die carter ventilasiestelsel skep 'n probleem met die ander. Uit te kom van die palet, die gasse vasgevang en smeer deeltjies, dus besoedel die inname stelsel. Verder word hulle gedeponeer op die oppervlak van die uitgang kanale, en besonderhede van die recycle klep. Dit lei tot die vernouing van die kanaal en kan wanfunksies in die inspuiting veroorsaak. As die iris is vasgesteek, die olie verbruik sal toeneem. Dan is dit nodig om die klep te verander.

Moet ook nie vergeet van die ander belangrike besonderhede, en tyd om die carter ventilasie slang verander - dit word gewoonlik gedoen in samewerking met die herwinning van kleppe. Andersins, is dit krake en breek.

Duur herstelwerk te vermy, is dit nodig om aandag te skenk aan die opkomende kolle op enjin seëls, die verhoging van die verbruik van brandstof en smeer vloeistof en onstabiele werking van die enjin. As die tyd om te ry na 'n dienssentrum, sal die probleem wat opgelos moet word in die kiem, totdat sy nie aansienlike skade aan die eenheid het veroorsaak.