Olie verbruik - soos dit moet wees?

Vir elke motor eienaar is dit normaal om enige veranderinge in sy motor te monitor. Ongelukkig is hulle selde geteiken vir die beter, want die dra dele, rubber verhard, seëls en verloor hul eiendomme.

Al hierdie vloeistowwe word verwys na as "consumables", aangesien hulle vernietig, vandaar die naam van die verloop van tyd tydens die operasie. Baie kan sê dat olie nie verbruik word. Ver van dit. Elke enjin het 'n normale olie verbruik, wat, gemiddeld, 'n kwart van 'n liter per 1000 kilometer.

Verhoogde olie verbruik praat oor die lek, of die dra van sekere dele. In die eerste geval is dit maklik om te vind, maar die uitskakeling verminder net om die vervanging van die verseëling dele en gaskets. Die tweede geval is 'n bietjie erger, kan dit 'n aansienlike gaping in die gesin se begroting wees.

Olie vloei verhoog kan word wanneer dit in die verbrandingskamer en meng met die brandbare mengsel. Natuurlik, uit hierdie sy oktaan getal is veel minder, as 'n gevolg - 'n afname van prestasie. In beginsel is die enjin olie brand nie, dit bly net om koolstof neerslae op die besonderhede, maar dit was nie swart, gaan saam met die uitlaat gasse in die uitlaatstelsel

Dus, aan die een kant, 'n groot olie vloei lei tot 'n toename in giftige uitstoot, en aan die ander kant - gedeponeer op die dele, insluitend op die kleppe, waarna hulle nie ten volle gesluit, waarna druppels kompressie in die silinders, en vandaar die enjin is nie ontwikkel volle krag.

Maar dit is alles die gevolge, maar nou 'n bietjie oor hulself redes. Olie vloei as die brandstofverbruik hang af van die graad van dra dele. Soos hierbo genoem, is dit ontstaan as gevolg van indringing in die verbrandingskamer. Om dit te doen, is daar twee maniere: óf dit bly op die silinder mure na die verskuiwing van die suier in die onderste dood sentrum, of met 'n gasmengsel deur die kleppe.

So, die eerste geval - dit is die dra van suierringe, omdat die skraper ringe nie kan byhou met hul direkte doel. Tipies, so 'n mislukking gepaard gaan met verminderde krag teen lae enjinsnelhede, sowel as verhoogde dekking van die uitlaatpyp. Elke eenheid is toegerus met 'n carter ventilasie. Gasse daaruit gevoed in die inlaatspruitstuk vir voorafverhitting die brandstofmengsel. Naas, almal wat "nie brand" vir die eerste keer, dit is weer gevoer word. So, om die dra van suierringe, genoeg om die pyplyn vanaf die carter om die versamelaar, wat algemeen "sopun" genoem word verwyder bepaal.

Die tweede geval is die gevolg van stolling klep stingel robbe wat dra op klep gidse en op te tree as seëls. Trouens, hulle die olie te verwyder uit die skag van die klep toe dit oopgemaak word.

Uit bogenoemde volg dit dat ten einde die verbruik van olie binne aanvaarbare perke te hou, moet jy dadelik verander die suierringe en klep stingel robbe, en om slytasie te verminder, is dit nodig om die olie op die tyd self, wat uiteindelik verloor viskositeit en smeer eienskappe te verander.