VormingStorie

Die geskiedenis van die wiel, sy skepping en ontwikkeling

Dit blyk dat so 'n eenvoudige prestasie - die uitvinding van die wiel, en tog is dit 'n groot. Eerste oudste wiel gevind in Mesopotamië, Hongarye, Sentraal-Asië en die steppes van die Don en die Dnieper.

Geskiedenis van die wiel: die begin

Dit is baie vreemd dat die wiel nie uitgevind is wanneer mense nog rondgedwaal. Wanneer die nomadiese leefwyse, was hulle al sy besittings vir jouself. Die wiel uitgevind is, wanneer hulle ingesink het in 'n sekere plek. Sittende mense begin teel plaas: hulle het lande gesaai teel vee, bou klein en dan groot nedersettings en stede.

Dit begin om handel in graan, klip, hout en so meer te ontwikkel. En dit is 'n groot afstand wat oorkom moet word om 'n groot en swaar vrag. Hier en daar was hierdie eenvoudige idee.

Hoe in antieke tye het die idee na vore? Die geskiedenis van die wiel is baie interessant.

Mense wat voortdurend besig is om uit te sny en afgekap logs en bevind dat hulle kan gerol, 'n bietjie oefen.

Die idee van die skep van 'n hefboom

En terwyl Cro-Magnons uitgevind nog en die hefboom. Van daardie oomblik af die geskiedenis van uitvinding van die wiel begin.

Hoe het dit gebeur? As gevolg van die druk op die opgestopte stok onder die log, is dit aan die rol. Na die druk dit gerol selfs verder. Toe begin om meer van hierdie soort van hefboom, waardeur dit moontlik is om verskeie logs beweeg gebruik.

Toe kom die groot idee - sit op die rol logs skuins ander hout, en dit is saam gerol met hulle.

So, kom die volgende gedagte dat die logs vervoer self kan wees as "vervoer" As 'n ander oor die top om die stompe sit. In antieke Egipte het dus die grootte ondenkbaar klip standbeeld. Die geskiedenis van die oorsprong van die wiel gaan voort om interessante feite voeg.

Verdere verbetering van die tegnologie van goedere beweging

Die metode van die hefbome was nie baie gerieflik: bure om die hefbome van stompe van tyd tot tyd vrygestel onder die las, en hulle altyd saam met die hande na vore te bring en sit langs die steeds onder die boonste logs. Daar is 'n behoefte om hulle op te los.

Die resultaat was iets soos karre ooreenkoms. Sy was onbeskof en onooglike. Maar sit dit bo-op die vrag geskuif. Dit bly net om hard druk op die hefbome. Op so 'n verbeterde vervoer gedra en ander belastings, sakke met graan, klippe, ens

Hierdie struktuur kan net rol op 'n plat oppervlak. Enige hindernis in die vorm van 'n klip op die pad kan maklik vernietig hierdie struktuur. En dan was daar die idee om logs saam te konsolideer (10 stukke), heg die onderkant het twee pare van gladde-uitgekap logs, en onder hierdie is 'n derde - 'n gladde, groot deursnee en gratis.

So was daar 'n wa eerder baan. Hy het baie goed en het nie nodig gehad om sy arms te stoot, dit was genoeg om die moeite te handig. Dit was die prototipe van die wiel.

Die geskiedenis van die ontwikkeling van die wiel is nogal lank. Voor die huidige uitvinding los baie van die intermediêre wiel probleme.

Verbetering van vervoer vir die vervoer van goedere

Eerste uit die kar logs beide pare, sodat net twee rollers. Hulle word dan verseker die wa koper krammetjies, maar sodat hulle draai. Dit was 'n groot nadeel: verskillende dikte op verskillende kante van hout het gelei tot die draai van die wa aan die kant.

Toe hy daarop gewys is dat dit wa, waaronder die ysskaatsbaan was dunner by die sentrum as aan die kante, eweredig te beweeg. Dit wa en stoot die rigting van kleiner. 'n dun stok - dan het die uitvinder van die roller net twee rollers op die kante van die hele log, en tussen hulle verlaat. Dan, die skeiding van die rollers van die paal, ek het die wiel.

Die geskiedenis van die voorkoms van die wiel as al klaar die tegniese fasiliteite vir die beweging van goedere en die drag begin byna uit daardie oomblik.

Die eerste wiel was baie swaar. Dit is selfs gevind dat 'n wa met soliede wiele gekerf uit 'n groot boomstomp (die antieke Indiese stad van Mohenjo-Daro).

Gou, vir die waens begin om diere te gebruik in die tuig. Hierdie oomblik was 'n keerpunt en beslissende in die geskiedenis van die ontwikkeling en verbetering van vervoer. Herstel verskeie interessante transformasies van die wiel van die geskiedenis. Die karre het ook ondergaan beduidende veranderinge.

Verbetering wa ontwerp

In antieke tye was daar twee tipes van produkte: die sirkel pottebakker wiel en die mandjie nie. Oorsprong - voorouer katrolle, ratte meganisme uur, water wiele, ens ..
Die heel eerste karre was eenvoudig slee, sit op wiele. Laasgenoemde het op sy beurt, was vasgemaak asse. Windas self saamgestel 'n enkele entiteit. Maar wanneer die wa het by sulke wiele gery buite veel langer as die binnekant. In hierdie verband het die wiel altyd gegly of gegly.

Later ontwerpe is vrylik beweeg, as die as na die wa vasgemaak. Dit het om vinniger te gaan en draai makliker.

Die vroegste was boer karre, lykwaens koninklike heilige karre en strydwaens van die gode.

Die eerste karre was twee- en vier-wiel. Tog het die laasgenoemde onprakties is. Hoekom? Die agterste en vooras verbonde aan die behuising. Dit bemanning kon nie skerp draaie maak.

2000 jaar gelede het die mobiele vooras is uitgevind dat toegelaat word om die bemanning te draai in 'n rigting.

Reeds in die tweede millennium vC. e. in Suidwes-Asië uitgevind die armig wiel.

beeld antieke wiele

Die eerste ou rotstekeninge (3000 vC. E.) Sled met wiele gevind in Les Sumeriese provinsie.

Die beeld van die wiele aan die Oos-saamgesmelt met die beeld van die son, en mag. In verskeie mitologieë van baie nasies begin verwys na die wiel beelde. Wat verband hou met die son wiel soos volg: Sun - verhewe en rondom die wiel - dieselfde ronde, maar dit kan 'n persoon om vinnig te beweeg. Dit alles - die voordeel en oorheersing.

Daar is gerugte dat die eerste ou wiel is nog nie verskyn in Mesopotamië, en in Turkye in die ooste, en waarskynlik in die noorde van Iran is. Dan verskyn hulle in die noordelike streke.

Soorte antieke wiele

Reeds in die 3de millennium vC Wiel was toegedraai om die vel en in die 2 millennium vasgespyker wiel om naels uitsteek rand uiterlik. Dit is gedoen ten einde hul adhesie te verhoog na die oppervlak van die aarde. En hulle kon soliede wees, maar nie van 'n enkele stam, en saam te stel en bestaan uit drie dele.

Teen die tyd dat die perde was mak, en daar was waens, wat is verdeel in waens (vinnig) en spanne vir die koning. Daar was karre spesifiek vir die ekonomie (met die bees).

Die geskiedenis van die wiel, met die eerste oogopslag, so 'n eenvoudige onderwerp, toon dat elke nasie om 'n paar nuttige veranderinge in die ontwerp te maak, maak dit vinnig verbeter.

En gevee die wa na die Ooste, China (Yin koninkryk era). Reeds in 2000 vC. e. wiel is armig en rand.

Die wiel in Europa

Die daaropvolgende geskiedenis van die wiel en die ontwikkeling daarvan is uitsluitlik verband hou met die Keltiese stamme. Hulle het begin om "skoen" metaal velg (1500 vC. E.), maar slegs 'n paar eeue (in die tyd van die Trojaanse Oorlog) wiele is byna geheel en al gemaak van metaal.

Op so 'en geveg Homeriese helde. Oor sulke waens bewondering geskryf Bybelse profeet Nahum. Hulle is baie gebroke manier, so 50 vC. e. Dit is geskep en die heel eerste wet wat die las op elke wiel tot 250 kg beperk aangeneem.

Vir 3000 jaar het die ou wiel verander die lewens van byna die hele Europa. Maar na Afrika (gebied suid van die Sahara), Asië (Suidoos) en Australië het nie bereik.

Die ware verhaal van die wiel is nog nie bestudeer tot aan die einde. Daar is ook so 'n hipotese skep die wiel. Potte mense outydse (maar krom) selfs vroeër - 6000 jaar BC. e. Maar met die koms van die pottebakker se wiel en die tipe geregte is baie verbeter. A reeks pottebakkery - en daar is 'n wiel, net sit eenkant. So, wat die idee geleen? Miskien immers die bestuurder in 'n pottebakker?

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.birmiss.com. Theme powered by WordPress.