Die tonnel onder die Engelse Kanaal - die hereniging van die twee lande

Ongetwyfeld, die tonnel onder die Engelse Kanaal is al-amptelike, maar een van die wonders van die wêreld. Tunnel (sy tweede naam) - die langste in die wêreld. Sit op die trein na Folkestone (Verenigde Koninkryk), 20 minute later die passasiers is in Calais (Frankryk). Dus, het Engeland 'n land mag, by die vasteland Europa.

Die geskiedenis van die konstruksie van die tonnel het meer as 200 jaar. Selfs in 1802, is die projek om Napoleon voorgelê. Sedertdien, 'n verskeidenheid van oplossings vir die koppeling van die twee groot moondhede deur die Engelse Kanaal. Tonnel steeds verkies. Was dit nodig om die idee gebou kunsmatige eilande en brûe verbind hulle, uit die verhoging van die groot konstruksie, wat bestaan uit 'n span lengte van 5 km en met mekaar verbind swaar toue, ens laat vaar

Gedurende die konstruksie periode uitgestel die projek en bevrore n paar keer. Warm debat plaasgevind het tussen die ondersteuners van die konstruksie van die eeu en sy teenstanders. Die redes was baie, en tog, in 1994, op 6 Mei, die tonnel onder die Engelse Kanaal is amptelik geopen. Die konstruksie betrokke is meer as 15.000 werkers bestee was dertien en 'n half miljard dollar, wat unieke masjiene met roterende sny koppe. Tonnel onder die Kanaal verteenwoordig twee parallelle tak lyne van die hand gesit teen agt meter breed, en tussen hulle is daar 'n ander tonnel kleiner. Die belangrikste funksie is die instandhouding van twee hoofpaaie. Dit is interessant dat die Franse weg die grond gewas het, uitgetrek tydens die konstruksie van die see, maar die praktiese Britse afval weggedoen word anders. kunsmatige skiereiland is geskep, wat die park area van 36 hektaar gebreek. Hulle vernoem dit na die bekende Engelse digter en dramaturg William Shakespeare.

Spesiale trein "Eurostar" diens tonnel onder die Engelse Kanaal. Waens vir passasiers lyk gemeen het, met die verskil net in die prys. Prys hang af van die gemak en klas, maar die koepee is nie voorsien nie. spesiale motors, hangars ontwerp vir voertuie wat betrokke is by die vervoer van die sogenaamde "shuttles". Dikwels, ten einde die bestuurders te red nie 'n kaartjie na die koop nie algemene vervoer, maar bly binne die kajuit, sodat hulle oor die Tunnel. Avtovagony gedek in hulle warm. Die shuttle is ontwerp vir die vervoer van beide motors is, en busse en vragmotors.

Dit ingenieurswese konstruksie as die tonnel onder die Engelse Kanaal, behels die toepassing van die strengste veiligheidsmaatreëls. Gehandhaaf 'n konstante vertoning en beheer met behulp van rekenaars. Te bestry terrorisme bied 'n deeglike ondersoek van beide die passasiers en voertuie. Tunnel daaglikse oor die 350 lokomotiewe, wat meer as 200 duisend ton van die vrag teen 'n spoed van 160-350 km per uur. Terselfdertyd die tonnel is nie meer as een trein.

Hierdie projek is nog 'n bydrae tot die mensdom om vriendskap en samewerking tussen die twee lande.