ReisVlugte

Fokker 50 - Aviation Classics

Maatskappy "Fokker" is in 1912 gestig deur Antonom Fokkerom. Dit duur tot Maart 1996, toe dit bankrot verklaar is en verkoop in dele. Gedurende sy bestaan dit ontwerp en gebou dekades van modelle van siviele en militêre vliegtuie. In die tydperk 1920-1930 was die maatskappy dominante onder soortgelyke maatskappye.

F50 - 'n meer suksesvolle weergawe van die Vriendskap

Fokker 50 - een van die verteenwoordigers van die familie van die burgerlike vliegtuie. Die begin van die skepping is van stapel gestuur in 1983, dieselfde jaar en gepubliseer die eerste Projectization ontwikkelings. Die model het die opvolger van die suksesvolle F27 Vriendskap, wat op daardie tydstip bedryf vir 25 jaar geword. Daar is verwag dat hierdie slegs 'n verandering van die sak sou wees, maar die verskille is beduidend. Daarom het die eerste weergawe van die naam van die projek (F27-050) is hersien. Die vliegtuig het sy eie familie kamer. 'N vriendskap produksie op hierdie is vervang.

In die ontwikkeling van sy vliegtuie die maatskappy het gefokus op betroubaarheid en veiligheid. Dikwels is hierdie verhoog die koste van die projekte. Al die modelle het getoon uitstekende duursaamheid. Nuwe Fokker 50 model het 'n turboprop, wat dit moontlik gemaak het om 'n groter brandstofdoeltreffendheid te verkry. Die ontwerp van die skroef bygedra tot geraas te verminder tydens die vlug.

Sy eerste vlug Fokker 50 model geïmplementeer 28.12.1985 jaar. Reeks produksie begin in 1987 en duur tot 1996, toe die maatskappy was bankrot. Gedurende hierdie tyd geproduseer dit meer as twee honderd Fokker 50. Foto's van verskillende variasies word hieronder aangebied in die artikel. Slegs 220 eksemplare vervaardig.

Fokker 50: eienskappe in die basiese weergawe

Die basiese weergawe van die vliegtuig het in hul digitale toerusting variasie avionicheskogo stel EDZ-806, wat deur die Amerikaanse maatskappy "Honeywell". 4 vertoning bevat al die nodige vlug data. Daar is gewaarsku sensors op die afbreekpunte van verskillende stelsel komponente. Geïnstalleer toerusting, diagnoseer toerusting. Deursnee skroef met 6 lemme, is 3,66 m.

Dimensies (in meter):
lengte 25,24
vlerkspan 29.0
vleuel area 70.0
hoogte 8.31
die maksimum wydte van die romp 2.7
Die afmetings van die passasiersruim (in meter):
lengte 15,96
breedte (maksimum) 2.5
hoogte (maksimum) 1.96
Getal setels (in persoon.)
bemanning 2
passasiers (na gelang van die weergawe) tot 58
Gewig eienskappe (in ton):
leë gewig 12,52
opstyg 19,95
sonder brandstof 18.3
Laai (in ton):
kapasiteit 5.67

Verskeie wysigings Fokker 50

  • 50-100 - weergawe van die basiese vliegtuig model, toegerus met 'n enjin en die verskaffing van PW125B 4-deur sedan.
  • 50-120 - 'n variasie van beskikbaar-3 van die deur.
  • 50-300 - hierdie weergawe is gebruik in die hooglande of 'n warm klimaat. PW127B script enjin.
  • 50-320 - vanaf 300 weergawes verskil in die aantal deure in die kajuit.
  • 50-400 - net variasie beplan, maar was nog nooit in produksie. Sy is veronderstel om te wees wat ontwerp is vir 68 sitplekke. dit het ook aansienlik te verhoog die romp.

tipe enjin 2 HPT Pratt Whitney Kanada PW125B (PW127B)
krag 2 x 2500 (2750) l. a.
kruissnelheid 550 km / h
vlug afstand 1120 km
opstyg plafon 9.8 km
Deursnee ses-lem propellers 3,66 m
Geraasvlakke (EPN dB):
opstyg 81
kantlyn 85
landing 96

Uitstaande tegniese data, hoë graad van betroubaarheid en veiligheid - al hierdie eienskappe Fokker 50. Die skema van basiese verandering salon in die artikel.

  • Binneland breedte - 2,5 meter.
  • Sitplekke is afhanklik van die verandering.

Fokker vandag

Ten spyte van die feit dat die produksie van hierdie model meer as 20 jaar gelede opgehou het, moet die kruis op die gebruik van vliegtuie nie gestel word. Hulle dien steeds die persoon vervoer van goedere en passasiers.

Gedurende die bestaan van die model was daar 12 ongelukke en ineenstortings. Alle gevalle is ondersoek in detail. In die loop van inspeksies en analitiese aktiwiteit in byna al sulke gevalle, is die wyn stel bemanning of die instandhouding van vliegtuie personeel. Tegniese probleme is gevind. Liners het 'n groot deel van die duursaamheid, betroubaarheid en veiligheid.

Die meeste eksemplare is nou uitgevoer word deur individue of klein aanbied op binnelandse vlugte van klein lengte. Dikwels is daar 'n omskakeling van vol vrag.

die gebruik van hierdie vliegtuig gesien in Rusland as 'n waardige plaasvervanger "AN-24". Die struikelblok is die gebrek aan sertifisering.

In die GOS-lande is wyd gebruik word in baie lyne. Byvoorbeeld, op die oomblik gesien in die maatskappy AirAstana roete Astana-Pavlodar-Astana.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.birmiss.com. Theme powered by WordPress.