Fout R0420: wat om te doen?

uitlaat voertuig gas skoonmaak stelsel is relatief ingewikkeld, en die katalisator - van een van sy elemente. Dit is ook bekend as 'n katalisator. Die belangrikste taak - om skadelike stowwe in die atmosfeer vrygestel te omskep in 'n minder skadelike, en R0420 fout dui aan dat die uitlaatgas reiniging eenheid werk swak of glad nie werk nie. Sommige voertuie gebruik net twee converter. In hierdie geval is, kan die fout kode wees R430. As hierdie fout begaan word, die eerste ding wat dit sê is dat die katalisator lewe 'n einde gekom. Natuurlik, daar is 'n kans dat die fout ontstaan het as gevolg van swak gehalte van petrol (en so is die geval), maar meer dikwels die probleem is in die "dood" van die katalisator. Wel, of teen 'n lae doeltreffendheid.

Hoekom fout R0420 gevorm?

"Brains" van die motor tydens die operasie (kontrole) vergelyk die seine van die twee sensors vir 'n voorafbepaalde tyd interval, die berekening van die duur 'n spanning sein, en as dit nie inpas by die voorafbepaalde drempel, die stelsel van mening dat hierdie ontwrigting van die Neutralizer. Daar word geglo dat die verskil tussen die amplitudes van die suurstof sensors (voor en agter) nie moet meer as 0,7 keer per minuut. Maar Check enjin lamp onmiddellik kom, maar vir 100 sekondes. In hierdie geval moet die enjin load wees 21-63% wanneer die krukas rotasie spoed 1720-2800 rpm. Ook, moet die katalisator temperatuur meer as 500 grade.

As die katalisator gedra, die lees van agter suurstof sensor benaderings geleidelik die voorkant aanduiding. Die hoofdoel van die katalisator - oksidasie van koolstofmonoksied en neutralisasie uitwerping CO ₂ in die omgewing. Begin met die Euro-3 standaard vir hierdie proses moet wees twee sensors tussen wat daar is altyd 'n vergelyking sein om rekord lesings konvergensie therebetween. Daarom, vroeër of later, in elk geval, daar R0420 fout: om "Ford Focus 2", Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota en ander motors wat sedert 1996 uitgereik en het twee suurstof sensor (sensor 2).

So, die hoofrede R0420 fout - opsporing van die uitlaatgas van die onverbrande residue van brandstof en suurstof. En ja, dit is net 'n kwessie van tyd, want die katalisator het 'n beperkte leeftyd. En die diens lewe hang af van die kwaliteit van petrol, wat word gelei deur die motor eienaar.

Tekens R0420 fout. Hoe werk die motor?

Afhangende van hoe dit is "dood" katalisator (verstopte of begin sy vernietiging), kan die motor anders gedra. Maar eers sein - hierdie is sunbathing op die tjek enjin lig bolle paneelbord. In sommige masjiene, is daar 'n spesiale lamp katalisator oorverhit, so selfs fout dit is nie nodig om te diagnoseer. Dit beteken dat die uitlaatgasse nie meer is aan Euro 3-5 standaarde.

In die algemeen, wanneer daar 'n fout kode R0420 parallel daar met hom:

1. Hoër brandstofverbruik. As die voertuig is normaalweg verbruik 8 liter per 100 km, kan die goeie werkende toestand is katalisator vloeitempo verhoog tot 9-10 liter per 100 kilometer.
2. Voertuig Dynamics verminder.
3. Reuk uitlaatgas wissel en word meer uitgesproke.
4. Huppelend spruit uit die katalisator.
5. Daar kan 'n onstabiele idle spoed (omwentelings spring).

As selfs 'n paar van hierdie simptome waargeneem word, dui dit op 'n probleem met die katalisator. Dus, 'n motor diagnose.

Oorsake van foute R0420 enjin

Tydens normale enjin operasie, die katalisator het 'n diens lewe van 200-250000 kilometer. Maar wanneer brandstof met 'n hoë inhoud van lood klep "sterf" vinniger. Ook, as gevolg van moontlike foute van ontsteking en verspreiding van die gasse kan in die gedrang kompressie. Dit sal tot gevolg hê misfiring, wat ook versnel die vernietiging van die katalisator en behels fout R0420 aan "Ford Focus 2" en ander voertuie.

Daarom, lae-gehalte petrol wat motoriste gereeld gevul in hul motors, is die eerste oorsaak van agteruitgang van die katalisator. Dit kan afbreek na 80 duisend kilometer, hoewel aanvanklik bereken teen 200-250000 op die toestand van die masjien op die normale petrol.

Oorsake van R0420 foute:

1. Die gebruik van lood petrol.
2. Mislukking van die suurstof sensor S2.
3. Kring in die "onderkant" van die suurstof sensor.
4. Skade van 'n ander element in die stelsel:. Uitlaatspruitstuk, buise, sluier, ens) ...
5. Skade katalisator.
6. Deurlopende werking van die binnebrandenjin om ketsschot.
7. Hoë brandstof druk.

Dit impliseer dat daar dalk 'n 7 veroorsaak foute R0420 "Ford Focus 3" en ander voertuie gebruik waar lambda probes in die uitlaatgas reiniging stelsel. Maar die meeste van alles baie makliker, en bestuurders moet eenvoudig vul 'n goeie petrol toevoer of horingblende suurstof sensor. In seldsame gevalle die lambda kontakte net sleg nie, "sit", as gevolg van wat hulle stelsel nie sien nie, en gee 'n fout.

Maar vir reg en die probleem dat hierdie fout veroorsaak definieer, is dit nodig om voertuig diagnose uit te voer. In sekere gevalle is dit nodig om die uitlaatstelsel, manifold of suurstof sensor vir lekkasies na te gaan. Verstik en lekkasie is dalk ook invloed op die werking van sensors, wat soos verwag gelei fout R0420. Maar die meeste van die saak is dat dit 'n katalisator.

Wenke vir die vasstelling van 'n probleem

Voordat jy hardloop om die garage, probeer om uit te vind die oorsaak van hul eie. Om dit te doen, uit te voer 'n paar eenvoudige kontrole. om te begin, probeer om te onthou op watter vulstasie jy laaste brandstof en of die brandstof korrek ingevul. As jy nog altyd uitgestort petrol A98, en die laaste keer besluit om die A92 toets, is dit net logies dat die stelsel het 'n fout R0420. In hierdie geval, net gerol reste A92 en vul hierdie tyd A98. Baie motor-eienaars na die petrol verander die fout verdwyn.

Volgende, maak seker die agterste suurstof sensor connector. As hy beweeg 'n bietjie, kan dit goed lei tot 'n fout. As dit is alles reg, moet jy jou rekenaar aan te sluit op die foute en die beheereenheid data verwyder.

Toetsing van die katalisator

Ten einde die korrektheid en doeltreffendheid van die katalisator te verifieer, te vergelyk kaarte die spanning tussen die twee suurstof sensors. Op die rekenaar sal duidelik vermindering in die uitsetspanning met 'n maer mengsel wees en vermeerder die verryking. As die suurstof sensor spanning naby 900 mV, beteken dit dat die verryking van die mengsel, 100 millivolts praat maer.

Probleme met

Baie voertuigeienaars onwetend veroorsaak van fout met dit, of vervanging van sensors skoonmaak klep te los. Maar dit beteken nie help nie, want die rede is anders.

In die eerste plek, moet jy probeer om die suurstof sensors in plekke verander. Hulle is identies en van die tipe en kan mekaar vervang. Wanneer die tweede suurstof sensor foutief was, sal ons 'n ander fout (as 'n opsie, R0134) kry. So 'n diagnose is eenvoudig en effektief slegs indien die foutiewe tweede sensor. As die probleem is nie by al die sensors, die fout verdwyn.

In die tweede plek (dit is al gesê), wat jy nodig het om te probeer om 'n kwaliteit petrol te hervul. As die rede was brandstof, sal dan na 2-3 dae weg wees fout.

Die derde stap in die rigting van die oplossing van die probleem (as alles anders faal) - Catalyst tjek. Ons moet sy kapasiteit te gaan. Sy vernietiging kan voorkom as gevolg van onbehoorlike werking van ander enjin stelsels. En as hierdie element is oorverhit, dit is so 'n fout kon plaasvind nie.

Oplossing van die probleem van lae doeltreffendheid van die katalisator

Dikwels is 'n probleem met 'n swak katalisator doeltreffendheid bereik deur flikker die ECM. sit net nog 'n stukkie van die sagteware, waar die toksisiteit van die norm neergelê n ander (bv, EURO2). Die stelsel kan vergelyk word steeds die waarde van twee sensors, maar nou is die verskil in die parameters sal EURO2 toksisiteit ooreenstem. Dat dit bereik kan word? Op 'n minimum, die fout instrumentepaneel verdwyn, maar nie meer nie.

vervanging van katalisator

Die duurste opsie - vervang die ou katalisator is 'n nuwe en oorspronklike. Maar hierdie proses is duur as gevolg van die hoë koste van die toestel self. Die prys kan bereik 40.000.

'N Goedkoper weergawe - universele gebruik van 'n katalisator wat 'n laer doeltreffendheid in vergelyking met die oorspronklike het (alle materie in die materiaal: die oorspronklike katalisator is 'n keramiek, en 'n universele gemaak van metaal). Sy aandeel is net 30-50000 kilometer, en nie al die motors is goed aanvaar dit. Maar moenie enige sagteware veranderinge aan die stelsel nodig. En 'n ander opsie: om demontage kan die oorspronklike katalisator egter tweedehandse vind. Onbekend is hoe sy loop, en so gou as hy gaan.

plamyagasitelya installering

As emissie standaard jy moenie bekommerd wees nie, die goedkoopste en bondige weergawe - stel plamyagasitel. Om hierdie jar katalisator uitgesny en gemonteer blende tweede lambda. Dit staan bekend as hardeware INVOEGEN, maar daar is ook sagteware. Ons praat oor flikker die stelsel en dit oordra na 'n laer koers van toksisiteit. Dit is opmerklik dat so 'n oplossing, maar dui op 'n sterker lugbesoedeling op die straat, maar grootliks verhoog die krag van die enjin. Na alles, hierdie standaarde toksisiteit en die nakoming van die omgewing standaarde snoei enjin vermoëns.

Die opheffing van die katalisator stelsel

Alternatiewelik, die katalisator kan oor die algemeen van die uitlaatstelsel verwyder en 'n dubbele-kanaal emulator wat gebruik kan word om die spoed sein te pas, RTT.

Dit kan ook wees dat die diagnostiese proses is dat die deurset van die katalisator in normale (ongeveer 0.21 kg / cm ² by 2.000 omwentelings per minuut). Dit is heel moontlik, want die fout is veroorsaak selfs al is die katalisator bedryf teen 70% kapasiteit. In hierdie geval, kan jy 'n spesiale prorate onder lambda sonde. Dit is 'n baie goedkoop oplossing, maar ons kan nie sê dat dit 'n wondermiddel.

gevolgtrekking

Nou weet jy wat dit beteken R0420 (fout). "Ford", "Toyota", "Honda", "Chevrolet" en ander handelsmerke ly dikwels daaruit. Daar is egter niks verkeerd hier. Die katalisator - nie die elemente van die stelsel waarvoor om te bekommer. En selfs al is daar geen geld vir die vervanging van die oorspronklike onderdele, kan dit vervang word deur 'n universele of selfs verdrink (sagteware of hardeware).

Ons hoop dat jy al die bogenoemde probleem op te los tegnieke wat verband hou met hierdie fout het gehelp. Opsies om 'n baie los, so dit is nie nodig om paniekerig te samel as gevolg van sulke kleinighede. Heel moontlik, jy net schaatsen slegte petrol, en na die vulling van die nuwe fout sal verdwyn. Maar dit selde gebeur. Tipies, die katalisator vasgesteek, en die diens by verskeie stasies is nie duur nie, dit wil sê. A. Maak nie niks ingewikkeld impliseer. Sukses in die uitskakeling van foute.