Hoe om 'n geraas isolasie met hul eie hande te maak

Voordat jy 'n geraas isolasie maak in jou motor, moet jy om te besluit oor haar aanstelling. Dit is gemaak deur motoriste om ontslae te raak van squeaks kry, om die graad van gemak te verhoog nie, maar ook om die klank van musiek in die sitkamer te verbeter. En die doel van geluidsreductie hang af van die keuse van materiaal. As jy 'n beperkte begroting, moet jy nie geneem word vir die uitvoering van die werk in 'n keer oor die hele masjien (veral as versamel om alles self te doen). Baie beter na alle dele van die geleidelik die verbetering van hul vaardighede uit te voer.

Gereedskap en materiaal vir werk

Jy sal 'n sekere arsenaal van gereedskap nodig het om hul eie werk te verrig. Hier is net 'n voorbeeld lys:

1. Föhn gebou. Gebruik 'n huis ontwerp vir hare stilering, kan nie, want hy was nie in staat om die nodige verwarming verskaf.
2. Stiksel roller, waardeur gestapel en in lyn op die oppervlak van die warmte materiaal.
3. Groot skêr om die materiaal te sny. Dit is moontlik dat dit ook 'n skerp mes sal neem.
4. Minerale gees, oplosmiddel keroseen - enige van die ontvetten agente.

Natuurlik, kan enige gereedskap wat jy nodig het in die proses. Daarom byderhand moet wees nie. Nou is dit nodig om alle vorme van mening geraas isolasie materiaal. Dit is belangrik om te weet voordat jy 'n geraas isolasie maak met sy hande in die motor.

Silwer en goud vibroplast

Rek, buigbare,-vibrasie-absorberende materiaal. Dit is 'n self-gom materiaal aan die buitekant van wat toegepas word 'n aluminium foelie. Dit het merke in die vorm van vierkante van 5x5 cm. Met hierdie uitleg is dit moontlik om uit te sny groot velle om die elemente van die verlangde grootte en vorm.

Hierdie materiaal is waterbestand, onder die invloed van eksterne faktore nie ontbind, en die anti corrosieve funksioneer as 'n seëlaar. Bevestiging van dit maklik, ongeag van die terrein. Oppervlak verwarming is nie nodig nie, sonder gebreke is gelê op die koue elemente van die motor liggaam. warmte gewig nie meer as 3 kg / vk. m., 'n stabiele dikte van 2 mm. Die verlies koëffisiënt (meganiese) in die reeks van 0,25 ... 0.35.

Klaar so 'n materiaal kan wees deure, die dak, die liggaam kant, die vloere in die kajuit, is die skild geskei van die enjin kompartement, enjinkap en kattebak. Vibroplast soos "Gold" is baie soortgelyk aan die een hierbo beskryf, maar daar is verskille. Vierkante meter materiaal het 'n gewig per kilogram meer sedert die dikte is 2,3 mm. Meganiese verliese - sowat 0,33. Aangesien hierdie materiaal is dikker, hoe beter is die gehalte van 'n goeie isolasie, alle ander klanke verdwyn.

"Bomme Bi-mas"

Hierdie materiaal is ook die grommet. Die multilayer struktuur bestaan uit verskillende lae, die buitenste - wat gebaseer is op die aluminium foelie. Die bitumen en die rubber samestelling - die tweede en derde lae. Wanneer jy hierdie bevestiging materiaal wat nodig is om die oppervlak verwarming produseer om ten minste 40 grade temperatuur (effektief - 50) te maak. So hoe om die maak geluidsisolatie van die motor met hul hande sal nie werk nie sonder verwarming, is dit nodig om 'n goeie föhn het.

"Bi-mas" nie 'n vog te absorbeer, is dit beskou as die beste anti-vibrasie materiaal tot op datum. Hy het die hoogste doeltreffendheid. Dit sal opgemerk word dat die verlies faktor is sowat 0,5! Maar die gewig van die materiaal eerder groot - 6 kg / vk. M., Dikte - 4.2 mm. Ideaal vir Car luidsprekers. Hulle hanteer die wielboë, die gebied van die skroef steel en 'n knaldemper, die wag tussen die binneland en die enjin kompartement.

"Splen" 3004, 3008, 3002

Geluidsisolatie materiaal waartoe die gom samestelling toegepas word. Sy funksie - 'n hoë termiese isolasie eienskappe. Maklik om te installeer op geboë en vertikale oppervlaktes. Waterbestand, onder die optrede van aggressiewe media is nie ontbind, en die gewig minder as 0,5 kg / vk. m., met 'n dikte van 4 mm. Werkstemperatuur is in die reeks -40 ... + 70 grade. Hierdie materiaal verwerk paneel tussen die passasier en enjin kompartemente, wielboë, tonnels, deure. Voordat jy die reg geraas isolasie maak, is dit nodig om alle soorte materiaal te bestudeer.

Te koop wat jy kan ook vind "Splen" indeks 3008, wat die dikte van 8 mm en 3002 het - dit het 2 mm. Soos gesien kan word, die laaste syfer - is die waarde van die materiaal dikte. Hierdie materiaal is geplak na die vibrasie isolasie (hierbo bespreek). Om saamgestelde sterk was, is dit nodig om skoon te maak en ontvetten die oppervlak. Die optimale oppervlak temperatuur - in die reeks 18..35 grade. As laer, is die eienskappe van die materiaal verloor. Neem asseblief kennis dat die aansoek van "Splena" gedoen moet word sonder spanning, aangesien dit dit kan beskadig.

Antiskrip "Bitoplast"

Om ontslae te raak van squeaks kry, ratels in die kajuit, met behulp van die klank-absorberende materiaal. Dit is gebaseer op poliuretaan skuim, is dit ook beskerm deur die gom laag en laat sak. Water-bestand, duursame, nie vrot en verval, isolasie, het ook die eienskappe van hitte-isolator. En nie sy eienskappe verloor selfs in die verre noorde. Wanneer die dikte van die materiaal massa 0,5 cm tot 0,4 kg / vk. m. Daar spesies en twee keer die dikte (10 mm), met die naam "Bitoplast-10". Hierdie materiaal te maak lawaai isolasie motor is nie moeilik. En 'n groot pluspunt - kry isolasie.

"Fokus 10"

"Fokus-10" bestaan uit 'n film met die toevoeging van metaal, wat is geleë op die elastiese poliuretaan skuim. Op die laaste Toegepaste gom laag. Water-bestand en nie vatbaar vir die agteruitgang van hierdie materiaal ook gebruik word as 'n hitte-isolator. Dit word algemeen gebruik as 'n klank absorbeer en hitte isoleermateriaal. Dit is in staat om sowat 90% van die geraas te absorbeer. Die dikte van slegs 10 mm en die gewig is nie meer as 0,5 kg / vk. m. Die temperatuur wissel tussen -40 .. + 100 grade. Verwerk deur "Fokus-10" bagasiebakdeksel en enjinkap, asook die verdeling tussen die passasier en die enjin kompartement.

"Madeleine"

Dit dien vir verseëling, maar word dikwels gebruik as 'n dekoratiewe materiaal, as dit gebaseer is - 'n swart lap. Dikte - minder as 'n half millimeter aan die een kant - die gom samestelling en adhesie van beskerming. Dit word gebruik vir die behandeling van gapings in die dekoratiewe elemente van die bakwerk en binneruim, paneelbord, luchtkanalen. Dit is opmerklik dat dit is die mees algemene materiaal, hul hoë-vlak gehalte. Maar in die verkoop, kan jy ontmoet en soortgelyke produkte uit verskillende vervaardigers. En die prys wat hulle kan aansienlik verskil. Natuurlik, die praktyk toon dat teen 'n lae prys kwaliteit wat jy kry is dieselfde. Maar as jy wonder hoe om geraas isolasie maak van bure (in die agterplaas, in die geval van 'n metaal heining), kan jy enige beskikbare materiaal te kies.

Werk op die enjinkap geluidsisolatie

Let daarop dat na die geluidsisolatie kap jy nie ontslae raak van die geluid van die enjin. Dit is net om in die winter warm te hou. kap isolasie gedoen word met behulp van 'vibroplasta "en" aksent ", wat hierbo bespreek is. Die belangrikste ding - in ag neem die gewig van al die materiaal. As dit te groot is, sal dit die werk van die voorvering beïnvloed. Dit is duidelik dat die meer ernstige winter, die dikker laag verlang om te doen. Maar, aan die ander kant, moet ons nie vergeet van die "inheemse" isolasie. Dit moet nie te gooi, sou dit die beste wees as die nuwe wet as 'n hulpmiddel om die reeds bestaande.

Warmte motordeure

Dit is daar en dan om ontslae te raak van die ongewenste klanke wat gehoor toe die voertuig beweeg. Maar dit is nie oorbodig om te sê dat die voorste sprekers is geleë in die deure, klink baie lekkerder met 'n hoë gehalte goeie isolasie. Dit is genoeg om die lê van die dieselfde materiaal - "vibroplasta" of sy analoë. Aantal totaal materiaal is direk afhanklik van die gebied en dikte van die metaal laag. Maar dit is nie nodig nie en hoogs las die deur - sal begin om sag en die lus slotte te breek. Hier is hoe om te maak 'n goeie isolasie deur motor. Die belangrikste ding - om normale weerstaan, oordoen dit nie en doen niks minder nie.