Hyskraan werk area: gevaarlike gebiede - berekening. Konstruksie site. ongeluk voorkoming

Betroubaarheid en moeilikheid-vrye werking in die konstruksie van geboue en strukture - 'n taak wat 'n ernstige benadering vereis. Dit is geen geheim dat die konstruksie site - area van verhoogde gevaar. En een van sy mees ontsteld plekke - ruimte wat bedryf word en die kraan beweeg. Voor die begin van al die werk wat verband hou met opheffing, wanneer dit bepaal die kraan area, om gevaarlike gebied korrek bereken. Dat daar potensieel toevallige faktore wat óf direk kan gekoppel word aan die operasie uitgevoer, en bestaan onafhanklik van die bedryfstelsel proses.

Gemonteer kraan werk area. Gevaarlike gebiede - wat van toepassing is op hulle?

Kom ons kyk na hoe om die grense van die potensiële gevaar gebied bereken. Die grens van die gevaar gebied van die kraan loop deur die plekke waaroor dit vrag gebou beweeg. Wat betref hulle? Dit het 'n direkte sone wat voorsiening maak vir die kraan, maar nie net. Om dit moet bygevoeg afstand gelykstaande aan die helfte van die kleinste eksterne dimensies van die vrag, wat hulle sal beweeg.

Dan - voeg hier die minimum afstand wat die las is in staat om die voorval te vlieg af en, benewens, die verhoging van die grootte van die gevaarsone op die grootste van die dimensies van die vrag.

Die grens van die gebied wat onderworpe is aan onderhoud, na gelang van die maksimum afwyking van sy jib (aangedui as P (max.) V.). Om vas te stel op watter minimum afstand wat die las kan af vlieg in die herfs, (ons dui hierdie waarde as P (ex.)), Om in ag te neem die hoogte van sy groei.

Om uit te vind die hoogte van 'n moontlike daling gestuur, weg van die konstruksieterrein van die oppervlak te neem ons aan die onderkant van die vrag, wat geskors uit die kraan boom. Rigging goedere word gemaak deur middel van spesiale gereedskap, bekend as kruis-lede, bande en so aan. N.

berekeningsformule

Vir duidelikheid, bied ons formule. Berekening van die hyskraan gevaarsone, volgens haar, is soos volg:

PCR (OZ) = P (max.) V. P + 0,5 * (min.) C. + P (exc.) + F (max.) C.,

waar: Pcr (OZ) - bereken radius kraan gevaarlike werk area;

F (max.) V. - maksimum bereik sy oplewing in meter;

0.5 R (min.) C. - die helfte van die afstand vanaf die minimum grootte van die vrag, in meter,

F (. Exc) - die minimum afstand waarop die roerende vrag in staat om af te vlieg (in meter);

F (max.) C. - die maksimum van sy dimensies in meter.

Hoe verteenwoordig gevaarsones op die werf

By die grense van die gebiede waar gevaarlike faktore van produksie te werk in deurlopende modus, moet jy installeer veiligheidskerms beskerm. Die areas wat potensieel gevaarlik is, moet af wees afgesper deur sein heinings en gemerk met veiligheid tekens.

Dus, wanneer die vasgestelde kraan werking gebied, gevaarsone na 'n plek te merk met behulp van gevestigde karakters GOST met 'n waarskuwing funksie. Hulle moet so geplaas word dat die grens is maklik sigbaar. Gedurende die donker tyd van die dag is dit nodig om te bedek.

Steek dit aan die spesiale rakke wat nodig het om te verhoed dat die op mense loop en 'n verbygaande tegniek te verseker. Waar in die uithoeke van die hyskraan area gevaar sones kan abut nou na die plekke waar mense slaag (paaie en voetpaaie). In sulke gebiede as wat nodig is om waarskuwingstekens het.

Van onaanvaarbare sanitêre geriewe, ontspanningsgeriewe, gange vir mense, t. E. Alle areas van permanente of tydelike verblyf werk in gevaarlike gebiede.

Ander noodsaaklike voorwaardes

As die gevaarsone enige werk uitgevoer moet word, is die aard van wat nie verband hou met die beplande, sodanige optrede is nodig sal vergesel word deur die uitreiking van die permit.

As die konstruksieterrein sodat georganiseer aan die ander kant, waar daar opgerig 'n gebou, daar is geen heinings spoor kraan, enige van die deure, kom in sy rigting, moet dit dig toegemaak.

As daar 'n magneet te rus 'n kraan of gryp, is dit nodig om sone werk moet toepaslike waarskuwingstekens sein grense te identifiseer volgens GOST en isoleer.

Waar 'n kraan werk, is dit verbode om mense. Diens aan sy tegnies hulp personeel sal toegelaat word slegs in die tussenposes tussen die intervalle van die werk, toe die magneet of worstel hou 'n stabiele posisie op die grond.

Alle kraan operateurs en instandhouding werkers moet word opdrag gegee om op veiligheid wanneer die uitvoering van sodanige werk. Die hyskraan operateur is nodig om nie net vertroud is met die definisie van gevaarlike kraan werk area wees en in staat wees om sy grense te vestig nie, maar ook om die roetes van beweging van die magneet te verstaan en te worstel.

Wat hulle moet toegerus wees met hyskrane

As daar is geen ringvormig susceptor tussen die individuele dele van die kraan - die roterende en spilpunt - wat nodig is om die rotasie limiter het.

Dit is nodig om 'n veiligheid-apparaat, die funksie van wat voorsiening maak - in die geval van skade vervoer tou is outomaties stop werk trollie.

Kraan moet voorsien word met 'n hoorbare sein, wie se toon is anders as die motor.

Verwag om 'n voltmeter en meter teen die klok, wat uit gewerk deur die vrag lier of kraan, en, benewens, die kabel drom het.

Van wat afhanklik is van die veiligheid van die hyskraan

Veel dan besluit om reg te slinger vragte en verseël tou. Dit is deur middel van verskillende soorte skarniere, gewrigte, gemeentes, wig klampe om die metaal dele van die hyskraan aangeheg. Lusse aan die einde deur zapletki waarskuwing kneuzingen en skaaf.

Splice toue toring kraan is streng verbode. Die vrag is beskerm met die hulp van 'n opheffing meganisme as gevolg van die spesiale wedstryde in die vorm van blokke, dromme katrol.

Met vrag blok word opgewek en laat sak, ketting takel is 'n stelsel van mekaar verbind tussen 'n roerende en vaste blokke. Dromme in hys meganismes verskyn as hol silinders met heliese groewe op die oppervlak vir 'n maklike verpakking tou en verminder die graad van dra.

Toring hyskrane - waarom sommige ongeluk?

In teenstelling met ander soorte hys hyskrane relatief dikwels onderhewig aan te val. Die rede hiervoor - in hul ontwerp-elemente. Volg die pad waarlangs dit beweeg, as 'n reël, het 'n breedte (dit wil sê, die afstand tussen relings) nie meer as ses meter. Base kraan (dit is die interval tussen die asse van sy draai stel, wat gereël word op een en dieselfde spoor) is ook gering en gewoonlik nie meer as dit dieselfde afstand.

Sy hoogte is groot genoeg is, en uit hierdie toring kraan is baie sensitief vir wind vrag. Dieselfde geld vir die ander van sy maatskappy omstandighede. Met 'n sterk vlae kon kraan selfs in die idle staat van die wind val. Om dit te voorkom, die anti-vang toe te pas.

Op die val van die hyskraan, wat baie hoë frekwensie, het feitlik geen invloed versigtig te voldoen aan die veiligheid vereistes. Statistiek gevind wat dikwels met dié van hulle wat gebruik word om die spoor pad beweeg.

Wat beteken dit afhang

Praktisyns het lank vermoed dat die rede vir die hoë ongeluksyfer - in die onvolmaakthede van die fondamente van die baan. As sy belangrikste faktore impliseer ongelyke kompaksie onder elk van die relings. Terug in die jare 70 van die vorige eeu, was eksperimente gedoen met die doel om die digtheid van die spoor beddegoed beheer, maar op die werklike situasie, het hulle nie 'n groot impak hê - gevalle hyskrane val voortgegaan.

Ervare kraan word geglo dat die daling kan veroorsaak word deur swaai. Nakoming grondmassa onder een van die relings is in staat om te groei as gevolg van tektoniese verskuiwings by 'n hoër seismiese vragte. As gevolg hiervan, klep verloor soliede ondersteuning en enige verplasing van swaartepunt kan omval.