Il-76MD-90A: spesifikasies en foto's

Swaar transport vliegtuie - dual-gebruik produkte. Ons moet hulle en die nasionale ekonomie, en die weermag, en dit gebeur dat die implementering van humanitêre operasies is onmoontlik sonder hulle. Dit is moeilik om vandag na 'n ver land bystand, die slagoffer van 'n ramp (aardbewing, vloed of vulkaniese uitbarsting) sonder groot vlieënde hospitaal skip of vliegtuig dink, met die geleentheid vir 'n paar uur tot tien ton voedsel, toerusting en medisyne te lewer. En die redders hulself moet ook saam met spesiale toerusting te bring. So het die skip vandag was die Il-76MD-90A, "jonger broer" van "ses en sewentig" reeds tyd om die verskillende kontinente sien het. Maar in die eerste plek hierdie vliegtuie ontwerp is vir militêre doeleindes.

prototipe

Dit gebeur in die Sowjet-Unie, die meeste van die transport vliegtuie ontwerp Design Buro O. K. Antonova. Hierdie span het 'n paar baie suksesvolle geskep en betroubare vliegtuie geword "werkesels" van "Aeroflot", en Lugmag, onder hulle is daar kampioene in grootte en kapasiteit. Maar aan die einde van die sestigerjare, as gevolg van veranderinge in die wêreldpolitiek, was daar 'n behoefte aan 'n middel van die lewering van 'n groot hoeveelheid van toerusting en mense oor lang afstande. Verder, is dit nodig om vinnig te doen. Skroef "Antonov" nog dra die belangrikste las in die implementering van die landing bedrywighede, maar die ministerie van verdediging het 'n teiken gestel om 'n groot-kapasiteit te skep jet. Ons opdrag gegee dat die projek ontwerp buro. S. V. Ilyushina. So in die vroeë 70's was daar hierdie kranige en mooi reuse - IL-76.

"Oudste kind" en sy broers

Die masjien is so suksesvol dat verskeie veranderinge is gebou op die basis (die aantal meer as twee dosyn) van verskillende doeleindes: uit die gewone vervoer na die vlieg opleiding ruimte sentrums. Die mediese weergawe van "scalpel MT" huisves die operasie saal, intensiewe sorg en ander intensiewe sorg eenhede. A-50 - ons antwoord op "AWACS," het hy in staat is om 'n lang vlugte langs die grense, waarin die vliegtuig spandeer intelligensie taktiese en strategiese situasie in die wyer grensgebied. Top geheime A-60 - die draer van die laserstraal wapen. Daar is 'n variant van die vlieënde tenkwaens. Geskep en pool, en vuur opsies. IL-76 is herkenbaar, kan dit nie verwar word met enige ander vliegtuie, was hy wag vir diegene wat in die moeilikheid is, en die vyande van ons land weet dat as hulle verskyn in die lug "Candide" (as hulle geklassifiseer vliegtuig van NAVO kenners, die woord beteken "opregte" of "eenvoudig"), die saak word ernstig. Sulke sterkmanne is inderdaad verskillende truuks om enigiets.

Elke keer betrokke n verandering avionika updates, die verhoging van die krag van die kragstasie, gebruik van bykomende toerusting. Die laaste en diepste van hulle ontvang indeks Il-76MD-90A. Die kenmerke van hierdie vliegtuie ten volle voldoen aan die nuutste vereistes in terme van doeltreffendheid, geraas, omgewings- en veiligheid kwessies, en blykbaar is dit moeilik om te onderskei van die prototipe, konseptueel gevang so suksesvol dat, natuurlik, hierdie vliegtuig sal 'n lang hemelse bestemming wees.

Die eerste uitrol op die toets Airfield nuwe verandering van die vliegtuig plaasgevind het in 2011. Aanvanklik het die naam in ooreenstemming met "produk" nommer en het geklink soos "IL-476". Il-76MD-90A verskyn ietwat later, in September 2012, toe 'n militêre lig grys toetsmonster het uit die aanloopbaan van die fabriek vliegveld naby Ulyanovsk.

Die belangrikste eksterne verskille

IL-76MD vliegtuig veranderinge in die vroeë post-Sowjet-jaar, is gebou op die Tashkent vliegtuig plant hulle. Chkalov, maar die ekonomiese probleme belemmer die ontwikkeling van Oesbekies ingenieurswese, het die Russiese kliënte om produksie kapasiteit in die land te soek. Hulle is gevind in Ulyanovsk fabriek "Aviastar".

Veranderinge in die ontwerp, ten spyte van die eksterne ooreenkoms met die vorige model, het daar baie ernstig is. Spesialis onmiddellik onderskei die Il-76MD-90A onder die nuwe verlengde vleuel. Die onderstel is ook 'n verandering ondergaan het, is hulle ontwerp is vir 60 ton vrag plus die gewig van die vliegtuig met brandstof, behalwe, hulle is ontwerp om ernstige veiligheid marge te ontmoet. Die vereistes is hoog, aangesien een van die spesifieke tegniese vereistes was om geleenthede te skep vir uitbuiting van die vervoer nie net beton, maar ook op ongeplaveide aanloopbane.

Die romp, insluitend die glas van die vlieënier en kajuit die navigator se feitlik sonder eksterne veranderinge. Nog 'n ding - die toerusting, weggesteek onder die vel.

enjins

Hoofsaaklik lugvaartingenieurswese doeltreffendheid hang af van die enjin. Il-76MD-90A is toegerus met vier turbo-PS-90A-76 (in wie se eer en ontvang sy bykomende indekse in die titel), die skep van 'n strekking van 14.500. Kg. In turbo af, en dit kan bereik 16 ton, maar in hierdie geval, sal die opstyg brandstofverbruik aansienlik verhoog. In die modus van die vlug by vaar spoed en 3300 kgf is genoeg, en as die landing gerem kan word gegenereer omkeer stoot waarde 3600 kgf. Keroseen verbruik verminder in vergelyking met die vorige model met 12% en in spesifieke terme is 0,59 kg / kg · h. Met die nuwe kragstasie tot gevolg kan hê in die belangrikste parameters in lyn met internasionale omgewings- en ekonomiese standaarde van die Il-76MD-90A. Funksies van die vliegtuig te pas in die ICAO standaarde.

Oor honderde duisende liters van lugvaart keroseen brandstoftenks kan hou.

Toerusting vrag kompartement

Die spoed van lewering van vrag vir enige doel, militêre of burgerlike, nie net afhang van hoe vinnig die vliegtuig vlieg nie, maar ook op die vermoë van die operasionele laai en los na die landing. Vragmotor taxi 76MD- IL-90A is toegerus met twee winches, die ontwikkeling van krag tot 3 ton, waardeur dit kan aangedryf begin tegniek. Enige item weeg tot tien ton opgehef deur vier takels. AC oprit hoek verskaf 'n stel van groter vragte, tot dertig ton. As die toerusting afgelewer met 'n crawl tipe onderstel, sy gladde verloop bydra podtrapniki. Daar is ook 'n moontlikheid om vier roller monorail spore, wat gebruik word vir landing of laai van skepe of aviapoddonov en houers te installeer.

Die vrag kompartement

Paradrop via die oprit, waarin die IL-90A-76MD kan - afhangende van die verpersoonliking van die toerusting - 'n enkel- of dubbel-dek uitleg het. Dit is egter die moontlikheid van spring op dieselfde tyd met twee vlakke nie algemeen gebruik word as gevolg van die hoë risiko van oormatige toenadering valskermsoldate en vrag. Enkel-dek opsie behels die val van personeel in die bedrag van tot 145 mense (valskermsoldate in volle rat - 126), dubbel-versier - tot 225. Air hospitaal kan aan boord 114 gewond neem.

Om mense te vervoer in die salon stel kant en sentrale sitplekke.

Wanneer omskepping in 'n vlieënde vuur masjien in 'n vrag kompartement houer vir water of spesiale blusmiddel geïnstalleer.

kajuit

Werkspasie bemanning, sowel Onderneming vir die vorige modelle, selfs meer verfynde ergonomie Il-76MD-90A. Foto kajuit uitstal vloeibare kristal vertoon (agt van hulle), wat die wyser instrument vervang - "Wekker". Remote control met joystick hefbome het vysointellektualnuyu funksionele inhoud. Tradisionele suksesvolle vensters wat 'n uitstekende sigbaarheid vir vlieëniers en navigators, gedurende die dag word aangevul deur die effek van "deursigtige kajuit", wat die beheer in 'n toestand van verminderde sigbaarheid of volledige gebrek daaraan fasiliteer. Al hierdie funksies word ondersteun deur die vlug-navigasie kompleks "Kupol-III-76 miljoen."

"Dome"

Moderne navigasie toestelle geneem het oor baie van die funksies wat voorheen gedoen navigators en vlieëniers. Vlug beplanning, plot, berekening van brandstofverbruik en ander bedrywighede op die Il-76MD-90A word outomaties uitgevoer word. Maar dis nie al nie. Kompleks "Dome" stel die data op die doen en late van die vliegtuig beheer die benadering (indien die lughawe het die toerusting wat ooreenstem met die tweede kategorie ICAO) en selfs evalueer meteorologiese situasie, gee raad oor die bemanning loodsing proses optimalisering. Die stelsel het ook waarsku van vlieg op 'n botsing natuurlik en naby lug toestelle, waarsku teen die moontlike gevaar van 'n botsing. Waardevolle hulp "koepels" tydens die landing, veral in die afwesigheid van visuele beheer.

tegniese data

Il-76MD-90A, wat die grootte van die foto in vergelyking met die voertuig of ander vliegtuig raak, opgestyg het van 'n verbasend kort stroke. Dit is genoeg om net 1,7 km. Vryloop tydens landing kan verminder word tot 960 m deur die werking van die motor in die omkeer af. 'n vlug spoed kan 800 km / h bereik. Ononderbroke reeks is afhanklik van die gewig van die vrag. Gewig 50 ton vragskip kan lewer 5000 kilometer, en 20 ton -.. 8500 Km.

Nou, oor die grootte van wat 'n Il-76MD-90A. Spesifikasies ooreenstem met die afmetings: deursnee romp gedeelte van die Midde-raam skip is ongeveer 5 meter, die lengte van die vliegtuig - 46,6 m, sweep vliegtuie - 50 m, hoogte (onderstel) - sowat 15 meter.

onderstel

Indrukwekkende en onderstel wat kan ondersteun tot 210 ton (wat kan soveel IL-76MD-90A vliegtuie weeg). Foto's geneem van die grond af tydens opstyg, toelaat om hul algehele ontwerp en dat genade waarmee hulle inpas in die nis, geleë aan die kant van die romp insinking oordeel. Vyf pilare: 'n boog en vier cores. Op elkeen van hulle - die indrukwekkende wiel-pneumatiese groottes geleë in-lyn, vier op die as. Die onderstel is oor die algemeen herhaal oplossings Il-76 behalwe dat die verhoogde werklas wat verband hou met 'n toename in loonvrag en brandstof, asook die vermoë om te werk met probleem vliegvelde geëis versterking van al die elemente.

vooruitsigte

Swaar vliegtuie toerusting en as gevolg van die hoë koste en as gevolg van die spesifisiteit van die toepassing daarvan, as 'n reël, is nie geproduseer in groot hoeveelhede. Maar vloot, Rusland geërf het uit die Sowjet-lugmag, geleidelik ontwikkel sy diens lewe. Die gewone tydperk van die operasie vir hierdie tipe vliegtuig is drie dekades, so die bestuur van die betrokke agentskappe die tyd om te dink oor hoeveel nodig Il-76MD-90A. Die kenmerke van hierdie karweier, en ten volle voldoen aan die vereistes van die Ministerie van Verdediging en die Ministerie van noodsituasies en "Aeroflot", selfs met inagneming van die vooruitsigte. Reeks produksie begin in 2012, was drie afskrifte gebou. As die aanvanklike vereiste is geskatte aantal 38 vliegtuie, ten tyde van die bekendstelling van die reeks, is dit verhoog tot vyftig en dan het 'n honderd stukke van verskillende veranderinge (2020). Verder het die Ministerie van Verdediging belangstelling in 'n spesiale kraal lug verkenning op die basis van die Il-76MD-90A uitgespreek.