IL-96-400: beskrywing, kenmerke en funksies

IL-96-300 en IL-96-400, soos die naam aandui - twee weergawes van dieselfde vliegtuig, geskep deur die Russiese ontwerpers. Die tweede weergawe is veronderstel om 'n logiese voortsetting van die eerste wees, maar vir 'n aantal redes om 'n heeltemal ander masjien te kry. Vliegtuie binneland verskil, tegniese parameters en eienskappe vlug ... lot.

Aanvanklik was dit skepe vir die vervoer van passasiers, onderskeidelik, in die medium en lang afstande. Maar nou is die 300-model is die enigste presidensiële loslating en I-400 ... Trouens, alles in orde is. Spesifikasies, funksies en prente van IL-96-400-model wat ons oorweeg.

storie

In die vroeë 80's, OKB Ilyushin ontwikkel medium-reeks vliegtuie, met die naam van IL-86. Die motor is geskep deur die aanvaarde standaarde van die tyd. In teenstelling met die vorige 62 ste en 'n paar ontwikkeling Tupolev enjins is 86 op die kragpale onder die vlerke. Hierdie wye-liggaam vliegtuig, met moderne (op die oomblik) motors en beheer stelsels. Vir een ding: om heeltemal te vervang verouderde IL-62, hierdie masjien kan nog nie.

In die laat 80's, is daar data op passasier vliegtuie IL-96. Hierdie ontwikkeling moet ook verband hou met 'n wye liggaam tipe, maar om 'n lang-afstand voertuig geword. Die basis van die nuwe vliegtuig moet dien 86, maar met toepaslike wysigings met betrekking tot die spoed, brandstof volume tenks, en die moontlikheid van 'n lang vlug. die eerste vlug toetse is uitgevoer in 1988 uitgevoer, en massa produksie begin in 1993. In 2009, is dit aangekondig dat die sluiting van die produksie modelle soos die hopeloos. Gedurende hierdie jaar, die wêreld het 'n totaal van 22 (volgens ander bronne 28) van die masjien. Oorblywende in werking van die vliegtuig wat in Kuba, 'n paar gewysigde weergawes gebruik lugredery "Rusland" vir die diens van die eerste persone van die staat.

model 300

Na die begin van reeks produksie van die nuwe model, wat indeks 300 ontvang, dit gaan die "Aeroflot". Vir 'n masjien wat met die voorste magte van die ontwikkeling van "Boeing" en "Airbus" kan meeding, het die ontwikkeling span die staat prys. Alhoewel hierdie vliegtuig goedkoper, veiliger, en in sommige opsigte selfs beter as Amerikaanse ontwikkeling was, binnelandse draers koop "Boeing". In hierdie geval, die motivering vir so 'n aankoop soms neem die mees belaglike vorm. Byvoorbeeld, dat die "Boeing" twee bemanningslede en drie op die Ile. Of dat "Boeing" is meer veilig, hoewel die ontwerp van ons toetsontwikkeling anders bewys.

Gedetailleerde spesifikasies van die vliegtuig IL-96-300 is feitlik dieselfde weergawe van die 400, net daarop dat die teenwoordigheid van hierdie skip laat jou toe om "Aeroflot" om direkte vlugte uit Moskou te maak om 'n stad in die Amerikas, en op dieselfde tyd te dra tot 300 mense (odnosalonnaya uitleg).

Die geboorte van 400

Die eerste vragmotor in die besetting was die IL-96T. Hy is gebore in 1997 in die raamwerk van die Russies-Amerikaanse verdrag. Rusland op voorwaarde dat die vliegtuig, en die Amerikaners het op voorwaarde 4 van die enjin van die "Pratt & Whitney" (soos die gebruik van "777") en die on-board avionika van Collins. Die vliegtuig was effens verleng romp, vrag toerusting, en selfs gesertifiseer is deur die Amerikaanse FAR25 standaarde. Maar in die verdere produksie het nie gekom. Dit is op hierdie basis daarna die eerste 400 minute opgerig. In die vliegtuig gestig Russiese en Russiese avionika dieselfde enjins.

model 400

By die draai van die eeu ontwikkelaars vrylating liner wat kan vlieg op 500 km verder, en op dieselfde tyd om aan boord reeds 435 mense neem. Maar die moeilike finansiële situasie in Rusland sit feitlik 'n einde aan 'n passasiersvliegtuig, maar op grond van sy geprojekteerde vervoer weergawe. Veranderende passasier, is vrag deure bygevoeg, en in 2007 by die lugskou vertoon die volgende ontwikkeling van die Voronezh maatskappye - IL-96-400T. Dit is nie 'n nuwe ontwikkeling, aangesien die prestasie eienskappe onveranderd bly. Twee jaar van idle vliegtuig, die verandering van eienaars, soos handskoene, maar in 2009 het die motor belangstel in die Russiese maatskappy "Flight" en die eerste drie vliegtuie gestuur om haar (twee voorheen ingesamel 2007 en bestaan as eksperimentele monsters). So, is die datum van inwerkingtreding van die operasie beskou as 23 April 2009. Karpov, president van "Flight", beplan om die aantal masjiene verhoog tot 6 stukke, maar in 2013, is die draer bankrot erken. Voronezh versamel vierde vliegtuig, maar dit is, vir ooglopende redes, is nog nie gekoop word deur die maatskappy.

Maar die vervoer weergawe van die ander belangstellende koper - die Russiese Lugmag. Tot op datum is, is daar gerugte van 30 vervoer vliegtuie en soveel modelle 300. Amptenare van die Ministerie van Verdediging het gesê dat die program uitgelê vir 10 jaar, so as om die laaste motor te kry in 2024.

besetting

Tydens sy moeilike lewe van IL-96 het 'n paar veranderinge ondergaan. In bykomend tot die basiese modelle - 300 en 400, is dit vrygestel van 'n paar meer opsies, waarvan die meeste is óf omskep in ander weergawes, of links as 'n prototipe. Onder hulle is:

• IL-96T - die eerste prototipe van die moderne 400 model. Net n afskrif van die hele lyn, 'n geruime tyd gedra het die Amerikaanse toerusting.
• Il-96m - die tweede kopie van die prototipe. Die belangrikste verskil is 'n verlengde romp.
• Il-96-300 - passasier wye-liggaam vliegtuig model. Vir byna 20 jaar hierdie modelle ( 'n totaal van 6 motors was nie-amptelike skattings, die maatskappy se balansstaat) in 'n beperkte aantal is wat gebruik word deur Aeroflot.
• IL-96-400 en 400T - onderskeidelik vir passasier en transport vliegtuie model. Of tot 92 ton van bagasie, of meer as 400 mense.
• IL-96-400TZ - model herontwerp van die vorige weergawe. Tenkwaens is geïnteresseerd in die Russiese Lugmag. Dit is in hierdie verpersoonliking, is model 400 bestel soos beplan vervanging van IL-78.
• Il-96-550 - prototipe dubbeldekker vliegtuie. Analoog van die Boeing 747-400. Dit sal verdere ontwikkeling - is nog nie bekend nie.

Die lys is nie spesifiek ingesluit verskeie modelle ryazryada "PU" (beheerpunt) hierdie gemodifiseerde 300 en 400 modelle wat in 'n aparte groep "Rusland" Airlines en die International Classification verwys as "raad №1"

funksies

Russiese vliegtuig IL-96-400 was in die proses van die skep van 'n paar eienskappe wat dit onderskei van ander vliegtuie maatskappye.

Vliegtuig tenkwa, wat belangstel in die militêre, is 'n model van "twee in een". Bykomende brandstoftenks is in die romp geplaas, is verbind tot die belangrikste brandstof stelsel en in staat is om 'n bykomende 62 ton brandstof te akkommodeer. Die vliegtuig kan die voorraad te lewer op 'n afstand van 3500 km. As daar is geen rede vir hervulling, dit is maklik om te omskep word in gewone vragskip. vlug reeks sal nie verander nie, maar die vrag kan tot 92 ton geneem word.

Die tweede kenmerk van die sak kom by veiligheid. 96 was die enigste vliegtuig in die wêreld, wat in staat is om normaal te sit, selfs in die geval van mislukking van al vier enjins aan boord. Hierdie inspeksie was uit op die eerste verhoor gedra deur die Russiese toets vlieëniers. In vlug, draai af al 4 van die enjin, waarna die vliegtuig veilig op die gewone manier van plant geplant.

produk spesifikasie

Onder ons kyk na die ander funksies en parameters van die IL-96-400 vliegtuig. Tegniese eienskappe van die vervoer weergawe:

• lengte - 64 m;
• hoogte - 15, 7;
• breedte - 6,1 m;
• vlerkspan - 60,1m;
• vleuel gebied - 392 vierkante. m;
• opstyg gewig (maksimum) - 270 m;
• cruise spoed - 850 km / h;
• plafon - 13.100 m;
• reeks - 10,000 m;
• loonvrag - 92 m;

• sitplek - 435 mense (vir een klas van akkommodasie);
• Aanloopbaan vir opstyg - 2600m, vir plant - 1980 m.

verbod op vlug

Ek het nie die geskiedenis van die vliegtuig en geen kort termyn gedoen, maar tog het groot verliese aan Russiese draers, die verbod op die vlug. Die besluit is geneem as gevolg van 'n voorval in Augustus 2005, toe die vertrek van die Finse presidensiële raad versuim het om die nodige spoed vir skeiding te verkry. Volgens die hoof-ontwerper, die besluit onwettig was. Die feit dat IL-96-400 Kenmerke sluit in moontlike mislukkings van eenhede vir verskillende redes. Hydraulics 'n reserwe van meer as verbruik deur 4 keer. Hierdie reservaat sal genoeg wees om 'n normale modus van inhibisie in stand te hou vir al 12 skip wiel, selfs wanneer die stelsel nie op een of twee wiele wees. Hul funksie sal oorskakel na die ander.

gevolgtrekking

Vir 'n aantal redes vir die vliegtuig IL-96-400, aanvanklik ontwerp as 'n lang-afstand vliegtuig, gekruis in militêre diens. Terselfdertyd, as gevolg van 'n passasier van die verlede, die BBC het 'n masjien wat in staat is om van die verrigting van verskeie take is: van die konvensionele vervoerder om die vliegtuig vergesel. Anders sal die huidige situasie, die staal voëls sal vlieg in die gebied van die voormalige Sowjet-Unie in die medium en lang afstande. Na alles, is die hele lyn 96 oorspronklik ontwerp as 'n plaasvervanger vir twee motors: IL-86 en IL-62.