JSC "SeAZ": geskiedenis, produkte

JSC "SeAZ" (SeAZ) is die grootste ingenieursmaatskappy in die streek Moskou. Die maatskappy spesialiseer in die vervaardiging van rolstoel side cars, klein motors "Oka" en onderdele. Vandag, is die vervoerband gestop, en die maatskappy bankrot verklaar.

fondament

Geskiedenis SeAZ begin in 1939. 7 Julie People's Commissariat Ingenieurswese besluit om te organiseer in die stad van Serpukhov motorfiets produksie. As 'n produksie site werkswinkels geïdentifiseer arbeid kolonie vir minderjariges, wat later gegroei tot 'n volskaalse plant.

Waarnemende Direkteur Potapov plant en Hoofingenieur Kovalenko het opdrag gekry om die bestendige implementering skedule "rekonstruksie" werk neem en uit te reik tegniese dokumentasie binne vyf dae. Die regering daarop aangedring dat 'n jaar te produseer tot 15.000 klein-verplasing motorfietse, is die produksie nie toegerus is met enige toepaslike toerusting of opgeleide personeel.

Maar in 1940, die mengelmoes-span bestaande uit meestal van ontsteld tieners, was in staat om in te samel vir die toets van 'n eksperimentele groep van motorfietse MZL reeks met 'n twee-motor. Teen Junie 1941 het die maatskappy geproduseer 180 eenhede van al motorfietse A8 modelle met die vier-enjin. Verdere ontwikkeling van die produksie in hierdie gebied het oorlog voorkom.

oorlogsjare

In Oktober 1941 het die hoof krag en die aantal geskoolde werkers is ontruim na die Oeral. Deel van die produksie is oorgeplaas na die stad van Tyumen, die tweede deel - in Izhevsk. By die nuwe webwerf is georganiseer weermag motorfiets vergadering AM-600 modelle, ook kwessies van ander verdediging produkte. Na afloop van die Nazi's deur Moskou verwerp, in Desember 1941 op SeAZ trofee georganiseerde herstel van motorfietse vir die oorlog.

ontwerpskool

In 1943, die Staat Komitee van Verdediging het besluit om motopromyshlennost herstel. Bedryf sentrum geïdentifiseer Serpukhov. Hier vir die organisasie van die Sentrale Ontwerp Bureau of motorfiets was gestuur na prominente ontwerpers van Izhevsk: IG Gusakov, AE Mamai IY Nikiforov I. V. Ponyatovsky, S. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veyner en V. M. Kraai.

Deur 1946 op die basis van SeAZ gevorm 'n kragtige ontwerp en eksperimentele sentrum. Tot 1951, die maatskappy bedryf as 'n vlieënier produksie CDB.

Van motorfietse te microcar

Tragiese nalatenskap van die verlede oorlog was die groot aantal mense met gestremdhede. Om hul lot te verlig en om hulle te help in die rehabilitasie en integrasie in die samelewing, die Sentrale Hospitaal in 1951 ontwikkel en geïmplementeer in produksie drie-wiel karretjie S1L.

Sedert daardie tyd, die belangrikste produkte SeAZ geword voertuie vir die rehabilitasie van gestremdes. Side cars Design is voortdurend verbeter. In 1957, onder die knie die produksie van S3L model met 'n kragtiger enjin, en in 1958 begin met 'n groot vergadering-lyn produksie van vier-wiel karretjie C3a.

Sedert 1970, die plant produseer microcar S3D met 'n all-metaal monocoque liggaam, wat geduur het tot die vrylating van 1995. Totale 1953-1995 geproduseer 572 000 side cars verskillende reeks en wysigings.

In bykomend tot die voertuie vir gestremdes, die plant produseer verbruikersgoedere:

• Kinders se fietse "Die Moth", "Crumb" en "Hummingbird";
• Trailers vir passasiersmotors;
• skokbrekers vir swaar motorfietse Irbit Motor Plant en Kiev.

produksie van motors

Die opgehoopte ondervinding in die produksie van vier-wiel side cars het 'n uitstekende hulpmiddel vir die ontwikkeling van die produksie van "klein motor". In die eerste helfte van die 80's. CDB SeAZ ontwikkel en vervaardig prototipes van ekonomiese kompakte motor, wat later die naam van "Oka" ontvang.

Orde van die Minister van die motorbedryf V. N. Polyakova van 1982/04/25, die jeug spanne van ontwerpers van die Wolga en die Kama Automobile Plant, sowel as die Serpukhov Motor Plant, belas met die ontwikkeling van die motor ontwerp van baie klein klas. Aktiewe deelname aan die jong ontwerpers neem SeAZ: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, SM ritsel AN Galanin onder leiding van Adjunk Hoofingenieur IE Ivenskogo.

1985/06/25, die USSR Raad van Ministers vertrou die krag om voor te berei vir 'n hoë-volume vergadering van die legendariese "klein motor" AvtoVAZ fabrieke, Kamaz en SeAZ. Serpuhovchane begin met die belangrikste opknapping van die maatskappy se geskiedenis. 'N Projek vir die produksie van 10000 motors jaarliks op grond van 'n breë samewerking, die ontwikkeling van 'n Wolga motor en "Giproavtoprom".

Produksie kragbron en ry die voorwiele opdrag Vaz, produksie-eenhede en 'n groot onderstel pons - KamAZa plante. Lê die mees moderne tegnologiese oplossings, insluitend die skepping van vermoëns vir die priming deur cataphoretic afsetting in die verf vervaardiging en sweis robots in die Liggaam van buigsame outomatiese produksie lyn. Die konstruksie van nuwe produksie en administratiewe-huishouding perseel, heropbou van die ou plante.

Die werklikhede van die tyd

Check SeAZ rekonstruksie gehad in die nuwe ekonomiese toestande van die herstrukturering, wat gekenmerk word deur hiperinflasie, 'n gebrek aan die hand van verdediging ondernemings en die algemene afname in produksie. Gelewer waardevolle plant gedurende hierdie tydperk, tegniese en materiële steun van AvtoVAZ, sal die heropbou te voltooi en organiseer die massa produksie van die moderne motor. Maar in 'n wisselvallige mark, word hoofsaaklik gebruik ruil, is die produksie nie verleng, en dit was nutteloos.

Bestendig, harde werk in staat gestel die span tot die groei 3000 stukke in motor produksie in 1996-18000000 in 2001 en bereik die gelykbreekpunt operasie in 2000. In die herfs 1999 het die maatskappy wat versamel die 50000 motor, 2002/09/04 jaar - honderdduizendste. Die ekonomiese krisis van 2008 ondermyn die finansiële toestand van die maatskappy. 2009/02/22 teen SeAZ geïnisieer bankrotskap verrigtinge. Die treurige lot van die motor reus. Vandag foto SeAZ veroorsaak net depressie, maar wanneer iets is in volle swang werkslewe.