Koppelaar skyf: slaaf - druk

Koppeling in die motor dien om aan te sluit en ontkoppel die krukas en die oordrag, en daardeur wringkrag na die wiele stuur of ophou transmissie. In 'n motor met 'n handleiding ratkas is altyd aan die begin van die beweging, met die verskuiwing ratte , en wanneer gerem, moet jy met die hand te aktiveer of die koppelaar te skakel, dit wil sê, om aan te sluit of te ontkoppel die krukas en die oordrag.

koppelaar skyf

Job skyf is wrywing tussen hulle, wat elkeen is geleë op die skag. Dit spruit uit die feit dat elke skyf oppervlak is ongelyk. Dus, daar bestaan 'n koppelaar drukplaat (gekoppel aan die enjin) en koppelaar skyf (gekoppel aan 'n ratkas).

Hoe werk die koppelaar skyf?

Wanneer aangeskakel glad onder die invloed van die lente drukplaat gelek aan die slaaf. Die motor is begin, toe beide skyf gewoond geraak, wat aangeraak en begin om te draai in dieselfde rigting. Die koppeling toestel kan gedryf word as een skyf, en twee; hulle genoem word, onderskeidelik, die enkele skyf en dubbel skyf. So, die eerste hoofsaaklik gebruik in passasiersvervoer, vrag met 'n klein drakrag, sowel as kommersiële voertuie en busse. Hulle het die mees eenvoudige reëling en 'n lae koste, kompakte en betroubare, terwyl die lewering van 'n hoë slytasie weerstand; hulle eenvoudig in stand te hou, af te breek en herstel. Op die meeste motors van binnelandse produksie gestel sogenaamde droë wrywing koppelaar. In hul besonderhede, 'n groep toestel wat skakel, afsluiting en koppelaar actuator voer. So, is die insluiting beïnvloed deur die optrede van die vere, terwyl die afsluit plaasvind deur die oorwinning van die krag van die pedaal. Wrywingskoppelaar, afhangende van die tipe van vere, is anders. Die belangrikste verskil - in die vere self. Die koppelaar kan prente, asook die diafragma wees. 'N Meer algemene tipe van vastrap - die meganiese uitsendings wat op moderne motors is geïnstalleer: 'n diafragma lente. Soos vir die dubbele koppelaar ratkas, is hulle wyd gebruik in vragmotors, as gevolg van die groot massa van die voertuig is wat nodig is om die gebied van die wrywing oppervlak verhoog, terwyl dit onveranderd die eksterne dimensies van die koppelaar.

Die prosedure vir die vervanging van die koppelaar komponente:

1. Geproduseer adhesie demontage vergadering.
2. Besigtig word by die wrywing oppervlak van die vliegwiel, koppelaar, vestig die aandag op die tekens van slytasie en skrape.
3. In die geval van slytasie word vervang deur opsporing nodes: die vliegwiel dryf die koppelaar, die koppelaar is aangeskakel.
4. Pas koppelaar. Drukplaat moet op die vliegwiel vasgebout word gemonteer; om die dringende koppelaar skyf draai sy projekteer gedeelte.
5. Wanneer dit behoorlik geïnstalleer, moet die koppelaar vrylik roteer. Al die nodige dele moet gesmeer.