Wat is 'n hupstoot kontroleerder en hoe dit werk

Turbo enjins het baie voordele bo konvensionele. Een van die voordele van hierdie eenhede is hulle krag. Enjin prestasie te verbeter, net verhoog die hupstoot druk. En dit word gedoen deur gebruik te maak van 'n toestel soos 'n hupstoot kontroleerder. Op die oomblik, daar is baie variëteite van hierdie toestelle, maar dit beteken nie hulle lot verander. Hupstoot kontroleerder het die volgende werking beginsel. Hierdie eenheid met 'n pneumatiese klep wat in die inlaat pyp geïnstalleer is, verneuk moedertaal wastegate, waardeur die turbine draai 1,5-2 keer vinniger. En nou in meer detail oor dit alles.

funksie

Hupstoot kontroleerder - 'n spesiale toestel, wat die aangejaagde turbo op die enjin beheer. Merkwaardig, na die stigting van die vereiste turbine spoed waardes die bestuurder kan enige oomblik om alles terug te keer soos dit was voor. Hierdie deel beheer die veiligheid klep op die inlaatspruitstuk en kortliks verhoog die vlak van die lading lug. Trouens, hy vang die klep en nie toelaat dat hy die res van die lug vry te stel van die reservoir. Deur sulke prosesse te stimuleer kontroleerder aansienlik verhoog die wringkrag van die motor, waardeur die voertuig meer kragtige en dinamiese.

spesies

Op die oomblik is daar 2 soorte toestelle - meganiese hupstoot kontroleerder en elektroniese. Die eerste tipe is byna nie gevind word op die mark vandag is minder gewild as die tweede (al is die moeite werd om 2-3 keer goedkoper). Elektroniese toestelle is die mees gevorderde en hoë-prestasie. Hulle het 'n redelik komplekse algoritme van aksies, wat nie net rekening hou met die frekwensie van rotasie van die krukas en die enjin vrag nie, maar ook die styl van elke motoris ry. Met hierdie elektriese hupstoot kontroleerder skep met die hulp van 'n turbo-aanjaer maksimum moontlike druk in die stelsel, en daardeur die krag van die masjien te verhoog.

Moet ek installeer dit?

Terwyl die hupstoot kontroleerder toelaat om die kapasiteit van die enjin en sy prestasie in vergelyking met die gedwonge-eenhede is weglaatbaar verhoog. Dit blyk dat die bykomende krag wat die motor slegs gedeeltelik bygevoeg, terwyl die las op sy komponente kritieke vlakke bereik. Daarom installeer sulke instrumente net liefhebbers van verskeie kompetisies. Gewone motor eienaar na die koop van die duur gereedskap sal moet ekstra en enjin verfyning betaal, as voorraad motor nie so baie kan weerstaan.

prys

Op die oomblik is, die koste hupstoot kontroleerder is baie uiteenlopend. Byvoorbeeld, 'n meganiese toestel CRP vC 32 1000 kos 750 roebels. Elektriese Blitz hupstoot kontroleerder kos sowat 12.000. Daar is ook meer luukse toestelle, soos toestel EVC 6, waarvan die waarde - 42 roebels. Maar hoekom dan koop die item en nog beswyk ná voltooiing, as dit moontlik is om 'n volledige gebaar en vir dieselfde prys te produseer dwing die motor? Dit blyk dat die onderdele is byna irrelevant vir Russiese motoriste.