"Lada Vesta" (meganika): resensies eienaars

Dit is skaars nodig weer om te praat oor die gebrek aan vertroue van Russe om binnelandse motor-industrie. Te veel mislukkings en foute is gemaak deur ingenieurs en ontwerpers. Tog het die première van die plaaslike motor "Lada Vesta" in 2015, wat veronderstel was om 'n treffer te wees, saam met crossover "X-straal". Kom ons neem 'n nader kyk na die dieselfde tyd, dit is die geld werd met motor meganika. "Lada Vesta", kommentaar wat meer as genoeg hê - dit is redelik interessant motor beide ekstern en intern.

Sommige algemene inligting

In die eerste plek, moet daarop gelet word dat die outomatiese ratkas vir die "Weste" is nie as sodanig. Bestuur het gesê dat indien dit geïmplementeer word, is dit net 'n paar jaar. Dit is moontlik dat die verkoop nie behoorlik gaan, sodat die installering van outomatiese ratkas is oor die algemeen onvanpas. Daarom, op die oomblik is dit moontlik om 'n motor te koop net op die meganika. "Lada Vesta", sal resensies waarvan in hierdie artikel bespreek word, is dit regtig 'n groot stap vorentoe van die plaaslike motorbedryf. Natuurlik, in te haal met die Europese en Asiatiese mededingers, sal moet sweet, en laat dit 'n lang tyd.

Maar nou kan ons sê dat vordering gemaak is. Ontwerp van die motor aandag trek nie, maar om dit noem ongewone is baie moeilik. Soos vir die binneland, dan is daar 'n paar meer interessant besonderhede eerder as die buitekant. Met betrekking tot die tegniese kant, dit is 'n gewone sedan, wat is onwaarskynlik om te ry, want die motors in die reeks van slegs 2: 1,6 en 1,6 liter van die "Nissan". Beide is toegerus met 'n handratkas.

'N bietjie oor die motor buite

Die eerste indruk van 'n motor wat bestaan vir sy verskyning. Soos vir die "Weste", sy ontwerp is ietwat soortgelyk aan "Volvo". Dit is nie verbasend nie, want in die ontwikkeling betrokke is 'n voormalige werknemer van Volvo. Tog, daar is iets om te sien. Een van die stilistiese kenmerke, is die teenwoordigheid van die vorming van 'n zigzag vorm op die kante van die motor. Soos vir die optika, dan opgespoor daar 'n sekere hoekigheid en verlenging. Die motor het 'n buit kyk, wat is die enigste plus. Soos vir die agterligte, kan hulle genoem word redelik algemeen. Hoewel hulle gemaak kan word en 'n paar meer, as op die agtergrond van die massiewe agterkant van die masjien, hulle lyk 'n bietjie dom.

Verskeie ontwerpers en herontwerp logo. Op die "Weste" Rook het veel wyer geword, en die seil is verdeel in verskeie lyne. In die algemeen, is dit perfek versier met buffer "Lada". Wel, nou laat ons gaan voort en kyk na die motor winkel.

Kortliks oor die binneland

Soos vir die binneland, die eerste indruk is grootliks afhanklik van die voertuig. Natuurlik, selfs in die basiese weergawe het alles wat jy nodig het. Dit is egter die hele punt aan die lig gebring in die duurste weergawe. Hier en moderne vermaak stelsel. Die stem van baie motoriste lof en sê hy het uitgekom baie ordentlike. Die wye touch pad in die middel van die instrumentepaneel lyk net mooi. Maar wat hulle nodig het hier, nie net as versiering, en 'n verskeidenheid van take, soos volume beheer, navigasie en so aan te voer. N.

Plastiek ontwerpers gebruik die beste van 'n taai en duursaam. Gekombineer sitplek gemaak van lap en vel. Die paneelbord lyk ook ryk. Veral aandag gee aan die kleurskema, wat eerder suksesvol was. Die kombinasie van groen en wit lyk groot. Die oë nie moeg word nie, want die kleure is versadig, maar nie helder, en hulle kan weer aan te pas indien nodig. Die meeste van die binneland is tevrede met motoriste, praat oor hierdie een. "Lada Vesta" (meganiese) in die basiese opset het geen electropackage. Dit is slegs beskikbaar in die "luukse" nie, maar eerder negatief, maar dit sal na verwagting.

"Lada Vesta" (meganika): resensies eienaars

In die eerste plek, wat om aandag te skenk aan die drywers "Vesta", hierdie oordrag. Baie motoriste sal in staat wees om 'n motor te koop met 'n outomatiese ratkas. Ongelukkig, op die oomblik is daar nie so 'n moontlikheid. Tans geïnstalleer 5-tistupenchataya transmissie, wat geleen van die "Reno" maatskappy. Deur die gebruik van die Franse MPKK daarin geslaag om die vibrasie en geraas vlakke aansienlik verminder, wat direk in die voertuig invloed op die vlak van gemak tydens vervoer.

Bestuurders het ook opgemerk dat die handrat van die "Reno" is nogal sterk en goed aangepas is om te werk op die gebied van die Russiese Federasie. True installasie van sodanige oordrag sommige impak op die finale koste van die motor, maar, volgens die ontwerpers, dit was die moeite werd. Handratkas vergadering gedoen word in die Togliatti plant. Ook in die toekoms dit word beplan om 'n robot ratkas, wat lank reeds op die "Grant" het sit installeer. Dit is getoets en het sy beste kant.

kragbron voertuig

Motors gemonteer op die "Weste", ontmoet moderne omgewing standaarde Euro-5, so hulle omgewing prestasie nie weer moet praat. Bestuurders is meer geïnteresseerd in betroubaarheid en enjin keuse. Die databasis is 8-klep binnebrandenjin met 87 perdekrag. Maar mees ervare bestuurders verkies om motors te koop met die nuwe 16-klep enjin kapasiteit van 1,6 liter en 106 liter. a. Volgens baie is dit die krag eenheid kan optimale oorweeg word. Die top enjin van "Nissan Sentry" 1.6 liter spog met 'n kapasiteit van 116 liter. sek., maar dit sal kos 'n bietjie duurder.

Ontwikkelaars is reeds besig om op die "Lada Vesta" 1.8 (meganika). Resensies oor dié kragbron kan nie gevind word nie, omdat dit nog nie vrygestel word. Soos vir krag, dan heel waarskynlik, dit sal nie meer as 130-140 liter. a. Maar dit sal heeltemal genoeg vir 'n gemaklike dinamiese ry wees. In die algemeen, motoriste verkies om 'n motor van 1,6 liter kapasiteit van 106 kies. a. Hy is nie 'n "groente" as 87 liter. sek., maar ook makliker om te onderhou as 'n meer kragtige eweknie.

oor trim

Tans te koop, is daar drie items:

• "Classic";
• "Comfort";
• "Lux".

Basiese toerusting - dis feitlik "leë" in terme van die vulling van die motor. Op hierdie baie dikwels, motoriste fokus aandag van potensiële kopers. Maar selfs hier is daar reeds opsies soos L-vormige agterste ry stoel kussing, verstelbare stuurwiel kantel, sowel as passiewe en aktiewe veiligheid stelsels. Die volledige stel "Classic" is die klank pakket.

Finalisering van die "troos" is nie veel verskil van die basis, maar daar is klein veranderinge hier. Meer interessant is die luukse toerusting. Die voertuig in hierdie geval is toegerus met 'n reënsensor, verhitte kantspieëls, sitplekke, vensters, en ook verskyn parkering help met kamera verstelbaar. Maar dis nie al nie. Die meeste aangetrokke 'n gevorderde klankstelsel met 'n groot aantal instellings. Baie bestuurders het reeds gekoop het die motor, is dit raadsaam om te belê in 'n "suite", wat oorbly na die relevante resensies. "Lada Vesta" op die meganika aan die onderkant en die top van die reeks - is twee verskillende dinge.

Is dit die geld werd?

Dit is die vraag die belangstelling van potensiële kopers, "Lada Vesta." Die feit dat die lees resensies verwarrend kan wees. Sommige bestuurders glo dat vir die geld beter koop reeds bewys "Solaris" of "Rio", terwyl ander meer geneig is om binnelandse motors. As ons praat oor die pryse, maar vandag ongeveer 640 000 roebels, kan jy 'n "voorsprong" in die top van die reeks, en dieselfde "Solaris", net die databasis te koop. Maar dit is nogal 'n ander vraag - "Wat is beter?" Russiese ingenieurs het probeer om die motor mededingend in hierdie prysklas te maak. Blykbaar, het dit baie goed uitgedraai. Na alles, die bou kwaliteit is hier op 'n hoë vlak. Dit is deels te wyte aan die feit dat die ontwikkeling deelgeneem die ontwerpers soos "Renault" maatskappy en "Nissan". Dit is moontlik om 'n te skep "mense se motor", wat 'n baie betroubare en stewige sou wees. Daarom, hierdie masjien is beslis die moeite werd die geld op dit.

'N bietjie oor die voordele

Kom ons neem 'n blik op die resensies van motor-eienaars. "Lada Vesta" op die meganika, volgens die meerderheid, dit is relatief ekonomies en pretensieloos in diens van die motor. Met betrekking tot brandstofverbruik in die stedelike siklus is oor 10-11 liter. Trouens, vir die 1.6-enjin is nie so 'n goeie aanduiding, maar dit kan beskryf word as matig. Ook, baie dikwels fokus op die onderstel. Motor reageer baie goed op die geringste beweging van die bestuurder. Opskorting betroubare en "sluk" 'n Groot deel van die padoppervlak onreëlmatighede. Ook waardeer word motoriste waardeer en grondvryhoogte van 178 mm. Dit is uiters belangrik in die werking van die motor in Rusland.

Oor die teikengehoor

Dit was nogal 'n belangrike taak voor die ontwerpers en ontwerpers - om seker te maak dat die motor was in aanvraag in wye sirkels van die bevolking. Om dit te bereik is nie maklik nie, maar, soos dit blyk, is heel moontlik. Binne die motor is baie ruim, ten spyte van sy klein grootte, so perfek vir familie uitstappies. Terselfdertyd n moderne binneruim met 'n goeie klankstelsel en 'n aantreklike voorkoms - 'n goeie keuse vir jong mense. In die algemeen, die ontwikkelaars verwag dat die motor sal gekoop word deur mense 25-45 jaar.

'N Paar belangrike besonderhede

Rondom September 2017 dit sal na verwagting "Lada Vesta" 1.8 vrylating op die meganika. Resensies eienaars van motors met 'n enjin van 1,6 liter sê dat hierdie motor selfs meer kragtige en 'n hoë-wringkrag sal wees. Maar die voorkoms van 'n outomatiese ratkas kan wees ietwat die situasie te verander. Selfs 1.6 het 'n baie matige eetlus en 1.8 met die outomatiese ratkas sal per honderd verteer ten minste 15 liter. Om so 'n nie elke koper "Vesta" is gereed. Vir nou, is nog meer brandstofdoeltreffende motors waardeer, veral as jy kyk na die prys van petrol.

om op te som

In die algemeen, het dit geblyk baie sag binnelandse motor. Dit is ook die resensies. Die nuwe "Lada Vesta" (meganika) staan nou in die top van die reeks van die orde van 640 000 roebels met 'n bietjie aanpassing. As ons praat oor die intermediêre en top van die reeks, die verskil hier in 50.000. Maar dit is beter om 'n bietjie te betaal en ten volle te geniet die feit dat plaaslike ontwerpers het vir ons voorberei. Die goeie nuus is dat die motor hewige kritiek ontvang het nie, so die projek nie 'n mislukking genoem kan word. Hoe verder te gaan as die verkoop is onbekend. Op die oomblik is, het "Vesta" verbygesteek "Volkswagen Polo" en hou met selfvertroue die derde plek. Eerstens is "Solaris", en die tweede - "Kia Rio". Inhaal met hierdie handelsmerke sal uiters moeilik wees, omdat hulle reeds die vertroue van miljoene Russe opgedoen het.