Lefortovo-tonnel op die derde vervoerring

Die Lefortovo-tonnel is in Desember 2003 vir verkeer oopgemaak. Dit was natuurlik die moeilikste ingenieursgebied van die derde vervoerring van die hoofstad. Die oprigting van hierdie, in baie opsigte unieke, strukture wat groot probleme ondervind, selfs in die stadium van sy ontwerp. Die roete van die derde vervoerring was om deur die historiese Moskou-historiese distrik Lefortovo te gaan. En hierdie feit het gelei tot 'n lewendige openbare gesprek oor die moontlikheid om historiese en kulturele erfenis op te offer vir die gerief van bestuur. Die publieke opinie het toe getree, en die snelweg van die derde vervoerring onder sy druk was gedwing om die oppervlak van die aarde in die Lefortovo-tonnel te verlaat. Die visuele voorkoms van die historiese Lefortovo-distrik het nie daaraan gely nie. Maar finansieel, so 'n projek was baie duur.

Lefortovo tonnel, sy ingenieurswese

Die konstruksie van hierdie struktuur het 'n paar jaar geduur, en met die voltooiing daarvan het die derde vervoerring gesluit. Die lengte van die Lefortovo-tonnel is 3 kilometer 200 meter. Dit gaan onder die gebied van historiese ontwikkeling Lefortovo, Lefortovo Park en die Yauza Rivier. Op 'n konstruktiewe manier is die Lefortovo-tonnel 'n aansluiting van twee ondergrondse ondergrondse tonnels. Die diepgaande tonnel bestaan uit drie bane, waarlangs die vervoer in die noorde rigting langs die buitekant van die derde vervoerring gaan. En aan die binnekant van die motor beweeg suid langs die vier bane. Die interne deel van hierdie ingenieursstruktuur is 'n kombinasie van 'n oorpad en 'n tonnel op verskillende dele van die pad. Die lang ondergrondse roete is op 'n hoë vlak toegerus met veiligheids- en lewensondersteuningstelsels. Dit sluit in ventilasie, beligting en dreinering. In die hele ondergrondse ruimte funksioneer 'n gasbesoedelingsbeheerstelsel. In die geval van 'n brand word 'n gedwonge noodventilasiestelsel voorsien. Die baan is toegerus met 'n video-toesigstelsel agter die vloei van verkeer in beide rigtings. Meer as tien jaar van operasie ondervinding van hierdie komplekse ingenieursstruktuur stel ons in staat om met sekerheid te verklaar dat die Lefortovo-tonnel op die kaart van die vervoerinfrastruktuur van die hoofstad 'n positiewe voorbeeld is van 'n effektiewe logistieke oplossing. Dit maak dit moontlik om op 'n optimale manier 'n intensiewe vloei van vervoer op 'n baie gespanne deel van die vervoerstelsel in Moskou te organiseer.

Probleme van die Lefortovo Tunnel

Verreweg alles is goed op die gebied van verkeersveiligheid in beide rigtings van hierdie ingenieursstruktuur. Maar die hoë ongelukkoers is hoofsaaklik te wyte aan die irrasionele toepassing van anti-versierselmiddels in die winter. Slippery areas voorkom periodiek op verskeie dele van die baan, wat lei tot talle dryf en botsings. Veral wanneer die spoedgrens nie gerespekteer word nie.