Mercedes G55 AMG - 'n goeie voorbeeld van die werk van die Duitse ingenieurswese

Mercedes-Benz Gelendvagen - 'n ware ou-timers van die mark. Hy is beskikbaar vir meer as 25 jaar, so iets nuuts te skryf is baie moeilik vir hom. Maar die vrylating van 'n nuwe weergawe van die G55 AMG weer gemaak verras die genie van die Duitse ingenieur wat so 'n suksesvolle ontwerp van so 'reserwes geskep. Dink net - 'n kwart eeu in die geledere, en nog die ingenieurs daarin slaag om voortdurend te verhoog die wringkrag en perdekrag, maksimum spoed en off-road voertuig het reeds oorskry 200.

Heeltemal onverwags voorkoms G55 AMG, die opbrengs van wat spesiaal snel om saam te val met die 25ste herdenking van die reeks, het feitlik onveranderd. Maar moenie oordeel deur die buite - in teenstelling met die onveranderlike klassieke ontwerp, tegniese vulsel ronduit maak gevul met respek. V8 kompressor kapasiteit 5.5 liter huide 'n 476 perdekrag en in staat is om wringkrag van 700 Nm teen 2650 rpm. Daarom, versnelling om honderde neem minder as ses sekondes en topspoed word elektronies beperk tot 210 kilometer per uur.

Die remstelsel aan die dinamiese eienskappe - duursame en kragtige geventileerde skyfremme meet 18 duim veilig stop die motor met 'n gewig van meer as 3 ton teen enige spoed. Daarbenewens tevrede met die teenwoordigheid van ESP en ABS. Lekker om hulself weet veilige, want as jy "verloor" hierdie drie-ton kolos teen 'n spoed onder tweehonderd, sluit dit, heel waarskynlik, nie in staat wees om selfs 'n professionele jaer. Kry olifant in die kamer - nie genoeg spasie op die pad. Al-wiel transmissie, met drie real slotte, sal hul elektroniese mededingers kortwiek. Al hierdie eienskappe G55 AMG, tesame met die vermindering rat met die verhouding van 2.16, nie dit maak die pad af, en net all-terrain voertuig.

Alhoewel, natuurlik, daar is 'n paar punte wat 'n bekende probleem met die masjien kan skep. Die feit dat die dinamika en spoed van 210 km / h gedwing ingenieurs om 'n paar off-road prestasie ter wille van veiligheid op te offer. Vandaar die lang asafstand met stywe antiroll bars, en 'n lae-profiel bande vir asfalt.

Op die pad die motor is wat homself in 'n totaal ander kwaliteit. Dinamiese soos 'n sportmotor, hy terselfdertyd 'n hoë sitplek troos en voldoende, so daar is minder spoed daarin. Daarbenewens, reis in sulke omstandighede is baie minder uitputtend as byeenkomste in lae sportmotors. Myagkovataya off-road skorsing effektief smoor enige versteurings en die reis op die snelweg is soortgelyk aan die vlug. Daar is egter 'n minus - as gevolg afhanklik skorsing, groot jeep nie stabiel optree teen 'n hoë spoed, as die S-klas.

Binneland G55 AMG gemaak in die korporatiewe styl kantoor, wat 'n hand het aan hom gestel, en al gevul met 'n gevoel van waardigheid. Perfect bougehalte, klank prestasie en materiale. In kort, shedevralen salon. 'N Interessante ontwikkeling is waargeneem - 'n harde werker en 'n soldaat van 25 jaar het 'n ryk sakeman met 'n goed ontwikkelde smaak en is lief vir duur dinge. By the way, oor die duur dinge. Vreemde SUV afgelei van die Mercedes G55 AMG. Die prys is sowat 150 duisend dollar. En wanneer so 'n tenk oor knoppe vlieg tussen die bome, soms poprygivaya pret, iets binne saamgepers.

In die algemeen, 'n veelsydige off-road motor, gemaklike reis op die roetes en selfs vir besigheid vergaderings - al G55 AMG. Prys wat jy kan dit gebruik in al hierdie eienskappe.