Montreux Konvensie oor die Swart See

verwys Montreux Konvensie om 'n deur verskeie lande in 1936 gesluit ooreenkoms. Volgens hom, Turkye het volle beheer oor die Straat van Bosporus en Dardanelle. Dit dank sy naam aan die Konvensie die Switserse stad van Montreux, wat sy ondertekening gehou. Die ooreenkoms waarborg die vrye deurgang van burgerlike skepe deur die Straits in vredestyd. In hierdie geval, die Konvensie Montreux stel sekere beperkings op die beweging van oorlogskepe. Hoofsaaklik verband hulle aan nie-Swartsee nasies.

Bepalings van die Konvensie is die oorsaak van geskille en konflik vir baie jare. Hulle was meestal verband hou met die toegang van die Navy van die Sowjet-Unie aan die Middellandse See. Daarna het in hierdie internasionale ooreenkoms wat ons 'n paar wysigings gemaak, maar dit bly steeds geldig.

Die Lausanne Konferensie

Konvensie van Genève in 1936 was die logiese hoogtepunt van 'n reeks van ooreenkomste wat ontwerp is om die sogenaamde los "vraag van die Straits." Die essensie van hierdie langdurige probleem was die gebrek aan internasionale konsensus oor watter land die strategiese roete van die Swart See aan die Middellandse See moet beheer. In 1923 is 'n ooreenkoms onderteken in Lausanne, wat die Dardanelles demilitariseren en om die gratis vervoer van die burgerlike en militêre howe te verseker onder die toesig van die Volkebond.

Voorvereistes 'n nuwe verdrag

Die vestiging van 'n fascistiese regime in Italië ernstig bemoeilik die situasie. Turkye vrese Mussolini poog om die toegang tot die Straits gebruik om sy gesag uit te brei na die hele streek Swart See. In die eerste plek aggressie deur Italië kan wees onderhewig aan Anatolië.

Die Turkse regering het die lande wat deelgeneem het aan die ondertekening van 'n ooreenkoms in Lausanne, met 'n voorstel om 'n konferensie te hou om die nuwe regime van gedeelte van skepe te bespreek deur die seestraat gevra. Die noodsaaklikheid van hierdie stap as gevolg van die sterk veranderinge in die internasionale situasie. Te danke aan die veroordeling van die Verdrag van Versailles Duitsland grootgeword spanning in Europa. Baie lande was geïnteresseerd in die skepping van sekuriteit waarborg vir strategiese seestraat.

Die deelnemers van die Lausanne Konferensie gereageer op die oproep van Turkye en besluit in die Switserse dorp van Montreux te ontmoet om 'n nuwe ooreenkoms te bereik. Slegs Italië is nie verteenwoordig by die gesprekke. Hierdie feit het 'n eenvoudige verduideliking: dit was haar ekspansionistiese beleid was een van die redes vir die organisering van die konferensie.

beraadslagings

Turkye, Brittanje en die Sowjet-Unie na vore gebring voorstelle wat daarop gemik is die beskerming van hul eie belange. Verenigde Koninkryk ten gunste van die behoud van die meerderheid van die verbod. Die Sowjet-Unie ondersteun die idee van 'n absoluut vrye deurgang. Turkye genoem vir die liberalisering van die regime, dus die strewe om beheer oor die seestraat te herwin. Brittanje het probeer om die teenwoordigheid in die Middellandse See, die Sowjet-vloot, wat 'n bedreiging vir die belangrike roetes met 'n skakel metropolitaanse Indië inhou voorkom.

bekragtiging

Na 'n lang debat, het die Verenigde Koninkryk het ingestem om toegewings te maak. Die Sowjet-Unie was in staat om verligting te kry van die Swart See-lande 'n paar beperkings op deurgang deur die Straat van oorlogskepe. Akkommodeer die Verenigde Koninkryk dit is veroorsaak deur 'n begeerte om nie toe te laat Turkye 'n bondgenoot van Hitler of Mussolini word. Montreux Konvensie oor die Swart See, deur al die deelnemers van die konferensie bekragtig. Die dokument in werking getree het in November 1936.

grondbeginsels

Die teks van die Konvensie Montreux is verdeel in 29 artikels. Die ooreenkoms waarborg die kommersiële vaartuie van enige staat absolute vryheid van navigasie in die Straits in vredestyd. Kommissie van die Volkebond, is verantwoordelik vir die nakoming van die Verdrag van Lausanne, afgeskaf. Turkye het die reg om die Straits onder sy beheer te neem en om hulle toe te maak om alle buitelandse oorlogskepe in die geval van gewapende konflik.

verbod

Montreux Konvensie stel 'n aantal spesifieke beperkings op die klas en tonnemaat van oorlogskepe. Nie-Swartsee-lande het die reg deur middel van die straat net klein oppervlak skepe te slaag. Hul totale tonnemaat behoort nie meer as 30.000 ton. Maksimum verblyf van skepe in die waters van nie-Swartsee magte dit is 21 dae.

Die Konvensie stel Turkye te verbied of navigasie toelaat in sy uitsluitlike diskresie, al is dit die regering is van mening dat die land is onder die bedreiging van oorlog. In ooreenstemming met n. 5 konvensie Montreux beperkings mag enige staat vaartuie beïnvloed.

voorregte

Swart See-lande het die reg deur die Straits te slaag van veg skepe van enige klas en tonnemaat. 'N Voorvereiste hiervoor is dat die kennisgewing van die Turkse regering. 15-ste artikel van die Konvensie Montreux bied ook 'n geleentheid vir hierdie lande duikbote transito.

Montreux Konvensie oor die status van die Straits weerspieël die internasionale omgewing 30-er jare van die vorige eeu. Die verskaffing van meer uitgebreide regte Swartsee krag was 'n toegewing aan Turkye en die Sowjet-Unie. Net hierdie twee lande het 'n beduidende aantal groot oorlogskepe in die streek gehad.

effekte

Die Konvensie Montreux van die Straits beïnvloed deur die loop van die Tweede Wêreldoorlog. Dit beperk grootliks die vermoë om militêre operasies in die Swart See ontplooi vir Nazi-Duitsland en sy bondgenote. Hulle is gedwing om hul skepe te bewapen en probeer om hulle te lei deur middel van die straat. Dit het gelei tot 'n ernstige diplomatieke spanning tussen Turkye en Duitsland. Herhaal protes deur die Sowjet-Unie en Brittanje het gestoot Ankara om die totale verbod enige beweging van verdagte voorwerpe in die Straits.

ope vraag

Die Turkse regering voer aan dat die Konvensie nie permit die deurgang deur die Straat van vliegdekskepe. Maar in werklikheid is die dokument nie uitdruklik hierdie te noem. Die Konvensie stel 'n beperking van 15.000 ton vir 'n enkele nie-Swartsee magte die skip. Die tonnemaat van enige moderne vliegdekskip is groter as hierdie waarde. Hierdie bepaling van die Konvensie effektief nie-Swartsee State verbied deur die Straat van skepe van hierdie tipe om te slaag.

Die definisie van 'n vliegdekskip in die ooreenkoms is geformuleer in die 30-er jare van die vorige eeu. In daardie tyd, was die vliegtuig die skip se hoofsaaklik gebruik vir verkenning van die lug. Die Konvensie bepaal dat die teenwoordigheid van die dek wat bedoel is vir opstyg en landing vliegtuie, nie outomaties klassifiseer die vaartuig as 'n draer.

Die Swartsee state het die reg om te slaag deur die Straat van vlootvaartuie van enige tonnemaat. Maar die toepassing van die Konvensie uitdruklik uitsluit hulle uit die getal van voorwerpe in die eerste plek gebou vir die vervoer van die vloot vliegtuie.

tydelike oplossing

Die Sowjet-Unie het 'n manier om hierdie verbod te bowe te kom. Die pad uit die situasie was die skepping van sogenaamde vliegdekskepe. Hierdie skepe het toegerus met see-gebaseerde ballistiese missiele. Die teenwoordigheid van skok wapens word nie formeel toegelaat om hulle te klassifiseer as draers. As 'n reël, 'n groot-kaliber-vuurpyle geplaas op Cruisers.

Dit het die Sowjet-Unie om vrylik gedrag hul draers deur die Straits in volle nakoming van die bepalings van die Konvensie. Gang gebly verban vir wat deel uitmaak van hierdie klas van NAVO skepe tonnemaat oorskry 15.000 ton. Turkye het gekies om die Sowjet-Unie die reg van transito van vliegdekskepe erken. Hersiening van die Konvensie was nie in die belang van Ankara, as dit die mate van beheer oor die seestraat kan verminder.

Pogings om te wysig

Op die oomblik is die meeste van die bepalings van die internasionale ooreenkoms van krag bly. Maar die Konvensie op 'n gereelde basis om die oorsaak van hewige debat en kontroversie geword. Van tyd tot tyd probeer om terug te keer na die Straits status.

Na die einde van die Tweede Wêreldoorlog het die Sowjet-Unie 'n beroep op voorstel van Turkye om gesamentlike beheer oor die toegang van die Swart See aan die Middellandse See te vestig. Ankara gesê 'n ferm weiering. Daar is baie van die druk van die Sowjet-Unie kan nie kry om sy posisie te verander. Ontstaan in verhoudings met Moskou het veroorsaak spanning beëindiging Turkye besig met 'n beleid van neutraliteit. Ankara is gedwing om bondgenote in die Verenigde Koninkryk en die VSA te soek.

oortreding

Die Konvensie verbied die oorlogskepe van nie-Swartsee-lande het aan boord artillerie kaliber waarvan meer as 203 mm. In die 60's van die vorige eeu deur die seestraat is toegerus met anti-duikboot missiele, Amerikaanse militêre hof. Dit het veroorsaak dat protes van die Sowjet-Unie, aangesien die kaliber van die arms gelyk aan 420 mm is.

Maar Turkye het geen skending van die Konvensie Montreux. Volgens sy regering, ballistiese missiele is nie gewere en word nie gedek deur die kontrak. Gedurende die laaste dekade veg Amerikaanse skepe het herhaaldelik oortree die maksimum tydperk van verblyf in die Swart See, maar die verteenwoordigers van Turkye het nie die oortredings van die Konvensie te erken.