Ra-32 (helikopter). Eienskappe en foto's

Die lot van die helikopter in die USSR is interessant, want, ten spyte van 'n paar late begin van produksie, sukses, het die Sowjet-ontwerpers enorme gemaak. Twee ontwerp buro, Mil en Kamov, gedemonstreer aan die wêreld die moontlikheid van Sowjet-lugvaart tegnologie. 'N Voorbeeld van die sukses van die Sowjet-ingenieurs kan dien as die Ka-32-helikopter, in baie opsigte voor die tyd.

Kamov en sy styl

Op grond van eksperimentele vliegtuig fabriek, wat niks het gesê oningewydes aantal 290, geskep in 1948, KB, met te malovyrazitelnoe genoem «№ 5". Daar is niks vreemd in al hierdie indekse is nie in die Stalin jaar en minder belangrike ondernemings geklassifiseer kan word, en dan, as dit blyk veel later, gebou gyroplanes, amper vergeet deesdae vliegtuie. Geallieerde magte tydens die onlangs otgremevshego World've gebruik helikopters, helikopters, is nie baie wyd, maar genoeg om IV Stalin verstaan die vooruitsigte van 'n nuwe tipe van vlieënde toerusting. Aviation "vader van die nasies" liefgehad het, dit was onder sy waaksame beheer. Lei die Buro opdrag NI Kamov in 1940 wat dit reggekry het om te ontwerp en bou die A-7, die autogyro.

Van die begin af, het KB sy eie styl, waarin die Kamov helikopters maklik vandag erken gestig. Hul belangrikste funksie kan 'n koaksiale ontwerp waarin twee rotors teenoorgesteld is gedraai wedersyds vergoed wringkrag aanvaar. Stuur skroef in hierdie geval is nie nodig nie.

see siel

Nie elke helikopter is in staat om take uit te voer op die see. Natuurlik, is ons nie praat oor vlieg langs die kus lyn met baseer op die grond vloere, en dat die masjien is gediens in skip voorwaardes, staan hy op 'n oop platform (aft) en bedien die huidige vereistes vir eksplorasie en waarsku Naval Command. Tegniese regulasies in hierdie geval is ernstig ingewikkeld, sout water spuit en ernstige atmosferiese beligting kan 'n nadelige invloed op die werking van meganismes, komponente en gemeentes. Sowjet- militêre leer van die laat veertigerjare in terme van moontlike oseaniese bedrywighede is onder ontwikkeling, so die Kamov buro sedert sy ontstaan, het in twee rigtings. Eerstens, die masjien moet hier ontwikkel wat geskik is vir gebruik op vliegdekskepe wees. In die tweede plek, hul doel, as gevolg van die onsekerheid van die toekoms bedoelings, wyd verwag, dit is veeldoelige. Hierdie vereistes is, stem ooreen met die Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 en veral die Ka-32 - die helikopter, die mees geskikte seelui, brandweermanne, bouers, installeerders, en baie ander vrede werkers, werk in die moeilikste omstandighede, insluitend in vogtige klimaat, vanaf die pool breedtegrade na die trope.

Vanaf antisubmarine maak vrede 'n motor?

As dit gebeur dikwels met ons, is die motor aanvanklik geskep as 'n geveg. Die voordeel van hierdie benadering lê in die feit dat die belangrikste duur ontwikkelingswerk uit ten koste van die verdediging begroting gedra, en hy was groot in die USSR. Vir die omskakeling van die finale vliegtuig, natuurlik, moet jy 'n paar veranderinge in die projek te maak, maar die koste is nie so groot soos die hele masjien te skep. Die basiese model was die skip se anti-duikboot Ka-27, R & D begin in 1969, hul gevolg was die Ka-32-helikopter is absoluut 'n siviele en vreedsame. Die kragtige enjin en 'n suksesvolle skema laat dit aan te pas by 'n verskeidenheid van dringende behoeftes van die nasionale ekonomie. In terme van veelsydigheid, betroubaarheid en tegniese vermoëns van globale eweknieë, het hy nie.

toestel

Tradisionele modelle vir dubbele rotor Kamov koaksiale skema is ook geskik vir die Ka-32. Die helikopter is maklik om te bestuur, gas turbine enjins (twee van hulle) op die 2200 perdekrag geërf het van die "laaste stryd", sowel as die skarnier toenemende stelsel van die lemme, wat hulle in staat stel om te vou om die seil in geval van storm te verminder en die volume beset verminder. Drie deure voorsien vinnige lenings bemanning hul sitplekke en gemak van laai en los. Die onderstel bestaan uit vier stutte, wat kan vasgemaak word spesiale silinders die water neem, indien nodig. Seks Ka-32 het anker toestelle vir die beveiliging van vrag gewig tot vier ton in die vrag kompartement. In die algemeen, soveel masjiene Kamov Design Buro, die skema laat jou toe om al die nuttige ruimte agter die kajuit gebruik tot die stert afdeling en onder die kragstasie.

Wat kan die Ka-32?

Vir lugvaartkenners het as 'n verrassing die geleenthede wat 'n klein Ka-32 het. Funksies indrukwekkend, wanneer die lengte van die romp net meer as 12 meter, dit pas maklik laai gewig oorskry 3.7 ton. By die gebruik van hierdie opsie dalk die buitenste skorsing verhoog word tot 5 ton. Hierdie masjien verhoog byna net soveel as die gedrag self met 'n vertikale spoed van 15 m / s. Dit kan vrag te lewer aan enige bestemming binne 'n radius van 900 km. Passasier kapasiteit - 16 mense. Spoed iemand dalk klein, "net iets" 230 vaar en 260 km / maksimum h lyk, maar na alles, het die eenheid is nie vir wedrenne, en selfs die oorspronklike militêre antisubmarine weergawe van die Ka-27 is ontwerp om duikbote op te spoor, wat 'n sekere deliberateness vereis . Maar in die 6000 meter van die plafon bied sekuriteit, selfs in die geval van ernstige weer probleme.

weergawes

Die masjien was so suksesvol dat al in baie sektore van die nasionale ekonomie van die USSR sowel as in die buiteland aansoek gedoen het. Ka-32 take kan 'n verskeidenheid te los. Aanvanklik het die helikopter het begin bou in twee basiese weergawes, vervoer (Ka-32T) en ontwerp vir gebruik op skepe van die vloot en die pool (Ka-32S). Die vervoer verandering kan maklik omskep word in 'n vlieënde "ambulans" vir wat in die kajuit van die geleentheid gebruik om tien sitplekke of vier sport vir beseerde installeer, en ontvang 'n volle ambulans weergawe is voorsien.

Ka-32S is ontwerp vir ys verkenning en diens karavaan, onder leiding van die ysbreker in die pool breedtegrade, is dit vir lugfotografie en navigasie gemonteer op spesiale toerusting.

Nog 'n ontwerp "vlieënde hyskraan" wat gebaseer is op die Ka-32. MvO belangstel in die vermoë van die masjien om die wenas te lig oor 'n verskeidenheid onderwerpe, en doen so baie liggies. Winch kabel, toegerus met 'n spesiale demper, bied 'n omgee-houding teenoor alles wat aan die kant van die masjien gelewer, en hierdie feit kan wees en mense.

Die Ka-32, brandbestryding weergawe

Ton loonvrag kan vloeistof wees. Die behoefte aan 'n masjien wat vure kan blus in ons land is groot, veral in die lig van die toenemende neiging in die rigting van 'n multi-verdieping gebou. In bykomend tot gewone water in 'n spesiale tenk, hang in plaas van die vrag of kajuit passasier, kan jy 'n spesiale skuim vloeistof wat ontwerp is om vuur hindernisse skep oplaai. Daarbenewens het die masjien het die moontlikheid om mense te ontruim in 'n vurige ballingskap.

Ka-32 vir uitvoer

Die suksesvolle ontwerp van die masjien word ondersteun deur die sukses wat dit geniet in die globale lug shows, wat uitgestal en gedemonstreer helikopter Ka-32. Foto helikopters met Suid-Koreaanse, Kanadese, nie Maleisiese of Switserse sensor opsporing punte nie verbaas nie. 'N Spesiale kenmerk van hierdie patroon van Sowjet-en Russiese vliegtuie gebou skool is tradisioneel die betroubaarheid, gemak van die operasie en gemak van opleiding buitelandse vlieëniers was.

Verandering en modernisering potensiaal van die motor is hoog, is dit moontlik om die mees moderne avionika te installeer as dit beskikbaar raak, die verskaffing van die Ka-32 'n lang lewe van die hemel.