Besigheid, Bedryf
Sowjet-gepantserde personeeldraer BTR-152: Spesifikasies
Die probleem van die vervoer van personeel na die Tweede Wêreldoorlog diep bekommerd al Sowjet ontwerp buro, en veral die High Command. Gebaseer op vorige ondervinding, was dit duidelik dat die gebruik vir hierdie doel konvensionele vragmotors net kriminele, aangesien enige myn, aanval vyand vliegtuig of selfs vuur uit die klein arms kan gestuur word in die vergetelheid hele departement. Dit is teen die agtergrond van hierdie refleksies en die eerste klassieke gepantserde personeeldraer BTR-152.
Caterpillar of wiel?
Eerstens, die kompleksiteit van die opleiding vir meganika, bestuurders van sodanige toerusting was hoog en kort tydjie minder as wat die studie vir tenkwaens. Gemotoriseerde infanterie as oorspronklik 'n massa van troepe was, en die opleiding van so 'n groot aantal hoogs geskoolde professionele mense is in die wiele gery. Verder is dit geraak die negatiewe ervaring van die Groot Patriotiese Oorlog.
Ons praat oor die logistiek. Nagespoor gepantserde voertuie, selfs volgens voorlopige berekeninge moes ten minste 1/3 meer brandstof verbruik, en as jy kyk op die arms relatief tot die gewig, en selfs meer. Hoe om 'n mvssu diesel in die nuwe groot oorlog bring?
Daarbenewens het die wiel van die masjien is onvergelykbaar makliker om te bedryf, herstel en vervaardiging, die diens lewe van hul baie meer. Ten slotte, hierdie APCs is relatief maklik om te maak swaai, terwyl met nagespoor voertuie soos schijnbeweging crank uit 'n veel moeiliker. Die keuse is gemaak, en om 'n 152-APC lig.
Begin van ontwikkeling
Aan die begin van 1946 by die aanleg VMS is van stapel gestuur terrein zis-151 motors. Weereens, die ervaring van vorige jare, die motor was oorspronklik gemaak gediversifiseerde, ewe goed geskik vir gebruik in die nasionale ekonomie, en in die gewapende magte. Gou besef ontwerpers wat absoluut universele gebeur net in sprokies en drome, en gefokus dus op die navorsing in die veld van suiwer leër vervoerder, wat indeks "Object-140" ontvang.
Gebruik masjiene uit die standaard zis. Ook dit is geleen van die raam en op die afgeknotte 385 mm. Maar hierdie kring uitleg ontwerpers gebruik met drie asse. In teenstelling met die oorspronklike model is gebruik as die uitgebreide skorsing reis, en nog baie meer kragtige, uitgebrei en versterk vere.
band Spesifikasies
Bande veronderstel om net die lae druk (4 kg / cm 3) gebruik. Vir alle brûe van toepassing 'n enkele spoor. Weerstand teen skade (insluitend tydens granaat) ontwerpers het oorspronklik beplan om te bereik met behulp van 'n stelsel met twee kamers en gemonteer toestelle gesentraliseerde inflating hulle op die pad. Om 152 APCs troepe uit die gevaarlike plekke met die maksimum spoed van die masjien enjin kan verwyder word onmiddellik gedwing om 118-122 liter. a. (Gewaarborgde waarde maar nie meer as 110 l. C.).
Belangrikste kenmerke van die masjien
tipe draer, gesweis uit die harnas plate, waarvan die dikte daarvan was 6, 8, 10 en 13 mm - omhulsel. Deur die deurdagte en rasionele neiging van die frontale wapens laasgenoemde kan "hou" slaan koeëls 12,7 mm. Enjin kompartement - in die voorkant van die masjien, die kontrole module geleë agter dit. Soos die BTR-40, landing op die baai van hierdie eenheid is geleë in die rug en was heeltemal oop aan die bokant.
Vir beskerming teen die lug stof en neerslag gebruik verwissel seil. Vertrek en bestemming is uit 'n deur teen die agterkant van die kas. In die voorste deel is daar twee deure waardeur klim in die motor bestuurder en kanonnier.
selfverdediging produkte APC
Front harnas plaat het 'n ingeboude in blindings, fasiliteer die geheimsinnige hersiening van woonbuurte vir die bemanning. Mangate in 'n geveg voorwaardes verwagte sluiting pette met insetsels van gepantserde gehard, koeëlvaste glas. Die samestelling van die personeelkorps wapens van self-152 gepantserde personeel draers ingesluit: 7,62 mm SG-47 (masjiengeweer Goryunova stelsel), wat later vervang is deur SAV. In beide gevalle, die volume van Ammunisie oorskry duisend rondtes ammunisie.
Die wapen kan gemonteer word op een van die arms wat aan elke kant was (twee stukke elk). Ook in die kante was daar een keer 'n ses ronde skuiwergate, met behulp van wat, die bemanning kon brand van persoonlike vuurwapens. Verantwoordelik vir kommunikasie relatief sterk en maklik radio 10-PT-12.
Gedeelte van die staat toetse, gevolgtrekkings daarop
Eerste BTR-152, wat 'n foto in die artikel het gegaan op verhoor in die vroeë 1947. Terselfdertyd "deelgeneem" drie produksie masjiene reeks. Die toetsuitslae bevestig die uitstekende vooruitsigte van die nuwe gepantserde personeel draers. In die besonder, die deurlaatbaarheid is aansienlik beter as dié van die GAZ-63. Op die snelweg kan die motor onmiddellik versnel tot 80-85 km / h. Drie jaar later, het die model APC-152 heeltemal geslaag al die toets fases, is die motor amptelik in gebruik geneem van die Sowjet-weermag.
Kwessie en die daaropvolgende modernisering
Gepantserde voertuig wat geproduseer word in die plant VMS. In die algemeen, al ooreengekom op die mening dat die ontwerpers het daarin geslaag om 'n redelik eenvoudige, maar baie betroubare motor wat is ten volle geskik vir die doel te skep. Natuurlik, het 'n paar tekortkominge hare was. Byvoorbeeld, sy krag digtheid was relatief swak, en die patency (in vergelyking met 'n nagespoor voertuie) het die ideaal bereik nie. Maar al hierdie dinge.
Die modernisering van die BTR-152 is daarna uitgevoer, waarna die masjiene het 'n indeks B. Hierdie weergawe is in 1955 aangeneem, en terselfdertyd is dit van stapel gestuur in massa produksie. Die belangrikste verskil van die basiese model was komponente en gemeentes uit al terrein ZIL-157 vragmotor, wat teen daardie tyd is vervang deur ZIL-151 op die fabriek vergadering reël. Maar die hoof nuwigheid van hierdie masjien is om verbeterde, "gevorderde" gesentraliseerde lug inflasie stelsel van die band (12.00 x 18) installeer.
Patency en bestry survivability van gepantserde personeel draers terselfdertyd is aansienlik toegeneem. Ten slotte, het 152 gepantserde personeel draers (Sowjet-gepantserde personeel draer) 'n kragtige wenas samovytaskivaniya ontvang, aansienlik vereenvoudig die lewe van sy bestuurder. , Wat verskyn het in 1957, die verandering van die B1, het ook 'n nuwe weergawe van 'n sentrale band inflasie stelsel, wat beter is beskerm teen moontlike skade. Ten slotte, het die motor 'n nuwe radio P-113 ontvang, is meer betroubaar.
laaste wysiging
Ongeveer in dieselfde tydperk deur gepantserde personeel draers begin naggesig TVN-2 sit, en in die landing baai is uiteindelik die verhitting stelsel wat onmiddellik die soldate Trans-Baikal Militêre Distrik waardeer. In 1959, op arms vloei reeks Sowjet BTR-152K, die groot verskille wat die teenwoordigheid van 'n normale gepantserde dak en uitlaat fan was.
A dak is baie positiewe impak op die veiligheid van die landing. Op baie maniere, die gebruik van so 'n konstruktiewe oplossing te wyte was aan die opkoms van gewapende NAVO kernwapens in verskillende variasies.
Die belangrikste veranderinge van die laaste verandering
Eerstens, het die liggaam hoogte onmiddellik verhoog tot 300 mm. Die hele lengte van die dak was daar 'n broei gesluit deur wapens plate. Om massiewe dekking was makliker om oop te maak, word dit verwoord met wringstaaf. Nood deur geleë aan die agterkant van die masjien, daarop die noodwiel is gemonteer. Bo die bestuurder se sitplek is gedoen aparte flap wat nodig is vir die installasie van die nag visie toestel TVN-2.
Soos in die vorige weergawes, 'n gepantserde personeeldraer het vier hakies vir die bevestiging van masjiengewere, maar hierdie is geïnstalleer op die kante van die beslaglegging is nie die geval nie, maar direk op die dak. In die rol van wapens kon 'n model SGMB of FCT dien. Gunner posisie is net bokant die beheer departement. Daar moet kennis geneem dat sommige van die gepantserde voertuie was oor die algemeen sonder gewere.
In teenstelling met verlede variasies, het hierdie militêre BTR-152 nie sitplekke vir die bemanning geïnstalleer direk op die top van die brandstoftenks het. As gevolg van hierdie die aantal valskermsoldate gedaal, maar aansienlik toegeneem bestry survivability van die masjien. Daarbenewens het innovasies is weerspieël in die ontwerp van die enjin, wat die aluminium silinderkop ontvang het.
Die skep van self-aangedrewe geweer installasies
Hierdie model het die eerste en laaste in die Sowjet-leër praktyk tegnieke, wat op die basis van gespesialiseerde selfaangedrewe masjiengeweer geskep is. Die eerste model, die BTR-152A (ZTPU-2), het begin om te produseer in 1950, byna gelyktydig met die vrystelling van 'n gepantserde personeeldraer. Amptelik, was hierdie tegniek in 1951 in gebruik geneem.
Maar in 1952, op die staat toetse het waar geword "monster" ZTPU-4 (twee saam KPVT, 'n totaal van vier vat kaliber 14.5 mm). Ammunisie van hierdie masjien is 2000 skote. Skietgoed tegnologie het geweldig, maar as gevolg van die meganismes van die handleiding gerig is baie moeilik om te leer, entoesiastiese by die militêre installasie is nie veroorsaak.
Het hierdie opsie was slegs 'n paar afskrifte, aangeneem "Spark" is nooit geneem. Waar suksesvol was die ZU-23 kaliber 23 mm, en 'n spesiale masjien beheer BTR-152U, 'n kenmerkende eienskap van wat is die liggaam met 'n aansienlik toegeneem hoogte. Dit is gedoen ten einde aan te pas in die interne volume groter toerusting.
Vandag, die BTR-152 met bewaring is gewild onder welgestelde versamelaars en ondersteuners van militêre toerusting, en iemand maak hulle spesiale voertuie wat ontwerp is om te reis op die jag en visvang.
Similar articles
Trending Now