Toerusting, wapens en bestry krag van die Japannese Lugmag: verlede en hede

Die twintigste eeu was 'n tydperk van intensiewe ontwikkeling van militêre vliegtuie in baie Europese lande. Die oorsaak van die Lugmag was die behoefte aan state lug en missiel beskerming van die ekonomiese en politieke sentrums. Die ontwikkeling van vegvliegtuie is nie waargeneem word slegs in Europa. Die twintigste eeu - 'n tyd van die verhoging van die krag van die Japannese Lugmag, wat die regering het ook probeer om hulself, die strategiese en belangrike staat fasiliteite te beskerm.

Hoe dit alles begin? Japan in die jare 1891-1910

In 1891, was Japan se eerste vlieënde masjiene van stapel gestuur. Dit was die modelle met behulp van rubber motors. Met verloop van tyd, is dit geskep deur die vliegtuig meer, waarin die struktuur het 'n ry en 'n pusher skroef. Maar hierdie produk is die Japannese lugmag was nie belang nie. Aviation geboorte plaasgevind het in 1910, na die verkryging van vliegtuie "Farman" en "Grande".

1914. Die eerste hondegeveg

Die eerste pogings om die Japannese militêre vliegtuie gebruik gemaak in September 1914. In daardie tyd het die leër van die opkomende son, saam met Brittanje en Frankryk was gekant teen die Duitsers gestasioneer in die gebied van China. 'N Jaar voor hierdie gebeure die Japannese Lugmag vir opleidingsdoeleindes verkry twee dubbel vliegtuig "Nieuwpoort NG" en een drie-"Nieuwpoort die NM" 1910 vrylating. Gou hierdie aviaedinitsy is gebruik om te veg. lugmag Japan se in 1913, voor dit het vier vliegtuie "Farman", wat ontwerp is vir verkenning. Met verloop van tyd, het hulle begin om gebruik te word vir die toepassing van die lug aanvalle op die vyand.

In 1914, die Duitse lugmag uitgevoer word om die aanval op die vloot in Tsingatao. "Taub" - Duitsland op daardie tydstip aan een van sy beste vlieënde masjiene gebruik. In die loop van hierdie veldtog het die Lugmag Japannese vliegtuie uit 86 sorties en laat val 44 bomme.

1916-1930 jaar. Die aktiwiteite van die vervaardiging van maatskappye

In daardie tyd, Japannese maatskappye "Kawasaki", "Nakajima" en "Mitsubishi" uitgevoer word om 'n unieke vliegboot "Yokoso" ontwikkel. Sedert 1916, het Japannese vervaardigers geskep ontwerpe beste vliegtuig modelle in Duitsland, Frankryk en Engeland. Hierdie toedrag van sake het vir vyftien jaar. Sedert 1930, is maatskappye begin om vliegtuie te vervaardig vir die Lugmag in Japan. Vandag, die gewapende magte van hierdie toestand is een van die tien mees kragtige weermagte in die wêreld.

plaaslike ontwikkelings

Teen 1936, "Kawasaki" Japannese vervaardiging van maatskappye, "Nakajima" en "Mitsubishi" die eerste vliegtuig is gebou. Japan se lugmag het reeds 'n tweeling-enjin bomwerper binnelandse produksie G3M1 en Ki-21 verkenning vliegtuig Ki-15 vegter A5M1. In 1937, die konflik tussen Japan en China opgevlam weer. Dit het gelei tot die privatisering van groot industriële ondernemings Japan en die herstel van die regering beheer oor hulle.

Japan se lugmag. opdrag

Die hoof van die lugmagte van Japan is die belangrikste hoofkwartier. Opdrag is ondergeskik aan hom:

• bestry ondersteuning;
• lugvaart;
• kommunikasie;
• opleiding;
• 'n groep van sekuriteit;
• toets;
• hospitaal;
• Japan Air Force contraspionage departement.

Slag van die Lugmag het die geveg, opleiding, vervoer en spesiale vliegtuie en helikopters.

Bevelstruktuur vliegtuig voor die Eerste Wêreldoorlog

Vir 'n lang tyd die gewapende magte van die Ryk van Japan was die twee onafhanklik van mekaar militêre infrastruktuur - die leër en vloot. Guide eerste probeer om hul eie eenhede het onder die bevel van lugvaart vir die vervoer van hul vrag. Om so 'n draers in Takinava skep in 'n wapenfabriek "Arsenal №1", wat behoort aan die land kragte, verbeter en verwerk bestaande passasier en handelskepe. Hulle is hulp vervoermiddel en is wyd gebruik word om personeel en gepantserde grondmagte te vervoer. Op die gebied van die fabriek is geleë vliegveld infrastruktuur wat dit moontlik maak om die trofee vliegtuie ervaar.

Voor die Eerste Wêreldoorlog weermag vliegtuie Japan het sy hoof militêre eenheid - lug brigade van die weermag. Dit het bestaan uit eskaders (AE). Elk met elf vliegtuie. Van hierdie drie motors wat deel uitmaak van die reservaat. Dieselfde aantal was een skakel lyn Lugvaartowerheid (LA) en was ondergeskik aan die Algemene Personeel. Elke eskader is bedoel vir 'n spesifieke werk: verkenning, vegter en legkobombardirovochnyh take van die Japannese Lugmag. Verkenning toerusting en wapens regimente genommer 30 eenhede vegter - 45. Gespesialiseerde aviagroup gevorm afdelings, wat hul vliegvelde gehad het, afwerking. Hulle was in die Army Aviation Corps gehou. Ek bestuur hulle beamptes in die rang nie laer as die kaptein.

herorganisasie

In 1942, was hulle uitgeskakel Army Aviation Corps. Slegs die afdeling, wat met dele van regimente is die opperbevel Taak struktuur. Voor die Tweede Wêreldoorlog, was al die Japannese vliegtuie nie 'n aparte soort van troepe, en is ondergeskik aan die Navy en die weermag die keiser se. Was gou herorganiseer weermag vliegtuie eenhede, wat lei tot 'n vereniging, of regimente (AA), met operasionele en strategiese vlak:

• Eerste Air Army (BA) met 'n basis in die Kanto gebied en die hoofkwartier in Tokio. Danae Japannese leër beheer en die Kurile Eilande, Korea, Taiwan.
• Tweede BA gestasioneer in Xinjing. Gebied van verantwoordelikheid was die Manchukuo.
• Derde VA land magte in beheer van die Suidoos-Asiatiese streek. Die hoofkwartier is gestasioneer in Singapoer.
• Vierde BA beheer Nieu-Guinee en die Solomon Eilande. Die hoofkantoor is geleë in Rabaul.
• Vyfde VA het die gebied van verantwoordelikheid binne die besette suidelike en oostelike dele van China. Hoofkwartier - in die stad van Nanjing.
• Sesde VA het sy hoofkwartier op die eiland Kyushu. Beheerde gebied - die eiland Okinawa, Taiwan en wes van Japan.

"Kamikaze" Air Japan

Die geskiedenis van hierdie woord bereik in 1944. In daardie tyd, Japan het die herorganisasie van lugvaart. Op grond van die bestaande vliegtuie regimente beveel deur die Japannese dromme is spesiale eenhede gevorm. Hulle was 'n eskader van bomwerpers en amptelike dokumente is geïdentifiseer as eskader "kamikaze". Hul taak was die fisiese vernietiging van bomwerper eenhede van die Verenigde State van Amerika Lugmag B-17 en B-29. Sedert sy werk Japanese dromme Spesiale afdeling is uitgevoer met behulp van 'n stormram aan boord van hul vliegtuig het nie enige wapens het.

Vir die ontwerp van sulke eenhede is tipiese vliegtuig romp versterking versterk. In die hele geskiedenis van die lugmagte van Japan is gestig meer as 160 dromme van lugvaart spesiale eenhede. Hiervan het 57 is gevorm op die basis van die opleiding van lug afdelings.

In 1945, was die operasie uitgevoer "Ketsu-go" vir die beskerming van die eilande na Japan deur lugmagte van die Verenigde State van Amerika. As gevolg van die herorganisasie van alle weermagte is gekombineer in 'n enkele struktuur onder leiding van generaal Aviation M. Kavabe.

veeldoelige model

Onder die verskillende bestry vliegtuie vliegtuig dit beslaan 'n spesiale plek Mitsubishi F-2. Japan Air Force, waarvoor hy ontwerp, gebruik hierdie model as 'n onderrig en opleiding, sowel as 'n vegter-bomwerper. Die vliegtuig word beskou as 'n volgeling van die vorige maloudachnyh variant F-1, wat ook geskep deur die Japannese vervaardiger "Mitsubishi" wees. Nadele, wat die F-1 was, is die feit dat hierdie model is vrygestel met onvoldoende reeks en klein bestry vrag. Wanneer die ontwerp van die nuwe model F-2 Japannese ontwerpers, ontwikkelaars was onder die invloed van die Amerikaanse projek "Edzhayn Falcon". Ten spyte van die feit dat die gegenereerde F-2 is visueel herinner aan sy prototipe - die Amerikaanse model van die F-16, is dit beskou as die nuwe Japannese produksie, want dit het 'n paar verskille:

• Die gebruik van verskillende konstruksie materiale. In die vervaardiging van die Japannese model word gekenmerk deur die wydverspreide gebruik van gevorderde saamgestelde materiale, wat beduidend beïnvloed die afname in die gewig van die vlieg.
• Vliegtuig Design F-2 verskil van die F-16.
• Verskeie aan boord stelsels.
• Anders as in arms.
• F-2 en sy prototipe gebruik verskeie elektronika.

Die ontwerp van die Japannese vliegtuie F-2 vergelyk gunstig met die prototipe vir sy eenvoud, gemak en aanpasbaarheid.

model B6N1

Air Force van Japan in die Tweede Wêreldoorlog gebruik een van sy beste dek torpedo bomwerpers B6N1 ( "Tendzan"). Begin van seriële aflewerings van hierdie vliegtuig begin in 1943. Teen die einde van die herfs is gebou 133 vliegtuie. Die eerste monsters ontvang eskader, wat vliegdekskepe ingesluit: 601 ste, 652 ste en 653 ste. Want daar was 'n werklike bedreiging van die eiland US Air Force van Bougainville, die leierskap van Japan lugvaart, is daar besluit om die veertig B6N1 eenhede dra in Rabaul. In November, met die deelname van hierdie model, die eerste lug stryd wat verlore was. Dit is bygewoon deur 16 gewapende "Tendzanov". Van hierdie, die Japannese Lugmag verloor vier. Die volgende twee sorties was ook ondoeltreffend.

ontwerp B6N1

• "Tendzan" silinder enjin toegerus met koel lug.
• Enjin "Mamoru" is gemik vir 1800 l / s.
• Die vegvliegtuie toerusting verteenwoordig boonste en onderste installering van twee 27.7 mm kaliber gewere.
• B6N1 bom vrag bereken teen 800 kg. Dit sluit in die torpedo (1pc) en bomme.
• Passasier kapasiteit - drie mense.

Die oorlog vir die Mariana-eilande

In Junie 1944, Japan Air Force gebruik die dek "Tendzan" in die stryd naby die Mariana-eilande. Totale 68 eenhede deelgeneem. B6N1 model in hierdie stryd gedien as torpedo-bomwerpers en leiers radar - hulle was 'n kanonnier vir Percussion spesiale groepe van Japannese vliegtuie. Hierdie stryd Japan en sy vliegtuig was verlore. Van die 68 spanne rug aan rug net agt basis.

Na die Slag van die Marianas Japannese leierskap lugvaart, is daar besluit dat 'n model vliegtuig gebruik net kus basis.

Die konfrontasie van die USSR

Vliegtuig "Tendzan" in die stryd vir Okinawa is gebruik as bomwerpers en kamikaze motors. B6N1 vliegtuig is toegerus met spesiale radar. Daarom is Japan Aviation opdrag gegee model aan 93-m kokutai (Air Group), wat bestaan anti-duikboot patrollie. "Tendzany" ingevoer ook die kokutai 553. Japan Air Group Lugmag het bestaan uit 13 motors wat deelgeneem het in die gevegte met vliegtuie van die Sowjet-Unie.

Ten spyte van sy positiewe tegniese parameters, die Japannese "Tendzany" het 'n nadeel, wat bestaan uit swak keuse van enjin. Dit vertraag die proses B6N1 bekendstelling in produksie. As gevolg hiervan, uitgereik model aansienlik egter agter die vyand vliegtuie.

Japannese lug vloot

In 1975, die personeel van die lugmag van Japan het bestaan uit 45.000 mense. Bestry vloot het 500 eenhede. Van hierdie 60 behoort aan die vegters masjiene F-4EJ, 170 eenhede F10- 4J en 250 F-86F. Gebruik vir die verkenning model RF-4E en RF-86F (20 eenhede). In Japan Air vir die vervoer van goedere en gewond is voorsien 35 lugvaart masjiene en helikopters 20 150 PU ZUR Hajk-J. In die somer skool, was daar 350 vliegtuie. Vir ontplooiing tot die beskikking van die Japannese opdrag lug het 15 luchthavens en vliegvelde.

In 2012, het die aantal personeel het afgeneem van 45 000-43 700. Aansienlik verhoog vloot (200 eenhede).

Japan se Air Force vandag bevat 700 eenhede, insluitend:

• 260 - en taktiese multi-rol vegters;
• 200 - stormtroepe en opvoedkundige opleiding model;
• 17 - AWACS vliegtuie;
• 7 - model uitvoering radio intelligensie;
• 4 - strategiese tenkwa;
• 44 - militêre-vervoer masjiene.

verdediging plan

Die vermindering van die aantal personeel met die uitbreiding van die vegvliegtuie vloot toon die oriëntasie van die lugmagte van Japan is nie op die massa en op die impak punt. Volgens die nuwe plan vir die verdediging, sal die Lugmag nie die krag van selfverdediging te verhoog, en sal sy eskader hervestig deur hulle fokus op 'n strategies gerieflik posisies. Een van hierdie plekke is die eiland Ryuko. Die tweede stap in die Air Command aktiwiteite sal verkry die vyfde-generasie vegvliegtuie.