Tokyo metro: die beskrywing van die skema, die stasie en resensies

Metro in Tokio begin werk in 1927, ná die Japannese entrepreneur Hayakawa Noritsugu gekom uit Europa, geïnspireer deur daar die metro. In 'n kort tyd wat ingesamel is hy die nodige bedrag geld en het die eerste metro lyn in Asië. Vandag Tokyo metro dra die grootste aantal passasiers per jaar. Hier is daar 290 stasies en 304,5 km van relings. Mees onlangs, die metro in Tokio het toegegee die Moskou metro op die vloei van passasiers.

Vandag is verskeie private spoorlyne, asook Japan Spoorweë. Baie eienaars van private voertuie verkies om openbare gebruik. Metro in Tokio is baie gemaklik, veilig en skoon. Byna elke maatskappy betaal werknemers te reis van die huis af te werk.

skrikwekkende afmetings

Daar is baie gerugte dat die aantal stasies op die Tokyo metro is so groot dat dit baie maklik is om te verdwaal in die metro. Die indruk kan geskep word deur eenvoudig op soek na lyne van die skema in sy geheel.

belangrikste kenmerk

In 1920 begin die bou van die metro in Tokio. Vandag, ondergrondse vervoer loop tot 13 lyne. Die belangrikste kenmerk van die Tokyo metro is die gebrek aan kontak spoor. Trouens, so 'n treine is gewone treine. Hul beweging, het hulle begin en einde op 'n afstand vanaf die middestad. Nader die grootste deel van die infrastruktuur, treine betree die tonnels en gaan onder metropool.

Tokyo metro. Instruksies vir die gebruik

Elke reël in die diagramme, asook komposisies, bereik vir hom, gekenmerk deur 'n ander kleur. Binne-in die sirkel, is elke stasie gedefinieer deur die letter en nommer, met die oorblywende afstand. Die duur van 'n afstand tussen die lyne is groter as 800 meter. As gevolg van die groot aantal aanwysers en die baie gratis patrone, opgevolg die metro is eenvoudig.

Kan verdwaal terwyl hy probeer om die uitgang van die stasie, wat in sommige plekke is daar omtrent 'n dosyn vind. Alle genommer en word dikwels geïntegreer in die gebou, so gaan na die supermark toe die metro is baie werklik. Oorgange, vol inkopies stalletjies, eetplekke en winkels, kan honderde meter bereik.

Handel bak kan gevind word selfs op die platforms. Tokyo metro, in werklikheid, is 'n hele ondergrondse stad, waar jy nie kan gaan. Die Japannese het daarin geslaag om suksesvol te integreer in 'n netwerk verskillende vervoerstelsels. In bykomend tot die gewone insette word ook voorsien hysbakke vir liggaamlik gestremdes.

andersheid

Sommige platforms is geboë by die stasies. In die tonnel verligting verskaf. In vergelyking met die Sowjet-ondergrondse "paleise", beteken herhalende geteël mure Tokyo metro nie beïndruk. Die meeste van die stasies is vlak.

Die oorgange word gratis toilette en platforms het gedrink fonteine. Elke motor gemonteer aanhangers of lugversorgers. Die aantal motors in elke samestelling bereik 'n dosyn. Op vensters blindings word voorsien vir beskerming teen hitte tydens beweging op die oppervlak. Die stasies is aangekondig in Japannese en Engelse.

veiligheid van die reisigers

Dekades van videokameras geleë op kruisings en by elke stasie. Met die hulp van CCTV masjiniste kan die proses van bestemming te beheer. Sedert Japannese is een van die baie mense wat wil op die spore te spring onder die trein, op voorwaarde dat beide hoë en lae hindernisse tot die saak te laat vaar.

Beskermende hermetische slotte is afwesig in die metro van Tokio. Ry Tokyo metro bied slegs 'n dun hortjies. Geen deure op enige stasie. Ingange na die metro geleë onder die dakrand van geboue.

Ontmoet gemeng met plaaslike treine

Tokyo metro is die verwevenheid lyne met 12 plaaslike spoorweë voorstedelike bestemming. Saam het ons 'n lys van meer as 70 bestemmings en honderde stasies met 'n daaglikse vloei van passasiers na 20 miljoen. Daarbenewens het die Tokyo elektriese soms beweeg deur die ondergrondse tonnels.

interessante feite

Die eerste tak het 'n lengte van 2,2 km. Nou, net een lyn is die staat. Al die res - die eiendom van private maatskappye. Japan was die eerste Asiatiese krag, het die ondergrondse. Sedert 2005, elke lyn bied motors vir vroue. Bestuur die besluit geneem nadat hy 'n groot aantal klagtes van vroue oor seksuele teistering. Tokyo metro is toegerus met 'n wireless internet toegang.

reis pryse wissel na gelang van die afstand tussen stasies. Kaartjie prys gelys naby die name in die diagram. Van vyf in die oggend tot een in die oggend metro werke in Tokio. Metropolitan is verdeel tussen die twee maatskappye. Elke hul eie reëls, en dit verwar soms passasiers gebruik te maak. Groter stasies in Japan is skaars. Die binneland is oorheers deur 'n paar van hulle wit, om die metro nie so naby het lyk.

Funksies maatskappy Toei

Ons landgenote, wat gebeur het na die land van die opkomende son te besoek en om die ondergrondse vervoer in hul resensies gebruik te waarsku dat jy moet baie versigtig met die aankoop van kaartjies vir die metro in Tokio te wees. Koop Ekonomie Pass vir een dag, bykomend tot die metro passasiers kan ook busse hierdie maatskappy. Kaartjie maatskappy "Toei" kan nie gebruik word op die Metro Tokyo lyne. Ons moet dit in gedagte hou. Reis ondergrondse "Toei" ook sal nie geldig wees vir die JR Yamanote lyn - ring plaaslike trein lyn.

gesonde advies

Toeriste uit Rusland na 'n besoek aan die hoofstad van Japan in hul resensies beveel vir 1000 jen tot 'n een-dag reis kaart koop en hom nie neem aan die hoof van die behoefte om die nodige voorrade toelaat om die metro lyn van 'n maatskappy. Daarbenewens het hulle rapporteer dat bied 'n paar meer opsies. Almal kan kies vir hulself die mees geskikte.

Jy kan die takke van 'n maatskappy-draer gebruik, nie om die ekstra geld spandeer, indien daar is geen rede om die lyne van die eienaar verander. Dit is beter om 'n paar roetes onthou en oorwin die pad saam met hulle.

Japannese spitsverkeer

Tokyo metro is gewoonlik vol met 'n sewe tot agt rye van dertig die oggend en 6-10 in die aand. Na die mening van die Russiese toeriste, reisigers op hierdie tyd is dit hier beter om nie te gaan, veral in die sentrale deel van die stad. Snags op Vrydag metro in Tokio is ook ongewens om te gebruik. Dit geld veral vir sulke stasies as "Shinjuku" en "Shibuya". Hulle sal vul as ons die tyd van vertrek van die laaste trein nader. Die meeste van die motors in hierdie tyd gevul met skares van dronk werkers huis reis van korporatiewe partye.

gevolgtrekking

Aantal Tokyo metro dryf, meer as 'n duisend titels. Die kring is baie verwarrend, en dit blyk dat dit is baie maklik om te verdwaal. Te danke aan bestaande merke stelsel is baie maklik om te navigeer. Behalwe die metro treine op die lyn diagram toon, waarby plaaslike treine. Vir veiligheid passasier, is elke stasie toegerus met die Tokyo metro heinings en baie van die kameras.

Die waens word video skerms, wat die huidige stasie en die afstand na die volgende stop te dui. Te danke aan lugversorging stelsels Tokyo metro kan nie oorweeg word nie versmoor plek, ten spyte van die groot vloei van passasiers. 'N Groot genoeg aantal oorgange en duur van baie winkels en plekke om te ontspan draai die metro in die stad in 'n spesiale plek waar jy kan nie eens uit te gaan.