MotorsMotors

"Toyota Kaldina": tegniese spesifikasies en resensies

Reeks produksie van "Toyota Kaldina" motor van stapel gestuur in 1992 en het vir vyftien jaar. Die model vervang die sewende geslag van die veelsydige "Carina Surf." Dit is uitsluitlik ontwerp vir die Japannese mark, maar smokkel na ander lande, insluitend ons land.

Die eerste generasie

Soos hierbo reeds genoem, is die eerste-generasie model debuut in 1992. Die motor is gebaseer op T119h platform met all-wheel drive. Dit is vervaardig in 'n passasier en vrag verpersoonliking. Die basiese enjin "Toyota Kaldina" was 'n 1.5-liter petrol enjin. Daarbenewens, vir die model was beskikbaar motors en 2.0 volume van 1,8 liter, wat elkeen kan die teenwoordigheid van twee veranderinge spog. Die ontwikkelaars het ook met dien verstande drie opsies vir diesel-eenhede - die twee-liter turbo, natuurlik geaspireerde 2,2 liter en installasie. Soos vir die oordrag, by die koper se keuse van 'n vier-stap "mechanics" en 'n vyf-spoed outomatiese ratkas.

tweede generasie

In 1997 het die vergadering reël afgegaan die eerste kopie van die tweede generasie "Toyota Kaldina". Besonderhede van die voertuig in vergelyking met die voorloper is aansienlik verbeter. In die besonder, het die motor 'n updated platform T21h, wat later gebruik word vir ander modelle ontvang. Cargo weergawe motor is nie meer vervaardig word. Terselfdertyd het die ontwerpers het nie eienaars geliefd deur al-wiel stelsel te verander. Stasiewa het 'n meer vaartbelynde en het die moderne funksies in die ontwerp. Om model bied petrol enjins volume van 1.8 en 2.0 liter met wysigings, asook twee opsies vir "diesel" - 'n volume van 2.0 en 2.2 liter.

In 2000, het Japannese ingenieurs die model opgedateer. Die nuwigheid het 'n nuwe voor en agter optika, asook nuwe buffers. Vir turbo weergawe op die enjinkap van 'n bykomende luginlaat voorsien.

derde generasie

Derde generasie "Toyota Kaldina" is gepubliseer in 2002. As gevolg van hierdie, die Japannese motorvervaardiger beplan om in te haal met die ander handelsmerke in die segment van sport wa van die middelklas. As gevolg hiervan, het die model 'n nuwe voorkoms en platform, en opgedateer enjins. 'N onderskeidende kenmerk was sy ongelooflike ry prestasie fiks. Vir hierdie toets monster na Europa, waar dit getoets op die spoor en teen die hange van die verskillende state gebring. Monteerwerk motors plaasgevind het meer as vyf jaar. Die laaste instansie daarvan afgekom in 2007, die produksie lyn in die Japannese stad Tsutsumi. Volgende, ons bespreek in meer detail is die derde-generasie model.

buite

Die nuutste weergawe van die motor is gebou op 'n heeltemal nuwe platform T24h. Die lengte verskaf vir "Toyota Kaldina se liggaam was 4510 mm, hoogte - 1445 mm, breedte - 1740 mm. Volgens die eksterne dimensies model was 'n bietjie meer in vergelyking met die vorige generasie. Dit verander die voorkoms van nuwe items. In die eerste plek, in die oog in die voorkant van die haas, nuwe kopligte en sierrooster. Dit is onmoontlik om nie te let op die feit dat in plaas van die model naam op die enjinkap het 'n nuwe logo - 'n omgekeerde driehoek vorm met 'n rooi hart. Daarbenewens het die ontwerpers geïnstalleer op die motor nuwe buffer en kap.

Die agterligte is in die vorm van skerp driehoeke. Hy verskyn op die stam deksel verwoester met 'n bykomende stopteken in die middel, sowel as die merk ikoon van die vervaardiger. Dit het verander in die nuwe produk en die vorm van die kant deure. Nogal 'n interessante oplossing is die gebruik van driehoekige vensters vir bagasie wat perfek pas in die ontwerp van die buitekant.

binneland

Luukse motor wat ontwerp is vir die gelyktydige gemaklike verblyf in dit vier volwassenes en een kind (nie insluitend die bestuurder). Die stuurwiel bestaan uit drie speke en RIM gemiddelde dikte. Die instrumentepaneel "Toyota Kaldina" kan gesien word drie afsonderlike eenheid - 'n snelheidsmeter, toereteller, en verenig in een plek temperatuur sensor olie en brandstof vlak. Om middelkonsole voltooi, afhangende van die toerusting wat gebruik word plastiek in verskillende kleure. Die deksel van die handskoen kompartement is hoog genoeg is, sodat die gerief van die passasiers sit in die voorkant van dit nie inmeng. goeie laterale ondersteuning is kenmerkend vir die voorste sitplekke. Die agterste bank is verdeel in twee afsonderlike sitplekke. Golf rathefboom is gemaak in dieselfde "driehoek" styl.

tegniese eienskappe

Gamma krag eenhede vir die derde generasie van die motor bestaan uit drie petrol eenhede. Die basis is die enjin kapasiteit van 1,8 liter, ontwikkel krag van 132 "perde". Die tweede verpersoonliking is 'n twee-liter turbo-enjin van 260 perdekrag. Die derde tipe - dit is 'n splinternuwe 155-hp enjin met direkte inspuiting. Sy volume beloop ook twee liter. As die statistieke toon, in Japan mees massiewe was die verkoop van "Toyota Kaldina" is die laaste van hierdie enjin opsies. Die koper kan kies uit plug-in volle of net voorwiel tipe ry. Soos vir die ratkas, die ontwikkelaars model toegerus met 'n outomatiese ratkas vier-spoed.

bykomende toerusting

Lys van die belangrikste toerusting van die model is baie wyd en die tipiese motors uit die maatskappy "Toyota" wat gemaak is in daardie jare. Die masjien is toegerus met 'n groot aantal van die tradisionele elektronika, wat ontwerp is om die gerief van die bestuurder en sy passasiers te verseker. Vir die ekstra geld kan die koper 'n paar interessante stelsels bestel. Een van die gewildste hiervan was die «blinde hoek» - 'n program wat "gekyk na" die hoek wanneer jy die hof. Die beeld word oorgedra na die vertoning van multimedia-stelsel. Die hoofdoel van die sogenaamde protivosonnoy stelsel genoem «Lane Monitoring», verminder tot die dop beweging Tiering. As die motor is in die onmiddellike omgewing van die skeidslyn - gevoed beep.

troos

In die ontwikkeling van die jongste weergawe van die "Toyota Kaldina" ontwerpers het die nodige aandag geskenk aan die gerief van die bestuurder en passasiers. Dit was grootliks ondersteun deur baie programme en stelsels wat toegerus is met die motor. Daarbenewens, moet daarop gelet word die hoë gehalte afwerking, waar al die besonderhede is lus vir die oog. Die meeste modelle van gebruikers sê sy goeie isolasie van buite lawaai. Kort agterste oorhang en 'n nie-rigiede onderstel het 'n positiewe uitwerking op die beweeglikheid en bied gemak van bestuur. Suksesvolle opset van die voorste sitplekke en die agterkant van die bank is ook geskik vir die mense binne.

gevolgtrekking

Produksie maatskappy posisioneer die model as 'n voertuig vir toerisme. In die algemeen, die ontwikkelaars kry die masjien, wat iets van 'n kruising tussen 'n stasiewa en 'n groot luikrug geword. Dit kan beskryf word as 'n baie gebruikers vriendelik en gerieflik motor. Heelwat aandag geskenk aan die veiligheid model, wat tipies is vir motors van alle Japannese vervaardigers.

Soos hierbo aangedui, in ons land die masjien is nie amptelik afgelewer. Soos vir die koste "Toyota Kaldina" motor, sy prys in die sekondêre mark begin met 'n punt van 350,000 roebels, afhangende van die huidige toestand en kilometers.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.birmiss.com. Theme powered by WordPress.